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终端上牌数据显示， 2023年9月新能源牵引车实销1815辆，环比8月下降1.6%，同比去年9月的1051辆增长72.7%。可见，今年9月新能源牵引车实现了环比微降、同比大增。
2023年前三季度新能源牵引车累计销售过万辆（10367辆），累计同比（去年1-9月累计销售新能源牵引车8919辆）增长16.3%，同比增幅比今年1-8月扩大了7.6个百分点，向好趋势明显。
那么，2023年前三季度新能源牵引车市场有哪些主要特点？
一、9月同比“三连涨”，销量创下年内第二；进入第三季度后，新能源牵引车发展明显提速
根据终端上牌数据，2023年1-9月各月新能源牵引车销量及同环比如下：
上图表显示，今年9月新能源牵引车销售1815辆，同比大增72.7%，是实现了同比“3连涨”的月份，销量创下今年以来第二的较好成绩。
9月同比大增，据电卡观察分析主要是去年同期销量基数不高（只有1051辆）。另外就是随着目前经济的回暖，加之新基建开工加速，各行业对新能源重卡牵引车需求的增加。
值得一提的是，在今年前三季度中，新能源牵引车在进入第三季度后，销量同比增速明显加大。也就是说，下半年后的7-9月，新能源牵引车市场同比增速均超过6成，且超过今年上半年的任何一个月增速。
二、9月同比跑赢、前三季度同比跑输新能源重卡整体市场
根据终端上牌数据，2023年9月及前三季度新能源牵引车销量同比与新能源重卡整体市场比较如下：
上表显示，2023年9月新能源牵引车同比增长72.7%，与新能源重卡大盘同比71%的增速比较是略微跑赢，占据新能源重卡大盘的份额为57.2%，占比同比增加0.7个百分点。
说明今年9月新能源牵引车在新能源重卡中的主体地位同比明显增强。
2023年前三季度新能源牵引车累计同比增长16.23%，跑输新能源重卡同比31%的增速近14.77个百分点。
三、跑输牵引车整体市场
根据终端上牌及中汽协数据，2023年9月及前三季度新能源牵引车与牵引车整体市场增速同比情况如下：
上表显示，在2023年9月及前三季度中，新能源牵引车同比增速分别为72.7%和16.23%，分别跑输牵引车整体市场160%和63%的增速。
也就是说，无论是今年9月还是前三季度，新能源牵引车均跑输牵引车整体市场。据电卡观察分析主要是由于传统牵引车市场中的燃气类牵引车同比暴涨拉动所致，而新能源牵引车在今年前三季度始终受到购置补贴取消及需求不足等多种不利因素影响而削弱了其增长速度。
四、9月宇通夺冠，TOP10同比8增2减
根据终端上牌数据，2023年9月新能源牵引车销量排行如下：
上图表显示，在2023年9月新能源牵引车市场竞争格局中：
宇通集团销售357辆，同比暴涨1015.6%，跑赢大盘且领涨行业，市场占比19.67%，强势夺得冠军。
徐工重卡销售291辆，同比增长102.1%，跑赢大盘，居第二，市场占比16.03%。
三一汽车销售193辆，同比下降28.3%，跑输大盘，市场占比为10.63%，居第三。
远程新能源商用车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放四个企业销量均超100辆，分别为185、157、118和110辆，同比分别增长11.5%，141.5%和280.7%、175%，分别排名第四至七。
其余车企销量均在100辆以下。
top10同比8增2降，宇通领涨，三一领跌。
五、前三季度徐工、三一、远程居前三，TOP10同比7增3降
2023年1-9月新能源牵引车累计销量TOP10排行如下：
上图表显示，在2023年前三季度新能源牵引车累计销量中：
徐工重卡累计销售1872辆，累计同比增长46.14%，跑赢大盘，市场占比18.06%，夺得销量冠军。
三一汽车累计销售1512辆，累计同比增长22.43%，跑赢大盘，市场占比14.58%，居第二。
上述top2车企累计销量均超过1000辆，组成了前三季度新能源牵引车销量“千辆俱乐部”。
远程新能源商用车累计销售987辆，同比下降27.64%，跑输大盘，市场占比9.51%，居第三。
陕汽集团累计销售958辆，同比暴涨491.4%，跑赢大盘且领涨，市场占比9.24%，居第四。
宇通集团累计销售854辆，同比大涨444%，跑赢大盘，市场占比8.23%，居第五。
解放累计销售714辆，同比增长98.3%，跑赢大盘，市场占比6.89%，居第六。
东风汽车累计销售666辆，同比增长1.22%，跑输大盘，市场占比6.43%，居第七。
其余车企累计销量均在500辆以下，市场占比均小于4.5%。
TOP10累计同比7增3降，其中陕汽领涨行业（491.4%），福田领跌（-49.54%）。
相信随着“双碳”战略的持续发力及经济大环境的改善，新能源牵引车或将迎来更加快速的增长！
