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欧洲公共交通电气化进程正在加快，电动城市公交车在新车注册量上已经超越柴油公交车，成为最受欢迎的选择。
近期，欧盟出台了全球最严苛的重型车CO2排放法规，规定到2030年实现柴油城市公交车零注册，实现100% CO2零排放目标，欧盟正在全力推进城市公交车的电气化。柴油城市公交车正在逐渐退出历史舞台，取而代之的是安静、无污染的电动公交车。如果目前的年度市场增长能够持续，欧盟将在2030年前实现这一目标。2023年，电动城市公交车的新车注册量首次超过柴油公交车，成为最受欢迎的选择。电动公交车队可节省柴油成本。据测算，2023年电动城市公交车队每年节省的费用相当于荷兰29天的道路柴油消耗量。
2023年电动公交车数量激增
公交车队的转型是欧洲能源转型的一个明显指标。整个车队共有约75万辆汽车，其中53.5万辆用于城际路线，21.5 万辆城市公交车，是交通运输部门的重要组成部分。这支车队大部分使用柴油，但近年来，配备无噪音发动机且不会排放废气的电动公交车正在取代柴油公交车。这种变化在替代燃料车队中尤为明显，2023年，电动公交车增加了1.1万辆，几乎一年内翻了一番。
然而，从更大角度来看，将替代燃料车队与总车队进行比较，发现还有很长的路要走。总公交车队中只有 2%（18000 辆）由电池电动汽车 (BEV)、插电式混合动力电动汽车(PHEV) 和氢动力汽车 (H2) 驱动。液化天然气 (LNG)、压缩天然气 (CNG) 和液化石油气 (LPG) 等低排放燃料为总车队增加了3%（26000 辆）的替代燃料汽车。
近年来，发现 CNG 公交车的注册停滞不前。与柴油相比，CNG 的优势在于减少有害污染物排放（包括NOX 、CO和颗粒物）。最近，由于欧 6 标准及以上车辆的柴油发动机排放控制系统升级，这种优势在新公交车上有所减弱。此外，按千瓦时当量计算，燃气发动机的效率低于柴油发动机。因此，它们不会提高公交车队的能源效率。
电动城市公交车逐渐退出使用柴油
最令人兴奋的发展发生在城市公交车类别（总共 215000 辆公交车）。如先前预测的那样，电动城市公交车（图中的 BEV）在欧盟新车注册量中超过了柴油公交车，到 2023年占所有新城市公交车的41%。考虑到仅仅五年前，BEV 仅占新注册量的10%，这是一个了不起的成就。
近年来BEV销量的快速增长有两方面的原因。一方面，来自许多欧洲城市的气候目标。另一方面，对电池技术的投资和规模经济提高了电池的容量性能并降低了技术价格。这些市场发展对 BEV 公交车注册趋势产生了积极影响。市场趋势如此积极，以至于到 2027 年实现零柴油城市公交车销售是有可能的，而且可能不需要改变柴油销售目标，而运输与环境部此前认为这是必要的。
如前所述，城市公交车市场受城市制定的政治目标所左右，这些城市通常会招标相应的出行服务。然而，车队运营商并不能免受城市预算限制的影响，因此随着技术的进一步改进，欧盟层面的举措也有助于应对电动公交车最初更高的资本支出要求。这在马德里就有所体现，NextGenerationEU项目将为购买150辆电动城市公交车所需的8100万欧元中的4120万欧元提供资金。除了这些项目之外，欧洲投资银行 (EIB) 等其他欧盟机构也是转型的主要融资者。例如，欧洲投资银行与鹿特丹公共交通提供商鹿特丹有轨电车 (RET) 签署了一笔1.15 亿欧元的贷款，用于为其车队进行电气化。
市场表现优异，无需更严格的监管变革
2023年，电动城市公交车的普及速度加快。2023年的注册车辆数量比2022年增加 2000 辆，继前一年增加 21% 之后，又增长了 54%。据测算估计，到2030年，要实现 100% 零排放（电动和氢动力）城市公交车注册市场，至少需要保持18%的年增长率。目前，该市场的增长率是18%所需增长率目标的两倍多。如果目前54%的增长率得以维持，那么随着时间的推移，将能够在2025年看到城市公交车市场实现100%零排放销售。
然而，长期来看，维持54%的年增长率可能过于乐观。但即使采用较为温和的40% 的增长率（过去三年的平均值），到2026年，所有公交车注册都将实现零排放，到2031 年，整个21.5 万辆欧洲城市公交车队都将实现零排放。
转型可节省道路柴油消耗
2023 年，电动和氢动力公交车通过节省 4 亿升柴油获得了额外收益。从这个角度来看，荷兰所有公路运输的平均每日柴油消耗量为1400万升。这意味着新的电动公交车队节省了相当于去年荷兰道路柴油总消耗量29天的量。这是减少碳足迹和过渡到更可持续的解决方案的重要一步。此外，过去两年柴油零售价格波动特别大。例如，在荷兰，我们看到价格波动性增加了45%，而整个欧盟的价格波动性增加了近30%。尽管消费者从不欣赏波动性，但当价格趋势上涨时，情况会更糟。
如果柴油市场的价格趋势继续下去，早期采用者将受益于更低的燃料成本（电力），从而节省更多资金。展望未来，如果欧盟215000 辆城市公交车队全部采用电动公交车，节省的柴油将达到56亿升，相当于荷兰一年的道路柴油消耗量。
引领绿色未来
欧洲公共交通电气化进程正在加快，电动城市公交车在新车注册量上超过柴油公交车，并在2023年成为最受欢迎的选择。许多欧洲城市的雄心勃勃的气候目标、欧洲倡议和机构的支持以及技术改进正在推动这一显著增长。采用电动公交车不仅有助于减少排放和实现脱碳目标，而且还能节省大量燃料。如果目前的趋势继续下去，到 2031 年，整个城市公交车队（215000 辆）将完全脱碳。即使考虑到注册量增长放缓，欧洲城市公交车也有望超越到2030年实现零柴油公交车注册量的目标。
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