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时间一晃，2024年已经接近年中。对于商用车行业比较关注的中重卡领域来说，今年前半场的市场走势并不太理想。
根据终端上牌数据，2024年1-5月国内中重卡累计销售27.7万辆，同比下降6.1%，与2023年1-5月的29.5万辆累计销量相比差近1.8万辆。
尽管有燃气车辆和新能源产品同比大幅增长的支撑，但整个行业仍没有遏制住下滑趋势，也让部分人士对下半年的市场产生了悲观预期。当然，也有人对此持乐观态度，认为下半年中重卡市场能回稳向好。
那么，2024年下半年国内中重卡市场到底如何？这要对中重卡各细分市场的情况进行具体分析，然后才能判断。
按目标用途和产品功能划分，国内中重卡可以细分为牵引车、载货车、专用车和自卸车四大细分市场。
终端上牌数据显示，2024年1-5月国内重卡第一大细分市场——牵引车，累计销售13.8万辆，同比增长4.3%，是中重卡市场中同比唯一增长的细分市场，占据总销量近半壁江山的市场份额（49.82%）。
第二大细分市场——载货车，累计销售5.8万辆，同比下降15%，比去年同期少销了近1万辆，是中重卡中同比降幅第二大的细分市场，占据总销量20.9%的市场份额。
第三大细分市场——专用车（含各类环卫车等），累计销售5.7万辆，同比下降16%，比去年同期少销了近1.1万辆，是国内中重卡同比降幅最大的细分市场，占据总销量20.57%的市场份额。
第四大细分市场——自卸车，累计销售2.5万辆，同比下降7.7%，占据国内中重卡总销量9%左右的市场份额。
从1-5月国内中重卡各细分市场的销量同比及占比可看出，下半年国内中重卡市场能否遏制住下滑势头，最主要是看牵引车的市场表现。因为牵引车占据了中重卡市场5成的市场份额，居于绝对主体地位，具有最大的“话语权”。
首先，卡车前沿认为下半年国内牵引车市场将继续增长，且增幅比前5月可能有所扩大。
基于这种判断的理由有：
一是新能源牵引车同比涨幅有望继续扩大。
根据终端上牌数据，2024年1-5月新能源牵引车累计销售1.2万辆，同比大涨近168%，远跑赢新能源中重卡整体市场139%的增幅近29个百分点。这主要得益于国家密集出台的各类支持新能源重卡发展的利好政策支持。
随着各地对重卡降碳效果的重视和环保考核力度的加大，下半年各地执行政策的力度也会加大，新能源重卡市场将继续呈现爆发之态势。
新能源重卡市场中占6成以上的是新能源牵引车，充电类牵引车占比最高，且下半年同比可能会出现更高的涨幅。这从6月中旬工信部刚发布的第384批公告就能看出。
第384批公告显示，充电类牵引车上榜了12款新车型，环比增加了3款，这预示着下半年充电牵引车市场需求在继续增大。由于充电类牵引车占据了新能源牵引车市场的“大头”，或将成为推动市场持续高速增长的最大动力。
二是燃气类牵引车市场还将继续增长，增幅有可能趋稳。
终端上牌数据显示，今年1-5月燃气类牵引累计销售9.1万辆，同比增长127%。下半年燃气价格仍然会保持在“友好”区间，“大涨大跌”的概率不大。
从下半年宏观经济来看，专家预测我国制造业投资会明显增加，且投资规模可能大于基建和房地产，是拉动我国经济增长的重点领域。
另外，目前车企申报燃气类牵引的积极性仍然在增加，燃气类危险品牵引车申报力度最大。
第384批公告累计上榜9款燃气牵引车新品，其中有6款为危险品运输车型。这或许预示着今年下半年燃气类危险品牵引车这个细分车型有可能成为燃气牵引车市场中一个较大的增量市场。
综合上述几个因素判断，今年下半年国内燃气类牵引车仍将保持继续增长，且增幅有可能趋稳。
三是燃油类牵引车市场可能企稳。
下半年燃油类牵引车需求是否增加或者缩减很大程度上取决于燃油价格。
根据国家发改委发布的消息，从2024年6月13日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低190元和180元，这对下半年柴油牵引车市场来讲可能是一个利好消息。
结合上文提及的专家预测下半年我国制造业投资规模会明显增加，且投资增速可能大于基建和房地产投资。因此卡车前沿认为，今年下半年国六柴油牵引车市场可能基本处于企稳状态。
其次，卡车前沿认为下半年载货车市场仍然不会有多大起色，基本保持10%左右的降幅。
从上文可知，今年1-5月载货车同比下降15%。这主要是受当前宏观经济大环境及运价低迷、运力过剩等因素影响，加之其燃气车辆和新能源车辆销量很少，几乎没有享受当前到燃气和新能源产品大涨的“红利”，导致同比下降15%。
今年下半年国内载货车市场的基本现状不会有太多改善，加之该市场受新能源和燃气类增长的支持力度较小，同时考虑到制造业景气度可能整体趋好，综合判断，今年下半年国内载货车市场同比仍然下降，降幅可能在10%左右。
再次，卡车前沿认为下半年国内环卫车等专用车市场可能会有所改善。
今年1-5月国内专用车（主要是环卫车）同比下降16%，是国内中重卡同比降幅最大的细分市场。主要是受地方财政缺钱的影响。因为大部分环卫车，特别是新能源环卫车等专用车（如洗扫车、清洗车、各类垃圾车）等主要是依靠地方财政拨款统一购买。
下半年随着国家经济的逐渐回暖、地方财政的缓解及新能源政策的进一步发力和落地执行，地方政府对环卫车特别是新能源环卫车的需求可能会有所增多。因此，下半年专用车市场同比降幅比今年1-5月会有所收窄。
最后，卡车前沿认为下半年国内自卸车市场会有所改善。
今年1-5月国内自卸车同比下降7.7%。尽管当前国内自卸车的市场规模不算太大，但其新能源渗透率为19%（今年1-5月新能源自卸累计销售4700辆，同比增长137%），是国内中重卡各细分市场中最高的。
随着下半年各地经济状况的好转，新基建投资力度将比上半年有所加大，对自卸车的需求有望增多，加之新能源汽车政策的强力驱动，新能源自卸车同比涨幅会持续升高，燃油类自卸车市场也会一定改善，但改善的力度不会太大。
整体来看，今年下半年自卸车市场会有一定改善，但改善的力度不会太大。
综上分析，卡车前沿认为今年下半年国内中重卡市场下滑的势头可能会得到一定遏制，但同比呈现两位数增长的可能性较小。整体判断，今年下半年国内重卡市场“趋稳”的可能性较大，销量同比持平或者略有增长。具体如何，请拭目以待！
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