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2025年以来，国内牵引车市场回暖明显。
终端上牌数据显示，2025年前2月国内牵引车累销4.63万辆。其中，传统动力牵引车销量3.5万辆，同比增长近3成，占据牵引车总销量76%的权重。传统牵引车呈现较大幅度的增长与得力的产品支持密不可分。
作为引领传统牵引车发展风向标的新品公告，工信部公告上榜的新品车型具有哪些特点？
据统计，截止到2025年3月20日，工信部共发布了3个批次汽车新品公告（含第391批-第393批）。下面汽车总站网就发布的3批次公告上榜的传统牵引车产品特点做总结分析。
一、累计上榜20款，同比近乎“腰斩”
根据工信部数据，2025年一季度各月公告上榜的传统牵引车新品数量及同比情况如下：
上图表显示，在2025年一季度工信部发布的第391批-393批新品公告中，传统牵引车累计上榜20款车型，比2024年一季度的41款下降51.2%，近乎”腰斩”。据汽车总站网分析主要原因有以下几方面：
一是我国传统牵引车市场经过较长时间发展和积淀，产品技术已十分成熟，产品资源基本够用，市场饱和度逐渐提高。主流车企的传统牵引车产品型谱更多、资源更丰富，几乎能满足当下市场大部分需求，没有必要再大力推出新品。
二是目前大部分车企把主要精力放在新能源牵引车的研发和新品推出方面。新能源牵引车发展时间较短，产品技术升级快迭代快，减少了对传统动力牵引车产品的申报力度。
三是推出传统动力牵引车新品需要花费企业更多的成本和资源，在商用车市场大环境不太友好的背景下，本着开源节流原则，车企压缩不必要的成本支出，尽量减少推出传统动力牵引车新品数量。
四是车企更注重推出的传统牵引车新品质量，而不是数量。
二、燃气类占主体，但其主体地位减弱；柴油居次席位，但占比增加
2025年一季度各月及去年同期柴油及燃气动力牵引车上榜数量统计如下：
2025年一季度公告中各类传统动力牵引车新品上榜数量同比、占比及占比同比增减情况如下：
上图表显示，在2025年一季度各传统动力牵引车上榜数量中：
燃气动力牵引车累计上榜12款，比去年同期的28款减少57.1%，占据新上榜总数量60%的权重，占比同比减少8.3个百分点。说明车企将燃气动力车型放在主要地位，毕竟目前燃气牵引车市场同比增速较高。不过车企通过近几年的布局和申报，燃气牵引车产品资源已经比较丰富，因此目前放缓了申报力度。
柴油牵引车累计上榜8款，比去年同期的13款减少38.5%，占据新上榜总数量40%的权重，占比同比增加8.3个百分点。
三、大马力化趋势明显
根据工信部数据，2025年一季度传统动力牵引车上榜新品发动机功率在500马力以上的数量占比及占比同比增减情况如下：
上图表显示，在2025年一季度500马力以上各传统牵引车上榜车型中：
柴油牵引车累计上榜7款，占传统牵引车上榜总数量35%的权重，占比同比增加20.4个百分点。
燃气牵引车累计上榜12款，占传统牵引车上榜总数量60%的权重，占比同比增加18.5个百分点。
500马力以上的大马力的柴油牵引车+燃气牵引车累计上榜19款，占传统牵引车上榜总数量95%的权重，占比同比累计增加38.9个百分点。
可见，一季度无论是柴油动力还是燃气动力，上榜新品大马力化趋势均明显。这也预示着，2025年我国大马力传统牵引车可能会成为市场的主打车型。据汽车总站网分析主要原因有：
一是市场竞争的客观需求。
随着物流运输行业的发展，长途干线运输对运输时效要求越来越高，客户急需提升运输效率、压低运输成本。而大马力传统牵引车在面对复杂路况时能更好应对，爬坡也更有劲、下坡时安全系数更高，同时还可减少换挡次数、提升高速挡使用频次，从而缩短运输时间、提升运输效率。
二是技术进步使得大马力传统牵引车容易实现。
目前重卡产品技术在不断进步，特别是智能动力链技术得到快速发展，实现了动力传输与能耗控制的双重突破，使得大马力传统牵引车的实现成为可能。
目前主流重卡车企均推出大马力传统牵引车。如中国重汽在第393批公告中上榜的汕德卡的危险品国六柴油牵引车，搭载660匹大马力发动机；一汽解放在第392批公告中上榜的J6V和鹰途系列天然气牵引车，输出的功率为580匹大马力；在第391批公告中，福田欧曼上榜的天然气牵引车最大输出马力均为600匹马力及以上，联合重卡上榜的柴油牵引车搭载600匹大马力发动机。
以上充分说明，技术进步使大马力传统牵引车在车企中已变为现实。
三是终端市场对大马力牵引车的需求明显增加。
根据终端上牌数据，2025年前2月国内传统动力牵引车累计销售3.5万辆，同比增长28%。其中大马力传统牵引车累计销售近2.4万辆，占比近68%，比去年同期的51%提升了17个百分点，可见国内终端市场对大马力传统牵引车的需求同比明显增加。
四、智能化趋势明显
进一步研究一季度传统牵引车上榜车型配置后，发现整体配置中智能化技术发展趋势明显。
比如，一汽解放上榜的J7的660匹马力的燃气类牵引车，屏幕升级为15.6寸的超大液晶屏，集成高德货车导航、高灵敏度语音交换等功能，能借助“解放行”车联网系统，实现车辆位置跟踪、远程监控、故障诊断等。同时，车辆标配L2级辅助驾驶功能，具备车道居中保持、全车速碰撞、交通标识识别等安全保障功能，还搭载了前碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员疲劳监测等报警功能。
又比如，东风汽车上榜的东风天龙KX王者版国六柴油牵引车，可实现L2+级自动辅助驾驶，智驾功能包括ACC单车道自动巡航、高速导航辅助、车距/车速调节、交通拥堵辅助、智能避让、拨杆变道、智能自动变道、车道居中控制等。此外，车辆还配备FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、疲劳驾驶监测及智能系统诊断等安全功能。
主要是因为今后入行的年轻司机越来越多，对传统牵引车的安全性、舒适性及高效性要求越来越高，而智能化技术的发展能更好的满足年轻司机的这些需求。
五、6X4类车型更受宠
2025年一季度各驱动形式传统牵引车上榜数量、占比及占比同比增减情况如下：
上图表可见，在一季度各驱动类型的传统牵引车上榜数量占比中：
3轴6X4类牵引车累计上榜16款，占比8成，处于主体地位，占比同比增加2个百分点，同比主体地位增强。这或许预示着今年3轴6X4类牵引车将成为传统动力的主打车型。
主要是因为3轴6X4类牵引在载重、灵活性及安全性能方面均明显优于其他驱动类车型，在终端市场中最为用户青睐、应用最广。
综上分析可知，2025年一季度传统牵引车公告中上榜的新品特点将为今年我国重卡市场的回暖起到较好的支持作用。
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