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2024年一季度已结束，供给侧都推出了哪些新能源重卡新品？这些车型都有哪些主要看点？给2024年行业发展释放了怎样的信号？
根据工信部数据，2024年一季度，工信部共发布了3个批次的新能源重卡新品公告（含第379批—第381批，下同），累计上榜361款新品（含质量在12吨以上新能源重卡车型，下同），同比2023年一季度的316款（含第367批—369批公告）增长14.24%。
下面电动卡车观察就今年一季度新能源重卡新品公告看点及给今年行业发展释放出的信号进行简要的总结分析。
看点一：累计上榜361款，同比增14.2%；释放的信号：2024新能源重卡或迎快速增长。
表1，根据工信部数据，2024年一季度第379批—381批公告上榜的新能源客车数量与2023年同期比较：
上图表显示，在2024年一季度工信部发布的第379批——381批公告中，累计上榜新能源客车361款，同比2023年一季度的316款增长14.24%，可见2024年一季度客车企业申报新能源客车新品的积极性同比上升。特别是今年2月和3月，车企申报新能源重卡新品的力度明显加大（上榜数量分别为151款和133款，同比分别增长88.8%和34.3%），这是今年一季度新能源重卡新品公告的一个看点。
据电动卡车观察分析：
一是近期以来国家密集出台的各类支持新能源重卡发展政策的驱动；
二是主管部门对污染比较严重行业（如钢铁、煤炭、水泥、矿山、火电等）环保考核力度的加大；
三是今年以来终端市场度新能源重卡的真实需求同比明显增多。
根据终端上牌数据，2024年1-2月新能源重卡累计销售5648辆，同比大涨115%；尽管今年3月的新能源重卡实际销量暂时还无法统计出来，但根据权威部门的分析预测，今年3月新能源重卡终端销量很可能会超过4000辆，同比翻倍涨。由此可见今年一季度新能源重卡累计销量同比增长可能至少在1倍以上。
正是上述几个因素的叠加作用，导致企业今年一季度供给侧布局新能源重卡产品的力度加大，也可能预示着今年新能源重卡市场或将迎来更加快速的增长！
看点二：充电类重卡主体地位增强；释放的信号：充电重卡或将成为推动2024新能源重卡增长的中流砥柱
表2，根据工信部数据，按技术路线（补能方式）划分，2024年一季度3个批次的新能源重卡新品公告中上榜的各类车型数量与2023年同期比较：
表3，根据表2数据，按技术路线（补能方式）划分，2024年一季度各类新能源重卡车型累计上榜数量、同比增长及占比、占比同比增减：
表3及上图显示，在2024年一季度各技术路线（补能方式）新能源重卡上榜数量中：
——充电类重卡累计上榜256款，比去年同期的195款增长31.3%，占居新能源重卡上榜总数量70.9%的比例，居于主体地位，占比同比去年的61.7%增加9.2个百分点，占比同比增加最多，说明充电类重卡的主体地位同比明显增强，这是今年一季度新能源重卡上榜新品的第二个看点。
据电动卡车观察分析，主要是目前充电类基础设施建设相对成熟，且分布较广泛，因此是我国新能源重卡市场推广应用最为广泛的车型。由此也可以预见，在2024年的重卡电动化进程加速过程中，充电类重卡或将成为推动2024新能源重卡增长的中流砥柱。
——换电重卡累计上榜77款，累计同比下降4.9%，占居新能源重卡上榜总数量21.3%的比例，居第二，但占比同比去年的25.6%减少4.3个百分点，占比同比减少第二多，说明换电重卡的地位同比明显减弱。
据电动卡车观察分析，主要是目前换电重卡行业标准不统一，加之换电站运营商不挣钱，甚至亏本，因此导致目前换电重卡市场规模受到制约。
另外，目前换电重卡实际销量占据电动重卡大盘的比例也呈现萎缩态势。
根据终端上牌数据，今年前2月换电重卡累计销售2304辆，占据今年前2月电动重卡41.84%的份额，比2023年48.3%份额减少了近6.6个百分点。
——燃料电池重卡累计上榜21款，同比下降43.2%，领跌各类新能源重卡上榜数量同比增速，占居新能源重卡上榜总数量5.8%的比例，居第三，但占比同比去年的11.7%减少5.9个百分点，占比同比减少最多。说明燃料电池重卡的地位同比减弱最明显。据分析主要是燃料电池重卡推广成本较高，加之关键技术仍然未实现突破，因此推广应用规模受到遏制。
——混动重卡累计上榜7款，同比大涨133%，领涨各类新能源重卡上榜数量同比增速，占居新能源重卡上榜总数量2%的比例，居最小，但占比同比去年的1%增加1个百分点。由此可见，2024年混动重卡在新能源重卡市场中可能有所增长，但电动卡车观察认为其规模仍然会很小，不足以“担当推动今年新能源重卡市场增长的大任”。
看点三：专用车（环卫车等）居榜首，牵引车风头最劲；释放出的信号：环卫车将大范围电动化；牵引车将成为促进2024新能源重卡增长的引擎
根据工信部数据，2024年一季度的379批、380批、381批公告中：——上榜的新能源牵引车数量分别为能14款、19款和30款；
——上榜的新能源自卸车（含自卸式垃圾车）数量分别为19款、37款、27款；上榜的新能源搅拌车数量分别为5款、7款和9款；
——上榜的新能源载货车数量分别为8款、25款和17款；
——上榜的新能源专用车（含环卫车和少量工程车）分别为31款、63款和50款。
表4，按目标用途划分，2024年一季度（含第379批—381批公告）各类新能源重卡上榜数量、同比、占比及占比同比增减统计（数据来源：工信部）：
上图表显示，在2024年一季度新能源重卡新品公告中，按功能用途划分各类车型上榜数量呈现以下特点：
——新能源专用车（主要是环卫车）累计上榜144款车型，占比近4成（39.9%），居榜首。
据电动卡车观察分析：
一是因为新能源专用车中绝大部分是环卫类车型，而环卫车本身品种非常多，覆盖的范围比较宽泛。包括各种垃圾车（含压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、桶装式垃圾车、餐厨垃圾车等）、各种洗扫车（含各类清洗车、洗扫车、清洁车）、多功能抑尘车、各种吸污车、洒水车、养路车等，车企在新能源环卫车领域申报车型的种类繁多，涉足到各种车型；
二是国家和地方都出台支持发展新能源环卫车的政策，使得车企申报新能源环卫车的积极性大增；
——新能源自卸车（含自卸式垃圾车）累计上榜83款车型，占比23%，居第二。
据电动卡车观察分析主要主要原因有：
一是国家将启动“新基建“项目作为刺激经济增长的有效手段，让车企看到了新能源自卸车市场的发展机遇；
二是部分城市为了实现降碳目标、提升环保效益，正着力淘汰污染较大的柴油类城市渣土车（自卸车），从而增加了新能源自卸车的市场机遇。
——新能源牵引车累计上榜63款，占比17.5%，居第三；
——新能源载货车累计上榜50款，占比13.8%，居第四；
——新能源搅拌车累计上榜21款，占比5.8%，居第五；
从2024年一季度各类新能源重卡车型上榜数量占比同比增减看，牵引车占比同比增加最多（增6.5个百分点），是发展“风头最劲”的细分车型。
据电动卡车观察分析，主要是新能源牵引车目前需求增长最为快速。终端上牌数据显示，2024年1-2月新能源牵引车累计销售3425辆，累计同比大涨171.4%，领涨今年前2月新能源重卡大盘，也是占比同比增加最多的细分车型。正是新能源牵引车终端市场需求增长最快，导致今年一季度车企对新能源牵引车新产品的申报升温最快。
总之，“新能源环卫车居榜首、新能牵引车风头最劲”成为今年一季度新能源重卡新品公告的第三个看点。预示着今年环卫车领域将大范围实现电动化，而牵引车可能会成为今年新能源重卡增长的引擎！
看点四：4×2车型上榜数量最多；释放的信号：4×2车型将成为2024新能源重卡市场的主打产品
根据工信部数据，按驱动形式划分，2024年一季度各类新能源重卡车型上榜数量及占比%
上图可见，按驱动形式划分，2024年一季度各类新能源重卡车型上榜数量中，4×2车型上榜数量最多，累计占比44.8%,主要是终端用户对4×2类新能源环卫车、牵引车需求最多。
总之，“4×2类车型上榜数量最多”成为今年一季度新能源重卡新品公告的第四个看点，意味着4×2类车型可能是今年新能源重卡市场的主打产品。
综上所述，2024年一季度新能源重卡新品公告看点较多，最主要的是上述4个。
随着“双碳”战略的持续推动及国家政策的强力驱动，在更多新品的支持下，2024年我国新能源重卡或将进入发展的快车道！
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