借助5G等新基建的“东风”，智能网联汽车将引来新一轮的发展。2020年8月15日，在2020年中国汽车论坛的“智能网联汽车创新发展与产业生态的升级”主题峰会上，业内专家学者及企业代表展开深入交流探讨，共同推进车联网行业生态全面激活。

日前，工信部曾经提出，将加快推进智能网联汽车产业跨行业融合，提升智能道路基础设施水平，构建车联网综合应用体系，完善标准规范，加快推动智能网联汽车发展。这不但是对智能网联汽车的公开支持，也是国家对智能网联发展的权威背书。

本次论坛正是围绕网联式自动驾驶、交通大数据应用、车联网先导区建设等议题，展示当前业内企业的不同布局，探讨行业发展瓶颈，揭示智能网联汽车最终落地的关键所在。

国汽（北京）智能网联汽车研究有限公司总经理王博表示，我国的智能网联汽车产业仍面临很多挑战，如产业链尚不完整、核心技术积累不足、法律法规标准有待健全、智能路网基础设施投资大周期长。他建议下一步智能网联汽车产业化发展可以着手创新发展路径，构建跨界协同创新型体系；夯实基础研发，推进产业生态体系建设；聚焦产业推进，建设中国方案产业体系；不断完善基础设施，提升基础设施智能化水平；推进测试应用，形成智能网联汽车社会生态。

中国汽车工业协会秘书长助理王耀分享了汽车大数据的交互解决方案。他提到，在智能化、网联化的驱动下，我国汽车产业已经迎来大数据时代。数据的支撑能让“软件定义汽车”成为可能。国际车企已提早布局，组成了大数据联盟，宝马、福特、通用等纷纷入局。中汽协发挥自身优势，积极推进国内大数据方案建设，目前已取得了不错的成绩，相关方案也获得业内认可。

德国汽车工业协会(VDA)中国办公室总监张琳表示，受技术瓶颈的制约与探索模式影响，智能网联汽车行业还面临许多挑战，行业急需建立立法、统一测试工程标准、数据安全存储模型，在数据应用方面希望政府尽快出台相关细则，引导产业良性发展。作为一家“百年老店”，VDA近几年也一直在从事智能汽车相关技术的研发及大数据的建设，希望与业内企业共同发展。

上海国际汽车城（集团）有限公司副总工程师李霖表示，得益于上海政府对智能网联汽车的整体思路与规划，汽车城从2015年起就开始建立国内第一个智能网联汽车试点示范区。目前，汽车城以技术研发、产业生态培育为核心，以测试示范和公共服务平台建设为推进，意图推进长三角地区智能网联汽车一体化发展，在智能网联汽车布局方面，汽车城一直走在前列。

德勤汽车行业领导合伙人周令坤从企业的角度，分享了如何打造一款面向未来的智能汽车。他表示，智能网联汽车要以智能交互为抓手，从需求场景、功能定义、用户运营三个维度创新布局，在智能驾驶、智能服务方面体现产品的差异性，打造企业的核心竞争力。德勤作为咨询公司，能够结合行业经验帮助车企构建“三维场景树”，而企业需要考量的就是产品创新，增强软硬件的能力。

华为技术有限公司C-V2X车路协同领域总经理缪军海认为，车联网不仅仅是通信，而是要逐步从通信扩展到感知和计算，为用户提供持续丰富的车路协同场景和应用价值。在车路协同解决方案上，要具备四大能力：信息（即红绿灯的对接）、高精定位、高精地图动态图层、丰富路侧感知能力。据此，华为打造了应用于城市、高速、封闭园区三大场景的完整解决方案。该方案可提供五大价值服务，产品具备七大核心能力，并在车、路、云上充分开放合作。

博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明认为，当前智能网联汽车主要面临技术挑战、工业化挑战和商业化挑战。技术挑战需要长期大量的人员和资金投入；受限于成本因素，业内一直认为城市自动出租车、货运自动化运输等是实现智能网联汽车商业化的运营场景；大批量生产，真正做到工业化落地，让用户尽早地享用自动驾驶带来的乐趣，这需要整个行业共同去努力推动。

滴滴自动驾驶公司COO孟醒表示，未来滴滴要搭建以AI为中心的自动驾驶全栈架构，包括线上的全栈模块、支持模块、仿真系统、高精地图等，相关资质也要具备。目标任重道远，但滴滴已经做好各项准备。

长安汽车软件科技公司总经理张杰表示，汽车“新四化”已是业内共识，在“新四化”中软件都起到了绝对的主导作用：自动驾驶靠软件实现，新能源汽车电池管理，多模态人机交互都与软件相关，移动出行更是离不开软件的助力。未来，汽车产业超过80%的变革将来自电子电气架构和软件。在整车成本体系中，软件成本占比也将从现在15%上升到60%。该细分领域的前景非常广阔。

苏州挚途科技有限公司副总裁郭立群表示，为了更好地研发出智能网联汽车的相关解决方案上，挚途在软件系统、硬件配置、运营及线控底盘底盘方面都在持续发力，与合作伙伴通力合作，让智能网联汽车实现各种特定场景的开发运营。

科大讯飞智能汽车事业部副总经理赵毅表示，车联网能够将汽车“新四化”和“数字化”融合在一起，是当前汽车新业态形成的关键。未来的智能网联汽车一定是由“交互+生态+场景”三擎驱动，讯飞在这方面做了很多事情，也愿意与业内企业一道共同探索智能网联汽车发展的路径。

 

参加嘉宾们纷纷表示，当前，聚焦汽车数字化智能化的一系列尝试正在展开，业内企业应着力提高技术创新的能力，攻关智能网联汽车计算基础平台等关键共技术，建立面向未来出行的融合创新平台。

政府部门也需要完善协同发展机制，解决智能网联汽车高速公路测试、自动驾驶地图的应用，网络基础设施建设和道路的智能化改造等关键问题，促进车路协同发展和数据的互联互通。