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2024年3月15日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在京开幕。围绕“巩固和扩大新能源汽车发展优势”这一核心议题，中国电动汽车百人会论坛（2024）将举办1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场主题论坛，全面强化高端前瞻、全球视野、跨界融合的论坛特色。
在3月15日上午举行车路城融合论坛上，合肥市委常委、副市长袁飞报告了合肥在车路城融合和智能网联、新能源汽车领域发展的基本情况。
以下为演讲实录：
尊敬的各位领导、各位专家，企业家朋友们，大家上午好！非常荣幸有这个机会在这么一个专业的平台上给大家介绍一下合肥在车路城融合和智能网联、新能源汽车领域发展的基本情况，把我们的一些想法跟大家做一个汇报，也是希望能够得到大家好的建议和意见，支持我们的产业发展。
近年来，我们把新能源汽车和智能网联汽车的发展放在了合肥首位产业的战略高度，全力以赴推动产业升级、城市更新、车路城融合发展。2023年，合肥的新能源汽车产量是74.6万辆，同比增长1.4倍，跃居全国前五。我们这个成绩的取得也是来之不易，合肥新能源汽车产业启动的时间并不长，从零起点到今天也就两年多的时间，我们的规模跃居到全国前列也是来之不易。另外我们也在探索，希望能够成为全国首个全域道路开放的省会城市，目前我们也在做相关的推进工作。我们做了三个方面的探索
一是全产业布局，公路车路城融合的基础，加速形成整车、零部件、后市场一体发展的格局。获工信部批准为全国唯一新能源汽车产业链、供应链生态体系建设的试点城市。
整车规模方面，我们集聚六大整车企业，包括地方国企，就是江淮，新势力的蔚来，合资的大众，民营企业比亚迪，央企长安等等，各种代表性的企业在合肥都有很好的发展，特别是这两年，比亚迪把全国最大的制造基地放在合肥，年产130万辆，今年估计保底80万辆以上的规模。大众经过这几年的建设，把合肥作为大众新能源汽车的制造、研发、销售的总部，基本上所有的重心都放在合肥。
我们在推动蔚来汽车与江淮汽车合作代工方面，推动大众安徽的股权混改，包括比亚迪项目，从开工到整车下线仅用时10个月，创造了合肥速度。我们跟比亚迪的合作从开始洽谈到签约只用了23天，从签约到开工4000多亩地用了42天，从开工到第一辆新车下线用了近10个月的时间，这个速度也是让比亚迪觉得非常惊讶。包括除了乘用车之外，我们在商用车方面，深向科技、踏歌智行也是相继投产，预计今年合肥的新能源汽车的产量将超过120万辆，稳居全国前列。
二是核心配套加快布局。我们积累了国轩高科、中创新航等配套企业八百多家，覆盖了三电、智能座舱、汽车电子等环节，推动了16种零部件，23种芯片通过整车验证，世界代工十强企业晶合集成的车规级芯片项目也规模化量产。
三是后市场项目加速落地，招商华东检测基地，德凯检测中心等顺利落地，我们去年成功举办全国国际新能源汽车展，中国大学生方程式赛事等等，特别是物流体系建设，有力地支撑了我们的产业发展。
四是持续放大政策效应，出台了相关的政策，组建了很多的基因，产业人才的集聚也有一定的规模。
第二，全方位服务，健全车路城融合机制，加强政策供给，基建供给，场景供给，健全覆盖车路城融合全周期的服务体系。一是加强智能网联顶层设计，高标准谋划国家级双智试点，换电试点城市建设，出台智能网联道路测试，交通设施等管理办法，对主城区智能网联测试道路实行分级管理，为23家服务商发放自动驾驶牌照。
二是适度超前布局基础设施。我们打造国内首个城市级的车路云网充一体化的监管平台，实现车辆、智慧交通、基础设施集中管理，接入新能源汽车超过15万辆，一体推进城市面状，公路现状，乡镇村和景区点状的基础设施建设，目前充电桩累计17万个，实施路侧智慧化改造106个，建成换电站86个，包括5G基站2.2万个等等。
三是聚力打造全域场景应用创新之城。我们把场景的创新，场景的驱动作为我们一个重要的抓手，陆续发布了三个超级场景，城市场景20余个，其中依托世界最大的城市中央公园，这个公园有13.2平方公里，打造了一个全空间无人体系。首先实现低空空域和地面路网资源在同一框架下运行，已经完成1.3万公里无人车运行，600余架次无人机，以及700余架次eVTOL飞行，这也是合肥的一个特色，我们现在在中央公园打造一个海陆空间无人空间体系，欢迎大家有机会去看一看。
第三是全链条支撑，车路城融合深度推广。
一是推进整车广泛参与，发挥我们整车基地的优势，引导整车企业将研发中心、智能网联中心落户合肥，大众也在合肥落户了国内首个智慧物流园，江汽参与建设安徽首条5G+智能网联的公交线，蔚来打造5G+V2X自动泊运线，大众全球新能源及智能网联研发总部，蔚来研发中心都在合肥落地。
二是加快公共领域新能源和智能网联化。我们有专用纯电动公交车的基础上，98%的公交车实现了新能源化，部分路线实现了公交车与红绿灯的动态联动显示。今年我们也在推动氢能的应用，目前投放了100辆氢能公交车投入使用。新能源车的2023年的渗透率，在合肥的渗透率是37%，也是高于全国平均水平的。另外，我们加快商业化模式的创新，加快旅游观光，配送，清洁等智能网联商业化试点，其中滨湖森林公园示范项目获得交通部首批自动驾驶先导试点，亿航智能无人航空器全球商业首飞，包括新石器，白犀牛等专用车，我们也在开展以租代售，短租快递服务等等，其中150台车完成订单超过130万单。
面向未来，合肥市将紧紧把握智能网联技术快速演进，规模化应用的趋势，创新五“一区两全三化”推进模式，奋力打造世界一流新能源汽车之都和智能网联汽车的创新高地。
一是聚焦车路云一体化试点建设，打造智能网联场景应用示范区，我们始终把场景应用作为我们推动产业发展重要的抓手，加大各类资源保障，推出更多的智能网联城市超级场景。刚才我讲到骆岗中央公园，包括围绕巢湖，还有合肥有一个大科学装置集中区，我们都在布局构建全体系的无人场景，加快构建无人巡检，无人物流，城市立体交通等运行场景深度融合的体系。希望让智能汽车在合肥能够畅行无阻。
二是聚焦分级分类规范管理，推动全开放、全无人道路测试。这个也是我们今年提出来的，希望在全市域推动道路的开放。这里面有很多基础工作要做，包括很多头部企业的配合，另外，我们出台了合肥市智能网联汽车的应用条例，加速推进全车完全无人驾驶的测试。
三是聚焦政策引领，模式创新，推动产业规模化、商业化、融合化发展。用好新能源汽车的各项政策，基建专项债等等，支持市场化方式开展场景建设，力争2024年开放场景超过30个，上路智能网联测试车辆400辆以上，探索巡检、环卫等领域政府采购，应用智能网联服务，支持新石器、白犀牛等无人配送车的推广应用。联动中国科大、合肥工业大学等创新资源，协同“车芯屏”的协同创新，攻关人工智能、自动驾驶等关键技术，促进创新链、产业链的融合发展。合肥是一座创新之城，活力之城，车路城融合发展目前我们已经驶上快车道，目前总体的规模、布局和规划上还处在起步的阶段，但合肥的特点是看准以后动作很快，执行效率很高，在这个过程当中，希望各位专家领导多给我们指点，各位企业多参与，希望我们能够一起携手打造新能源汽车的创新之都，在这个过程当中，希望企业能够互利共赢。
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