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天津大众汽车线束制造商

天津立津伟业机电：专注生产制造汽车线束、连接器线束、车用电源开关、汽车线束端子、电动汽车充电口、高压充电座、低速报警器、新能源高压线束、汽车用保险丝座、急停开关、车用电源开关、工程车灯、电动叉车灯、合力叉车灯、挖掘机工作灯、交流充电总成、直流充电接口。

2017新能源汽车产销量突破70万。近日，中国汽车工业协会对外发布数据显示，2017年新能源汽车累计生产79.4万辆，同比增长53.8%；累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，并实现贯穿全年的环比增长。品牌车企方面，根据第一电动网的数据统计，比亚迪和北汽新能源销量优势明显，上汽、众泰、知豆等紧随其后。电动汽车市场仍以A00级纯电动车型为主导，小型及紧凑型车呈现明显增势。每一次原材料的价格上涨，都使企业的利润受到一定的影响。一些走中低端路线的电源企业牺牲产品品质，甚至用旧料制造产品，以低价位抢占市场。

新能源汽车未来如何？

当前新能源车仍以节能减排的混合动力及燃料电池汽车为主，随着国家环保指标提升、购买补贴及电动汽车基础设施建设，未来车企正全力突破“电机、电控及电池”三电核心技术，加快由混合动力汽车往纯电动汽车发展的态势，以实现真正的清洁能源零排放的目标。

具体如下其一，我国新能源车发展目标

据2015年我国政府出台的《电动汽车基础设施发展指南》提出，到2020年我国的电动汽车保有量将达到500万辆，其中电动公交车20万辆，电动出租车30万辆，电动环卫及物流专用车20万辆，电动公务及私家乘用车430万辆；

其二，车企新能源技术路线

当前车企的技术路线还是停留在混合动力汽车初级阶段，如上汽集团以混合动力为重点，燃料电池为方向，同时加快替代产品的研发，混合动力汽车、燃料电池汽车及代用燃料汽车将是上汽新能源战略的三大重点；北汽福田则着重于混合动力、纯电动、氢燃料及高效节能发动机设计，全面实现新能源客车及物流车的更新换代，由此可见车企新能源技术路线还是以实用为主，未全面向纯电动汽车转型；

苹果汽车黑科技：独立数据模拟最优路线。近日，美国专利和商标局公布了一项新专利，揭示了苹果在自动驾驶领域的技术方案：可以利用独立数据来完善自动驾驶的体验。 此前，苹果曾在另一项专利中提到提升自动驾驶汽车导航的精准度，并且减少对地图的使用频率。该公司当时宣称，多数自动驾驶系统会在静态数据上建立导航模型，再结合传感器对实时状态进行调整。不过，如今苹果似乎找到了另一种方法。其表示，可以开发出一种独立于车辆外部设备的装置接受数据，同时能够独立于导航来监测路线数据。通过在车辆中嵌入传感器和处理芯片，苹果能利用全新的计算模型来预测行进路线。开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。中国进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车逐步进入普通家庭。为加快培育发展新能源汽车，新能源汽车项目每年获10-20亿元资金支持。

其三，未来新能源车方向

混合动力汽车只是节能减排的初级阶段，也是当前新能源汽车发展现状，但是要实现真正的清洁能源零排放，还需过渡到纯电动汽车时代，不过有三大问题急需解决，首先是“电池、电机和电控”三电核心技术的突破；其次是电动汽车产业标准制定及政策法规完善；再者是电动汽车配套性措施完善，如充电桩布点建设及售后服务体系等，这也是传统车企徘徊不前的原因所在。

新能源汽车在2016年销量实现40万台，预计到2018年销量实现100万台，到2020年全国电动汽车保有量实现500万台，其背后既有政府环境保护指标及购买补贴等政策驱动，也有车企油耗积分推动，更有传统燃油车限购、限行及车牌上涨等汽车消费成本驱动；新能源车未来商业模式分为整车销售、整车租赁、“裸车销售+电池租赁”三种形态，急需破解“电机、电控和电池”三电核心技术难题，创建电动汽车产业标准及政策法规，同时完善电动汽车配套措施。

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