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2024年3月5日，李强总理向十四届全国人大二次会议作2024年政府工作报告（下简称《报告》）。《报告》总结了2023年重点工作，提出了提振我国汽车消费与汽车产业相关的发展方向。其中，以下这些内容涉及我国汽车产业，对2024年我国包括商用车在内的汽车产业发展具有很好的指导意义。
一、在总结2023年的成绩方面，涉及到汽车时《报告》中提及：
——新能源汽车产销量占全球比重超过60%。
《报告》在回顾2023年工作成绩中提到，现代化产业体系建设取得重要进展，其中，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。
评析：
根据中国汽车流通协会提供的数据可知，2023年我国新能汽车销量占据全球的比例已经从2016年40%上升到63%，8年间占比提升了23个百分点。这一成绩的取得当然离不开这些年来我国新能源商用车行业的高速发展对整体新能源汽车的支持，从这点也能看出政府对之前我国新能源商用车高速发展的充分肯定！
——出台支持汽车、家居、电子产品、旅游等消费政策，大宗消费稳步回升，生活服务消费加快恢复。
评析：
稳定大宗消费的核心是稳定汽车消费，而支持作为生产资料商用车的消费，则更能拉动我国经济的发展。
实际上，从2023年头到年尾，国家相关主管部门相继出台了一系列支持商用车特别是新能源商用车的消费政策。
比如多次出台大力支持物流运输体系的建设，促进物流车市场发展等；又比如多次出台大力支持新能源轻卡、微卡等新能源商用车下乡的政策。这些都彰显了国家在2023年强力支持商用车等大宗消费品消费的决心。
中汽协数据显示，2023年我国商用车实现累计销量403.1万辆、同比增长22.1%增长；特别是2023年我国新能源商用车实现了43.4万辆同比大涨40%、渗透率达到11%的骄人业绩，助力2023年我国经济实现恢复性增长。
——“新三样”出口增长近30%。
一年来，国务院按照党中央决策部署，主要做了六方面工作。其中，在深化改革扩大开放，持续改善营商环境中提到，电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。
评析：
实际上，2023年“新三样”出口增长近3成，离不开我国新能源商用车出口的大幅度增长的支持。海关数据显示，2023年我国电动商用车累计出口43728辆，同比增长3成以上。
二、对2024政府工作任务，涉及到汽车时《报告》中提及：
——产业链供应链：实施制造业重点产业链高质量发展行动，着力补齐短板、锻造新板，增强产业链供应链韧性和竞争力。推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型。
评析：
商用车属于我国制造业中的核心产业，同时又属于我国的传统产业。《报告》中提及要推动产业高端化、智能化、绿色转型。这就是要求我国商用车行业在2024年更要注重技术升级，加速发展新能源商用车。说得直白点，就是要提高商用车行业中的卡车、客车产品的技术含量，着重发展智能卡车、智能客车及新能源商用车产业，加大我国新能源商用车的发展力度，进一步提升新能源商用车的渗透率。
——新型产业和未来产业：巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。
评析：
涉及到商用车行业，就是要求我国在2024年要进一步提升智能网联商用车、燃料电池商用车等前沿技术；同时加大智能网联商用车和燃料电池商用车的推广应用力度，并培育其不断发展壮大，使其成为商用车行业的一个新增长点。
——促进消费：稳定和扩大传统消费，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。
评析：
对商用车而言，这实际上是强调要继续支持和刺激商用车的消费，特别是支持智能网联商用车的消费。可见，2024年我国的智能网联卡车、智能网联客车在国家政策的大力鼓励支持下，必将得到进一步的发展。
——积极推进新型城镇化。稳步实施城市更新行动，推进“平稳两用”公共基础设施建设和城中村改造，加快完善地下管网，推动解决老旧小区加装电梯、停车等难题。
评析：
对商用车行业而言，实际上就是加大改善老旧小区物流车、公共客车等“停车难”的问题，从而进一步提高物流车和公交客车在老旧小区的通行率，从而进一步促进我国城镇一体化发展。
总体来看，在2024年的《报告》中有6次直接提及“汽车”。
——其中在总结2023年成绩中提及3次，其中两次肯定了新能源汽车发展取得的亮眼成绩，实际上也等于肯定了我国新能源商用车已经取得的发展成就。
一方面，包括新能源商用车在内的新能源汽车产业的高质量发展为我国经济发展增添了一抹亮色。
另一方面，2023年，我国汽车出口取得了较好的成就，其中新能源汽车出口更是亮眼，中国汽车“走出去”迈上新台阶，同时也为我国外贸稳规模、优结构增添了一臂之力，当然这无疑也是在肯定我国2023年商用车在海外市场取得的不俗业绩。
——《报告》在提及2024年的政府工作任务中，也有3次直接提及“汽车”。特别是新能源汽车被重点提到。一是巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，二是提振智能网联新能源汽车消费；三是要改善老旧小区的“停产车”难问题。
实际上也是给2024年我国商用车行业的发展指出了明确的方向。
另外，《报告》中还有7处内容与汽车产业发展相关。这些内容既给2024年我国商用车产业的发展指明了方向，也提出了要求。
例如，低空经济、“人工智能+”等新概念的提出，为商用车产业链的未来发展提供了新方向，与这些新领域的融合发展也将为商用车产业带来新的可能性。
再比如，扩大消费、扩大投资、高质量共建“一带一路”将为商用车产业发展带来新机会。对于商用车行业而言，投资扩大以及基建项目的开工建设将利好卡车市场继续恢复发展；“一带一路”落实落地将利好卡车和客车企业海外市场扩展。
与此同时，《报告》也对我国2024年商用车产业发展提出了要求。例如，产业链供应链高质量发展、绿色低碳发展等。
综上所述，《报告》不仅给我国商用车行业的发展指明了方向；也给行业提振了信心。
我们完全有理由相信，在政府的大力支持下，2024年我国商用车行业将迎来更好的发展机遇！
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