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轻卡历来是国内货车领域需求最多、体量最大的细分市场。轻卡领跑国内货车市场，这一点似乎没有人会怀疑。
不仅如此，在2024年5月及1-5月，轻卡还领涨国内货车各细分市场，成为货车五大细分市场（含重卡、中卡、轻卡、皮卡和微卡，下同）中“最靓的仔”。
中国汽车流通协会提供的国家金融局保险数据显示，2024年5月国内轻卡销售9.1万辆，同比增长21%，跑赢货车整体市场-2%的增幅近23个百分点，领涨货车其他细分市场（重卡、中卡、皮卡和微卡销量同比分别为-2%、-21%、-17%和-26%），也是货车中同比唯一正增长的细分市场。
2024年1-5月轻卡累计销售44万辆，累计同比增长54%，跑赢货车整体市场18%的增幅近36个百分点，领涨货车其他细分市场（重卡、中卡、皮卡和微卡的累计销量同比分别为17%、4%、-2%和-14%）。
2024年1-5月各类卡车国内销售数据如下：
总之，无论是5月还是1-5月，轻卡均领涨货车各细分市场，这种现象在近年同期中比较罕见。那么问题来了，国内轻卡凭啥能领涨货车各细分市场？
根据卡车前沿调研分析，认为大致得益于以下几个方面因素的支持：
一是邮政业务及快递业务量的大增，对轻卡的需求大幅度增加。
根据国家邮政局统计，2024年5月，我国邮政行业寄递业务量完成163.6亿件，同比增长21.3%。其中，快递业务量完成147.8亿件，同比增长23.8%。
2024年1-5月，我国邮政行业寄递业务量累计完成733.1亿件，同比增长21.6%。其中，快递业务量累计完成655.9亿件，同比增长24.4%。
邮政业务及快递业务量的大幅增长，必然催生城配物流市场规模的扩大，而城配物流市场规模的扩大，又必然催生对轻卡需求的大幅度增加。
而在中重卡货运市场中，仍然存在着“货源不足、车多货少”的现象。尽管微卡也同样具有城配运输的功能，甚至在轻卡受制于载重量的问题上，微卡的优势会更加凸显一些，但微卡受制于体型，其没办法运输体积较大的货物，所以大部分卡友们为了省事和提高运输效率，认为还是轻卡更方便些。另外，轻卡的应用范围相较微卡也更加广泛，在城配市场微卡的需求量远不及轻卡
至于皮卡，今年以来受房地产市场低迷等影响严重，目前需求呈现疲软状态。
总之，5月及前5月邮政业务及快递业务量的同比大增，直接导致了城配市场对轻卡需求的大幅度增加，而货车领域的其他卡车却没有这样的“幸运”。
二是电商及冷链物流的发展，促进了轻卡市场的增长。
随着电商物流的发展，轻卡的运输场景和需求得到了极大拓展。根据卡车前沿调研可知，在前5月的同城配送中，虽然B2B运输形式减少了临时用车需求，但电商的发展导致上游企业自有车辆的增加，以及集货源和车辆租赁一体的物流企业的发展，进一步推动了轻卡市场的增长。
冷链物流的快速发展，对轻卡冷藏车需求也随之增加。根据中国物流与采购联合会公布的数据，今年1-5月我国冷链物流总需求量为1.91亿吨，同比呈现增长；冷链物流总额为2.76万亿元，同比呈现增长；冷链物流总收入为2486亿元，同比也呈现增长；我国的生鲜电商冷链、农村寄递冷链物流同比增长达到两位数。
正因为冷链物流的增长，才促进了冷藏车市场的发展。而在增加的冷藏车中，轻型冷藏车占据7成以上的份额。
三是政策引导和蓝牌新规的进一步落地执行。
在今年前5月，为了进一步优化营商环境，保障城市货运配送发展，助力货运效率提升，全国多地出台政策，进一步放开轻型货车在限行道路通行，这对促进今年各地的轻卡市场增长利好。
另外，各地还加大了对不符合蓝牌轻卡新规车辆的执法力度，导致不合规的轻卡车型进一步被淘汰，一定程度上也促进了各地轻卡销量的增长。
四是多式联运推进推动了轻卡市场的发展。
多式联运（一种综合性的连贯运输方式）的推进和各大物流枢纽的铺设，城市周围的仓储建设完善，中短途运输的需求增加，这对轻卡销售市场起到了进一步的促进作用。
五是轻卡行业进入门槛低，创业的人越来越多。
首先，进入轻卡行业的门槛比较低。相较于一些6米8、9米6或者更大一点的车型来说，蓝牌轻卡只需要C1驾照就可以，只要能开轿车就可以开轻卡。对学历和资质都没有太多的要求，时间上也比较自由。所以想要从事货运行业，轻卡绝对是个比较保险的选择。
其次，今年以来国内就业形势比较严峻，选择灵活就业的人员越来越多。由于轻卡行业进入门槛低，投入的资本也不是很多，选择轻卡创业的人也不断增加，一定程度上加大了国内轻卡车型的销量。
六是进城限制少。
目前很多人选择轻卡很大一部分原因就是它没有进城限制，这对于绿通运输、商贸市场的配送以及超市的配送来说非常重要。
七是新能源轻卡领涨领跑新能源卡车大盘，给整体轻卡市场领涨领跑货车各细分市场提供了强力的支持。
今年以来，国家密集发布了各类支持新能源汽车发展的政策，惠及到新能源卡车市场，以至于各类新能源卡车均呈现了较大幅度的增长。加之部分城市放开路权的力度加大，对参与城配运输的新能源物流车市场驱动力度较强，特别是对新能源轻卡物流车利好，以至于其销量及同比均领跑领涨新能源卡车各细分市场，为轻卡整体市场的增长提供了强有力的支持。
根据终端上牌数据，2024年5月新能源轻卡销售8668辆（含1.8吨-6吨），同比大涨208.5%，不仅销量居各类新能源卡车之首，同比增幅也是新能源卡车中最高的（新能源重卡、新能源中卡、新能源微卡、新能源皮卡分别销售5196辆、309辆、3290辆和1057辆，同比分别增长174%、200.3%、74.26%、77%）。
2024年1-5月新能源轻卡累计销售近30000辆，同比大涨219.1%，不仅销量居各类新能源卡车之首，累计同比增幅也是新能源卡车中最高的（新能源重卡、新能源中卡、新能源微卡、新能源皮卡分别销售20740辆、1215辆、12980辆、4016辆，累计同比分别增长139%、128%、65%、75%）。
八是车企加大了新品的布局力度，给用户提供了更多的产品支持。
根据工信部数据，今年1-5月工信部共发布了5个批次的轻卡新品公告（含第379批-第383批），累计上榜轻卡新品超300款，同比增长2成以上，给用户提供了更多的产品支持，一定程度为促进轻卡销量的增长起到了积极推动作用。
正是上述多个因素的叠加作用，导致了今年5月及前5月轻卡领涨货车各细分市场现象的出现，也因此使得轻卡成为目前国内货车市场中的“一抹亮色”！
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