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2023年尽管我国大中型客车行业有些“不温不火”，但海外出口这个细分市场却“风生水起”。
根据中国客车统计信息网数据，2023年我国大中型客车累计出口32185辆（不含轻型客车），同比增长近5成（48.63%），销量及同比均创近年同期新高，成为推动大中型客车市场增长的骨干力量。
那么，2023全年我国的大中型客车海外出口市场有哪些主要特点？
一、销量及同比均创近年同期新高
根据中国客车统计信息网和中汽协数据，近5年我国大中型客车出口数量及同比统计如下：
上图显示，2023年我国大中型客车累计出口3.22万辆，创近5年同期出口销量新高。
2023年我国大中型客车出口同比增长48.6%，同比增幅也创近年同期新高。
可见，无论是大中型客车出口数量还是同比增幅，2023年均创下近年同期新高。
据汽车总站网分析主要得益于以下几个方面：
一是我国客车产品性价比较高。近年来，我国客车产品在外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅提升，价格也不高；与欧美高端客车比较，我国客车产品的性价比较高。
二是我国客车企业海外投资模式发生了重要变化。目前，我国客车企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。
如宇通、比亚迪等主流大中型客车企业直接投资的工厂已经开始在境外大批量生产，并逐渐提升了产销量。这对于客车企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。
三是我国客车注重打造自己的海外品牌。本地化生产和营销有利于我国客车品牌的形象建立，有利于持续提升我国客车品牌的海外知名度、美誉度。这是我国客车走向海外，建立汽车强国的必由之路。
其中，表现较好的如宇通、比亚迪、“三龙”等在海外市场都取得了较好的收获，为今后我国客车企业出口赢得了良好的口碑。
四是俄罗斯、墨西哥等国家需求增加。特别是俄罗斯受俄乌战争和西方国家制裁的影响，2023年对我国客车进口数量大大增加。
五是新能源客车出口机会增加。目前部分国家在商用车领域进行环保升级，正在开启加速电动化进程。而我国的新能源客车无论是技术、质量，还是运营经验在国际市场都居一流水平，给我国大中型新能源客车出口带来了机遇。
六是2023年国内大中型客车需求萎缩，导致客车企业把主要精力专注到海外寻找增量市场。
二、跑赢大中型客车整体市场，成为推动大中型客车增长的中坚力量
根据中国客车统计信息网数据，2023年我国大中型客车累计出口32185辆，同比增长48.63%，而我国大中型客车整体市场累计销售94511辆，同比增长2.2%。
可见，2023年大中型客车海外出口市场同比增速跑赢大中型客车整体市场46.43个百分点。
从市场占比及占比同比增减来看，2023年大中型客车海外出口市场占据大中型客车整体市场34.05%的权重，占比同比2022年的23.41%提升了近10.64个百分点。
可见，大中型客车海外出口市场成为推动2023年我国大中型客车增长的中坚力量。具体原因上文已经简析。
三、“两通二龙+比亚迪”包揽海外出口TOP5，宇通强势霸榜; 安凯增2倍领涨
根据中国客车统计信息网数据，2023年我国大中型客车出口前10名企业累计出口数量及同比、市场占比统计如下：
上图可见，2023年客车企业大中型客车出口数量、同比及占比呈现以下特点：
宇通客车累计出口10139辆，同比大涨80.73%，跑赢大中型客车出口大盘，市场占比31.5%，是第二名金旅客车的2.32倍，强势夺冠。
厦门金旅累计出口4447辆，同比增长51.35%，跑赢大中型客车出口大盘，市场占比13.82%，位居第二。
海格客车累计出口4272辆，同比增长90.46%，跑赢大中型客车出口大盘，市场占比13.27%，居第三。
中通客车累计出口3674辆，同比增长29.28%，跑输大中型客车出口大盘，市场占比11.42%，位居第四。
比亚迪客车累计出口3115辆，同比增长54.67%，跑赢大中型客车出口大盘，市场占比9.68%，位居第五。
其余客车企业累计出口数量均在2500辆以下，市场占比均小于7.5%。
TOP10出口同比8增2降，其中安凯同比涨幅超2倍（203.39%）领涨。
四、新能源客车出口市场成为“顶梁柱”；比亚迪夺冠，TOP10同比5增5降，安凯暴增30倍领涨
1、新能源客车出口成为遏制新能源客车整体市场下滑的“顶梁柱”。
根据中国客车统计信息网数据，2023年我国累计出口大中型新能源客车9462辆，同比增长2.96%，跑赢新能源客车整体市场同比-35.2%的增速近38.16个百分点；从占比及占比同比增减看，2023年大中型新能源客车出口占据大中型新能源客车大盘29.4%的份额，占比同比2022年的14.9%的比例提升了14.5个百分点。
可见，2023年大中型新能源客车出口同比跑赢大中型新能源客车整体市场，成为遏制新能源客车大幅度下滑的“顶梁柱”。
2、从市场竞争格局看，比亚迪夺冠，金旅、宇通分别获亚季军；TOP10同比5增5降，安凯暴增30倍领涨。
根据中国客车统计信息网数据，2023年大中型新能源客车出口TOP10车企累计销量及同比增长、市场占比如下：
上图可见，在2023年客车企业大中型新能源客车出口数量、同比及占比中：
比亚迪客车累计出口3115辆，同比大涨54.67%，跑赢大中型新能源客车出口大盘，市场占比32.92%，以超强的实力夺冠。
厦门金旅客车累计出口1780辆，同比下降8.48%，跑输大中型新能源客车出口大盘，市场占比18.81%，位居亚军。
宇通客车累计出口1451辆，同比增长32.75%，跑赢大中型新能源客车出口大盘，市场占比15.34%，获得季军。
苏州金龙累计出口1084辆，同比增长21.8%，跑赢大中型新能源客车出口大盘，市场占比11.46%，位居第四。
福田欧辉客车累计出口711辆，同比下降60.21%，跑输大中型新能源客车出口大盘，市场占比7.51%，位居第五。
其余客车企业累计出口数量均在500辆以下，市场占比均小于5%。
TOP10累计出口同比5增5降，其中安凯同比暴增近30倍（2980%）领涨。
五、“百辆以上出口大单”（含订单和交付）宇通最多
根据汽车总站网不完全统计，2023年全年百辆以上大中型客车出口大单共计有11个批次。
其中，宇通客车占据5个，分别是2月获沙特阿拉伯550辆客车订单、3月交付乌兹别克斯坦800辆、4月交付哈萨克斯坦150辆、7月的224辆宇通客车被引进哈萨克斯坦、10月与希腊签署250辆新型电动巴士的供货合同。
苏州金龙占据3个，分别是4月200台公交车交付东非、5月200台新能源客车批量发往巴西和780台高端客车出口“一带一路”沿线国家沙特阿拉伯。
厦门金旅占据1个，即1月金旅客车向蒙古国出口224辆公交车。
中通客车占据1个，即吉尔吉斯斯坦订购的1000台中通客车订单，8月首批交付，其余分批交付。
比亚迪占据1个，即10月与乌兹别克斯坦首都政府塔什干市政府签订协议，塔什干市政府将向比亚迪采购2000台电动大巴。
随着客车品牌力在国际市场的逐渐提升，2024年我国大中型客车出口市场或将迎来更好的机遇！
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