4月13日，重庆力帆乘用车有限公司与武汉泰歌氢能汽车有限公司、重庆地大工业技术研究院签署战略合作协议，将进一步提升氢燃料电池发动机研发实力、开放性能优越的氢能源乘用车。时隔3天，宗申集团又宣布增资5000万元，加大对氢能源的投入。

　　事实上，今年以来，在氢能源这一被誉为新能源“第二战场”上，各车企在重庆的布局就没有停过，一条氢能源汽车产业链呼之欲出。

　　动态

　　力帆新能源战略增加氢动力汽车

　　4月14日晚间，力帆股份(601777)公告，4月13日，全资子公司重庆力帆乘用车有限公司(以下简称“力帆乘用车”)与武汉泰歌氢能汽车有限公司(以下简称“武汉泰歌”)、重庆地大工业技术研究院有限公司(以下简称“重庆地大”)在重庆市签订《战略合作协议》。力帆股份表示，通过本次战略合作，能够帮助各方进一步提升氢燃料电池发动机研发实力、开发出性能优越的氢能源乘用车产品。

　　具体而言，在本次合作，力帆乘用车将提供至少2台氢燃料电池动力系统项目用车辆(裸车及相关子系统)和项目相关的整车技术集成团队，武汉泰歌提供氢燃料电池系统完成整车物理搭载并进行相关试验验证，努力争取国家氢能乘用车公示目录。

　　重庆地大为武汉泰歌提供必要的资金、技术支持。在需要的情况下，力帆乘用车为武汉泰歌氢燃料电池发动机提供生产代工服务。利用力帆乘用车销售渠道优势，力帆乘用车协助武汉泰歌推广氢燃料电池发动机。武汉泰歌为力帆乘用车供应氢燃料电池发动机产品。

　　此外，三方将在氢燃料电池发动机项目探讨开展资本合作，联合在重庆市申报创新项目，进一步开展完成氢燃料电动汽车开发并达到量产状态。

　　业内普遍将这次合作视作力帆在押注新能源以来开辟又一新路径。

　　记者还注意到，就在力帆发布公告的三天前，力帆在氢能源领域就已有动作。4月11日，南岸区政府、力帆旗下的重庆盼达汽车租赁有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司签订三方战略合作协议，在重庆率先开展氢能“共享汽车”项目，这将是国内首个氢能共享汽车项目。

　　该氢能“共享汽车”项目将由国内唯一独立创新发展的氢能乘用车企业“格罗夫”在渝投产。首批将会有200辆格罗夫氢能乘用车投入分时租赁业务，到2020-2021年，计划将有10000辆格罗夫氢能乘用车用于全国约30个一、二线城市。

　　“目前，五座乘用车充满氢能燃料5分钟以内，大客车充满10分钟以内，预计未来将在重庆市内符合相关要求的加气站和加油站设点充能。”该项目负责人透露，相关建设工作目前已展开。

　　格局

　　氢能源项目在渝布局开启“加速度”

　　力帆将目光瞄向氢能源，此举并非孤例。4月16日，晚间，宗申动力(001696)公告，基于战略发展需要，为加快公司战略转型升级步伐，公司拟以自有资金5000万元，向子公司重庆宗申氢能源动力科技有限公司(宗申氢能动力)增资，从而直接持股83.33%，达到合计持91.83%股权。此次增资后，宗申氢能动力注册资本从1000万元，增加到6000万元。

　　宗申动力有关负责人表示，氢能源业务是公司向“新能源”产业转型升级的重要方向之一。根据其规划，宗申动力将推进5千瓦以下产品模块化的产业化开发力度，逐步应用到小型交通车辆(如高端两轮车和小型四轮车)、通讯基站、热电联供等领域；同时，构建大型燃料电池研发和试制平台，通过技术引进或合资合作等市场化方式，逐步实现30千瓦及以上的大型燃料电池系统的产业化能力。据媒体报道，宗申产业集团已涉足氢能源项目15年，累计投资过亿元。

　　作为自主品牌的“老大哥”，长安汽车在氢燃料电池汽车研发已有10年之久。公开资料显示，早在2008年4月20日，长安自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”震撼亮相北京车展。伴随长安汽车新能源战略“香格里拉计划”的发布，长安汽车在新能源领域布局也日益加快，旗下长安新能源公司先后参与了3个国家级项目研究。

　　除了本地企业外，近日在渝布局氢能源的也涌现出越来越多外地企业的身影。

　　3月20日，由福建雪人股份投资45.5亿的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”正式签约落户两江新区。