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备受业内关注、重卡行业最大的细分市场牵引车在2023年“年终大考”中，交出了怎样的答卷？
中汽协数据显示，2023年12月牵引车销售2.65万辆，同比增长24%，环比下降34%；2023年全年牵引车累计销售50.45万辆，累计同比增长69%。
现汽车总站网对2023年全年牵引车市场特点做一个简要总结分析。
一、12月销量同比增、环比降，销量居全年各月倒数第二，未出现“翘尾”现象
根据中汽协数据，2023年12月牵引车销售2.65万辆，同比增长24%，环比下降34%，销量居全年各月倒数第二（倒数第一是1月份的2.44万辆）。
2023年12月的牵引车市场之所以能实现同比增长，据汽车总站网分析主要是2022年同期受疫情影响，销量基数太低，给2023年同比增长提供了机会，并不能说明2023年的牵引车市场有多好。
2023年12月牵引车市场环比下降34%，主要原因是制造业PMI为49%，环比11月下降0.4个百分点，说明12月制造业“景气度”比11月要差、企业输出的货源少，各行业对牵引车的需求要小。
2023年12月牵引车销量居全年倒数第二，未出现正常年份的“翘尾”效应。原因除了上文所述的12月制造业本身“景气度”较差外，还有就是部分车企已经提前完成了2023年全年目标任务，不想再“冲刺”了，把12月的部分销量留到了2024年，以便开局之月能收获“开门红”，导致2023年12月牵引车的销量开票数据“缩水”。
二、12月及全年同比增速均跑赢重卡大盘，成为推动重卡市场增长的中坚力量
根据中汽协数据，2023年12月及全年牵引车销量同比与重卡大盘比较如下：
上图表可见，2023年12月，牵引车销量同比增长24%，其增速比重卡大盘高出28个百分点。说明牵引车的市场景气度明显好于重卡大盘其他细分领域（如载货车、自卸车、搅拌车等）。
2023年全年，牵引车累计同比增长69%，跑赢重卡大盘35.4%的增速近33.6个百分点，说明牵引车市场的增长势头也明显好于重卡领域的自卸车、搅拌车等细分市场，成为推动重卡市场增长的中坚力量。
据汽车总站网调研分析主要原因有：
一是2023年12月及全年燃气类牵引车同比均暴涨数倍以上，有力的推动了牵引车整体销量的增长。而重卡市场中的载货车、自卸车、搅拌车等搭载燃气动力发动机的较少，导致牵引车同比增速均远大于重卡整体市场。
二是在2022年重卡市场受疫情影响最为严重的是牵引车（因为牵引车常跨区域和省份运输，受各地疫情管控政策影响），导致同期销量基数较低，给2023年牵引车同比大涨提供了机会。反之重卡领域的自卸车、搅拌车等车型一般的应用场景在本区域或市区，受各地疫情管控政策影响很小。
三是2023年新基建项目启动不及预期、房地产市场一直比较低迷，导致重卡领域的自卸车、搅拌车等同比大涨较困难。
三、累计销量同比演绎“10连涨”
上图显示，在2023年全年各月牵引车累计销量同比中，从3月起到12月，牵引车各月累计销量同比呈现了“10连涨”，涨幅从21%逐月提高到72%，这9个月累计同比增幅呈现“节节攀升”之趋势。到了12月，累计同比增幅比1-11月的72%降了3个百分点至69%。
主要是2022年同期受疫情影响重卡销量基数太低导致。
四、12月销量居近5年中等水平，全年居近5年较低水平
根据中汽协数据，近5年12月及全年牵引车销量及同比情况如下：
上图可见，在近5年12月牵引车销量中，2023年12月销量为2.65万辆，在近5年同期居于第三（同比增幅24%，在近5年同期中居于第二）。
2023年全年牵引车累计销量50.45万辆，在近5年同期中处于第四，居于下等水平 （销量累计同比增长69%，增幅也居近5年同期最高）。
可见，近5年同期牵引车的销量表现都不是很好。原因如下：
一是因为目前经济和消费复苏仍然比较弱，复苏的基本面仍然不扎实；
二是新能源汽车购置补贴取消，导致2023年新能源牵引车市场表现不及预期，对牵引车整体市场的支持作用不明显；
三是2023年厂商牵引车库存较多，一面低价贱卖库存车辆，冲击了价格较高的新车市场，一面又无力大批量到主机厂家进购更多的新车型；
四是牵引车市场的上游企业，如煤炭、钢铁、水泥等均受到压缩减产，输出的货源锐减，对牵引车的需求减少；
五中长途货运市场运价一直不高，挫伤了卡友们购车的积极性。
五、12月解放领跑，TOP10同比均9增1降，山西新能源增1.93倍领涨
根据中汽协数据，2023年12月牵引车TOP10累计销量及同比统计如下：
上图可见，2023年12月牵引车TOP10累计销量及同比、份额情况如下：
解放销售5568辆，同比增长44.06%，跑赢大盘，市场占比21%，夺得冠军。
重汽销售5146辆，同比大涨99.3%，跑赢大盘，夺得亚军，市场占比19.4%。
陕汽集团销量3777辆，同比增长21.96%，跑输大盘，位居行业第三，市场占比14.3%。
福田汽车销量3197辆，同比增长50.8%，跑赢大盘，位居第四，市场占比12.1%。
东风汽车销量2456辆，同比下降57.55%，也是TOP10中唯一下降的车企，跑输大盘，位居第五，市场占比9.3%。
其余车企销量均在2000辆以下，市场占比均小于5%。
从TOP10销量同比看，9增1降，其中山西新能源（吉利旗下子公司）领涨，东风领跌。
六、全年累计销量中，解放、重汽、陕汽居前三；TOP10同比9增1降，江淮领涨
根据中汽协数据，2023年全年TOP10牵引车累计销量、同比、市场份额如下：
上图显示，2023年全年TOP10牵引车市场累计销量、同比及市场占比如下：
解放是累计销量唯二超10万辆（123341） 的企业，同比大涨70%，跑赢大盘，市场占比24.5%，夺得冠军。
重汽累计销售120412辆，是第二个销量超10万辆的车企，同比增长95%，跑赢大盘，市场占比23.9%，居第二。
陕汽累计销售82860辆，同比增长60.8%，跑输大盘，市场占比16.4%，居第三。
东风汽车累计销售60179辆，同比增长44%，跑输大盘，市场占比11.9%，居第四。
福田汽车累计销售59685辆，同比增长43.5%，跑输大盘，市场占比减少2.1%，居第五。
其余车企累计销量均在25000辆以下，市场占比均小于5%。
TOP10同比9增1降，其中江淮领涨（184.9%）。
以上就2023年全年国内牵引车市场的特点。新的一年已经开始，随着经济的逐步恢复，2024牵引车市场或将迎来更好的发展机遇！让我们拭目以待！
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