创新 • 创优 • 创见
2024年，国内新能源重卡一路高歌猛进。2025年，新能源重卡能否继续保持增长，关键还得看新能源牵引车的市场表现。
根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年1月全国共新增新能源牵引车5605辆（非终端上牌数据，下同），并呈现以下几个特点：
一、同比大涨1.43倍，环比下降42%
根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1月国内新加入营运的新能源牵引车销量5605辆，同比大涨1.43倍（143%），环比下降42%。从同比看，1月新能源牵引车营运市场收获了“开门红”，但从环比看“开门红”的含金量又稍显不足。
同比大涨1.43倍，据电卡观察分析主要得益于：
一是2024年同期营运证销量基数较低，给今年1月同比大涨奠定了基础。
二是由于去年12月新能源牵引车销量太高，还有部分已上牌的车辆在12月底没来得及办理营运证，延迟到1月办理。今年1月新能源牵引车营运证较高销量实际上有部分是去年12月贡献的。
环比下降42%，主要是受上个月“老旧营运柴油货车更新补贴日期截止到2024年12月31日”的驱动，推动当月销量登上了史上最高峰，不仅透支了今年1月的部分市场需求，也给销量环比增长带来了巨大的困难。
另外，今年春节放假是从1月28日开始，少了4个正常工作日，耽误了新能源牵引车市场的部分销量及办理营运证时间。
二、徐工夺冠，TOP10同比9增1降，重汽增4.75倍领涨
根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年1月TOP10企业新能源牵引车北斗营运证销量及同比增速统计如下：
上表可见，在2025年1月新能源牵引车北斗营运证销量前10车企中：
徐工销售927辆，居第一，销量同比大涨118.6%，跑输大盘。
三一集团销售882辆，居第二，同比暴增428.1%，跑赢大盘，增速居前10车企第二。
中国重汽销售702辆，居第三，同比暴增475.4%领涨TOP10。
一汽解放销售674辆，居第四，同比增长145%，与大盘几乎持平。
陕汽集团销售526辆，居第五，同比增长114.1%，跑输大盘。
其余车企销量均在500辆以下。
TOP10同比9增1降（宇通集团同比唯一下降），重汽领涨（增475.4%）。
三、TOP10市场占比同比6增4减，三一增加最多
根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年1月TOP10企业新能源牵引车北斗营运证销量占比及占比同比增减统计如下：
上图表可见，2025年1月前10车企新能源牵引车北斗营运证量占比及占比同比变化：
徐工汽车市场占比16.5%，居第一，占比同比减少2.1个百分点。说明徐工汽车冠军位置正在被竞争对手蚕食。
三一集团市场占比15.7%居第二，占比同比增加8.4个百分点，是占比同比增加最多的车企，说明其第二的位置正在加强。
中国重汽市场占比12.5%，居第三，占比同比增加7.2个百分点，市场占比同比增加第二的车企，说明其第三的位置也在加强。
一汽解放市场占比12%，居第四，占比同比微增0.1个百分点。
其余车企市场占比均在10%以下。
前10车企市场占比同比6增减，其中三一集团增加最多（增8.4%）；宇通集团减少最多（-5.9%）。
四、区域流向：上海唯一超千辆占比超四分之一，强势领跑
根据重型货车北斗营运证数据，2025年1月我国新能源牵引车营运车辆销往全国前20个区域的数量统计如下：
上两图可见，2025年1月，在全国新能源牵引车营运证销量TOP20区域市场中：
上海销售1423辆，是唯一月度销量超越1000辆的区域，占据新能源牵引车营运证总销量超四分之一的市场份额（25.4%），强势领跑。
主要是因为上海率先将以旧换新政策覆盖至国四老旧柴油运营货车，且规定购买新能源重卡单台最高补贴能拿到28万元。自从该政策落地执行后，上海新能源重卡市场潜力得到了较大的释放，并在1月显现出了强劲的增长势头。
山西销售733辆，居第二，市场占比13.1%。主要因为山西是我国煤炭生产第一大省，是污染比较严重的省份，重卡绿色转型要求比较迫切，且该省出台了一系列鼓励用户购买新能源重卡的政策，对新能源牵引车的实际需求较多。
河北销售620辆，居第三，市场占比11.1%。主要因为河北是我国钢铁企业第一多的区域，由于钢铁等资源型企业产生的污染非常严重，该区域对重卡车辆的降碳要求也比较严格。加之该省先后出台了一系列支持新能源重卡发展的得力政策，对新能源牵引车的实际需求也较多。
其余区域销量均在500辆以下，市场占比均在8%以下。
另外，从上图还可见，1月新能源牵引车营运证销量超100辆的总共有12个区域。
总之，2025年1月国内新能源牵引车营运证销量达到5605辆、同比大涨143%，整体表现较好。虽然从环比看，新年“开门红”含金量有些不足，但电卡观察认为这丝毫不影响2025年新能源牵引车市场的高速增长。
