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2024年前三季度，换电重卡交出了怎样的答卷？
根据终端上牌数据，2024年9月换电重卡销售2621辆，环比增长19.7%，同比大涨144%。
2024年前三季度换电重卡累计销售17442辆，累计同比增长超9成（93.2%），累计同比增幅比今年1-8月的86.4%扩大了6.8个百分点，持续向好趋势明显。
那么，2024年前三季度换电重卡市场有哪些主要特点？
一、9月同环比双增，销量创前三季度各月新高
1、9月换电重卡销量同环比双增长。
根据终端上牌数据，2024年9月换电重卡销售2612辆，同比大涨144%，环比增长18.5%，呈现了同环比“双增长”的发展势头。
9月换电重卡同比大涨，主要是得益于近期各类支持新能源重卡发展政策的驱动，导致终端市场对换电重卡的需求增多。加之去年同期由于新能源汽车购置补贴退出影响了换电重卡销量，给今年同比大涨奠定了基础。
9月换电重卡环比增长18.5%，据电卡观察分析主要得益于：一是老旧货车以旧换新补贴政策在9月执行的力度比8月更大，刺激了更多用户对换电重卡的需求。
二是9月整体市场景气度明显好于8月（9月我国制造业PMI指数值为49.8%，环比8月提升0.7个百分点），意味着各行业对换电重卡的需求增多。
三是受季末冲刺销量的驱动。9月是三季度收官月份，部分企业为了兑现季度考核指标，在季末集中给换电重卡车辆上牌，因此推高了换电重卡销量。
四是近期大电量新品的上市，给用户更多选择换电重卡提供了产品支持。
大电量换电重卡续航里程更长，运营效率更高，在市场竞争中更有优势。近期的386批、387批和388批工信部公告都表明，大电量换电重卡新品上市数量不断创新高。
2、9月销量创今年前三季度各月新高，“金九”坐实。
根据终端上牌数据，2024年前三季度各月换电重卡销量如下：
上图可见，9月换电重卡销售2621辆，创前三季度各月销量新高，也是第一个销量超越2500辆的月份。因此完全可以认为，今年换电重卡市场的“金九”实至名归！
二、同比“9连涨”，环比5增4降；市场呈起伏不定的震荡之势
换电重卡今年前三季度各月销量实现同比“9连涨”，可环比却有4个月是下降的，分别是1月、2月、4月和7月，其余5个月是增长的。
说明今年前三季度国内换电重卡市场需求有些起伏不定，并呈现“上下震荡”之势。
2024年前三季度各月换电重卡销量及同环比情况如下：
上图表显示，今年前三季度各月换电重卡销量同比呈现“9连涨“，主要是去年同期由于新能源汽车购置补贴退出导致销量基数均不高。另外，今年国家及各地均加大了对电动重卡市场的支持力度。
今年前三季度换电重卡销量环比出现了4个月的下降，主要是需求不稳定导致的。
三、9月同环比及前三季度累计同比均跑输新能源重卡大盘
根据终端上牌数据，2024年9月及前三季度换电重卡同比与新能源重卡大盘比较如下：
上表可见，9月换电重卡同比增长144%，跑输新能源重卡大盘148%的同比增速近4个百分点。9月换电重卡环比增长18.5%，也跑输新能源重卡大盘环比25%的增速近6.5个百分点。
前三季度换电重卡累计同比增长93.2%，跑输新能源重卡大盘143%的增速近49.8个百分点。
总之，今年9月同环比及今年前三季度累计同比，换电重卡均跑输新能源重卡大盘。这也意味着今年以来换电重卡市场始终比新能源重卡大盘慢“半拍”。
四、换电牵引车以绝对优势领涨领跑，表现抢眼
根据终端上牌数据，2024年前三季度各类换电重卡销量及同比、占比统计如下：
上图表可见，在2024年前三季度换电重卡各细分市场中：
换电牵引车累计销售12366辆，同比大涨120.2%，跑赢大盘且领涨换电重卡各细分市场。
换电自卸车累计销售3640辆，居第二，同比增长69.3%，跑输大盘。
换电搅拌车累计销售1423辆，居第三，同比增长17.3%，跑输大盘并领跌各细分市场。
其他类换电专用车累计销售13辆，居第四，同比增长62.5%，跑输大盘。
从市场占比看，换电牵引车占据超7成（70.9%）的市场份额，处于绝对的主体地位。
总之，无论是同比增速还是市场占比，前三季度换电牵引车市场均以绝对的优势领涨领跑。
五、9月徐工夺冠，江淮领涨
根据终端上牌数据，2024年9月换电重卡TOP10销量及同比、市场占比情况如下：
上两图显示，在2024年9月换电重卡市场竞争格局中：
徐工汽车销售662辆，也是唯一销量超500辆的车企，同比大涨261.7%，强势夺冠，市场占比25.3%。
中国重汽和陕汽集团销量均超300辆，分别销售347辆和317辆，同比分别增长236.9%和220.2%，市场占比分别为13.2%和12.1%，分别位居第二和第三。
其余车企销量均在300辆以下。
前10其余同比8增2降，其中江淮汽车领涨（2500%）。
六、前三季度累销徐工、重汽、陕汽居前三，江淮领涨
根据终端上牌数据，2024前三季度换电重卡前10车企销量同比及占比情况如下：
上两图显示，在2024年前三季度换电重卡市场竞争格局中：
徐工汽车累计销售3896辆，也是唯一销量超3000辆的车企，同比大涨95.4%，夺冠，市场占比22.3%。
中国重汽和陕汽集团分别销售1868辆和1815辆，二者相差只有50多辆，同比分别增长230.6%和110.8%，市场占比分别为10.7%和10.4%，分别位居第二和第三。
一汽解放累计销售1658辆，同比增长132.9%，居第四，市场占比9.5%。
远程新能源商用车累计销售1571辆，同比增长7.8%，居第五，市场占比9.0%。
其余车企销量均在1500辆以下。
前10同比均增长，其中江淮汽车领涨（1196.6%）。
综上所述，2024年前三季度换电重卡市场特点较多，上述6个最为突出。随着以旧换新政策的进一步实施，四季度换电重卡或将迎来更快速的增长！
