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2024年前2个月，换电重卡市场同比均出现了增长，但都跑输新能源重卡大盘，感觉比新能源重卡市场慢“半拍”。那么，3月换电重卡市场表现如何？2024年一季度换电重卡市场又交出了怎样的成绩单？
根据终端上牌数据，2024年3月换电重卡销售2144辆，同比去年3月的860辆增长149%，环比今年2月的765辆增长180%，今年3月换电重卡市场同环比均呈现大涨。
2024年一季度换电重卡累计销售4448辆，累计同比去年一季度的2317辆增长超9成（92%），比今年1-2月58%的增幅扩大了近34个百分点，向好趋势明显。
现对2024年一季度换电重卡市场主要特点进行总结分析。
一、3月同环比均实现“翻番”增长
根据终端上牌数据，2024年3月换电重卡销售2144辆，同比增长149%，环比增长180%，可见今年3月换电重卡同环比均实现“翻番”增长。
3月环比大涨1.8倍，主要是因为2月春节假期耽误了换电重卡的销售和上牌，给3月环比增长提供了铺垫。
3月同比增长1.49倍，主要是因为去年3月受新能源汽车购置补贴取消及疫情尚未完全消除等双重因素影响导致当月销量较少，加之经济大环境明显改善，市场需求明显增多，因此给今年3月同比大幅度增长提供了机会。
二、3月同比跑输、环比跑赢，一季度累计跑输新能源重卡整体市场
3月换电重卡同环比与新能源重卡大盘比较情况如下（数据来源：终端上牌）：
一季度换电重卡同比与新能源重卡大盘比较情况如下（数据来源：终端上牌）：
上两图可见，今年3月换电重卡同比增长149.0%，跑输新能源重卡大盘181%的同比增速近32个百分点；3月换电重卡环比增长180%，跑赢新能源重卡大盘162%的环比增速近18个百分点。
今年一季度换电重卡累计同比增长92%，也跑输新能源重卡大盘累计同比142%的增速近50个百分点。
可见，从同比增长看，无论是今年3月还是一季度，换电重卡均跑输新能源重卡大盘。
据电卡观察分析主要是换电行业标准不统一，加之换电站运营商不挣钱，甚至处于亏损状态，制约了换电重卡市场的发展，导致其增速慢于新能源重卡大盘“半拍”。
三、销量创史上同期新高
根据终端上牌数据，近3年3月及一季度换电重卡销量比较如下：
上图可见，2024年3月换电重卡销量2144辆，比2023年同期的860辆和2022年同期的661辆都明显要高，居近年3月销量最高，由于在2022年之前的各月换电重卡市场销量几乎都很少，因此完全可以认为2024年3月的换电重卡销量创下史上同期新高。
2024年一季度换电重卡累计销量4448辆，比2023年一季度的2317辆销量和2022年一季度的2130辆销量都明显要高，创下近年3年一季度累销新高。
总之，无论是今年3月还是一季度，换电重卡销量均打破史上同期记录。据电卡观察分析这主要得益于近期政策和市场的“双轮”驱动，加之前几年同期均受到疫情或新能源汽车购置补贴取消的影响导致换电重卡销量基数一直不高。
四、换电牵引车主体地位同比增强
根据终端上牌数据，按目标用途划分，2024年一季度各类换电重卡车型销量占比及占比同比增减情况如下：
上图表可见，2024年一季度各类换电重卡销量及占比：
换电牵引车累计销售2927辆，占换电重卡大盘65.81%比例，居于绝对的主体地位，且占比同比增加2.41个百分点，其主体地位同比明显增强。主要是换电牵引车是换电重卡市场需求最多、应用场景最广泛的车型。
换电自卸车累计销售980辆，占据换电重卡大盘25%的比例，居第二，占比同比减少2.97个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。主要是目前房地产市场低迷，加之路、桥、机场等新基建项目仍然处于开工不足等状态，对新能源自卸车需求动力不足。
换电搅拌车累计销售539辆，占据换电重卡大盘12.12%的比例，占比同比增加0.52个百分点。
其他类换电专用车（环卫车）累计销2辆，占比只有0.04%，几乎可以忽略，同比属于净增长。
五、3月徐工夺冠，4家企业销量超200辆
根据终端上牌数据，2024年3月换电重卡TOP10销量及占比情况如下：
上图表显示，在2024年3月换电重卡销量TOP10中：
徐工重卡销售557辆，市场占比25.98%，夺得换电重卡年度销量冠军；
福田汽车销售250辆，市场占比11.66%，居第二；
陕汽集团销售223辆，市场占比10.4%，居第三；
中国重汽销售203辆，市场占比9.47%，居第四；
上述四家车企销量均超出200辆。
其余车企销量均在200辆以下，市场占比均小于9%。
六、一季度累销徐工领跑，TOP10市场份额同比8增2减，重汽增加最多，表现抢眼
根据终端上牌信息，2024年一季度换电重卡累计销售4448辆，TOP10车企累计销量排行及市场占比情况如下：
上图可见，在2024年一季度换电重卡累计销量TOP10中：
徐工夺冠，累计销量为1090辆，市场份额24.51%，占比同比增加11.95个百分点，是占比同比增加第三多的车企，强者更强特点明显。
福田汽车累计销售923辆，获得亚军，市场占比20.75%，占比同比增加1.46个百分点。
陕汽集团累计销售650辆，获得季军，市场占比14.61%，占比同比增加12.02个百分点，是占比同比增加第二多的车企，表现较好。
中国重汽累计销售621辆，居第四，市场占比13.96%，占比同比增加13.23个百分点，是占比同比增加最多的企业，表现抢眼。
其余车企累计销量均在500辆以下。TOP10市场份额同比8增2减，重汽增加最多。
2024年一季度成绩已成定局，接下来的二季度，在“双碳”战略的持续推动及各地利好政策的支持下，换电重卡市场或将迎来更快速的发展机遇。电卡观察也将继续关注行业发展情况，敬请期待！
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