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2023年9月22日，中国电动汽车百人会及十堰市人民政府联合主办的首届全球汽车新生态发展大会在湖北省十堰市正式开幕。本次大会聚焦汽车产业新生态、聚焦汽车零部件新价值链，大会为期两天，共设两场公开论坛，两场闭门研讨会。
22日下午，在围绕“电动化智能化时代重塑汽车价值链”主题高层论坛上，长江汽车产业供应链有限公司董事长黄卫平发表了演讲。
以下为演讲实录。
尊敬的剑雄书记、永辉市长、永伟秘书长、各位领导、各位嘉宾、各位朋友大家下午好！
很荣幸参与本次论坛，并作为分享嘉宾。此次我分享的主题是“聚链成势，融合发展”。
汽车产业是中国国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济中稳增长的压舱石作用。汽车供应链涉及到产品设计、零部件采购、生产制造、物流配送等多个环节，随着汽车“新五化”进程不断加速，外部叠加中美贸易争端等因素，使得汽车供应链韧性不足的特点逐渐彰显出来。如何在汽车电动化、智能化高速发展的新阶段能够有效面对不确定性，解决汽车供应链的流通环节长、生产成本高、产业聚集度低，打造安全、稳定、健康、繁荣的汽车供应链生态，完成降本、保供、不断链、增效的主要目标，是我们今天在座每一位行业人持续关注的重大课题。
围绕今天的主题“新汽车、新生态、新价值”，探索汽车新生态发展路径，接下来想围着汽车产业的供应链，探讨一下我对供应链理解和看法，供大家参考。
一，资源整合，用好供应链资源，实现降本增效。
在疫情后时代叠加全球市场竞争不断升级的背景下，企业包括汽车经销商谈的更多的是生存问题。从零部件企业到整车厂再到汽车终端服务的生存压力不断传导，我想在座的诸位都感受到了现阶段的寒意。汽车企业生存或者扩张一定离不开的是标准化、规模化和集群化。标准化的建立将带来产品、品质的不断提升、成本下降的竞争优势，更重要的是，标准化是规模化生产的必要条件。从最早福特汽车学习屠宰场的模式实现了汽车产线高效率、低成本运转，到如今特斯拉通过规模化、标准化在去年实现137万辆产品，全面拉动上海地区甚至整个中国新能源汽车产业的技术和产业链，无一不证明一件事，就是高效的资源整合对产业能力的提升有着巨大的推动作用。而让企业在原有的生产过程中规模化、标准化，显然存在资源、经济等方面的顾虑，有诸多的问题，集群化也无从谈起。作为供应链企业，就能很好承担这一角色，成为汽车供应链产业链过程中重要的一种工具。
供应链服务商具有天然的优势，结合上下游需求与供应，通过推进零部件企业的标准化，通过开展包括钢材在内的大宗商品的规模化集采，建立物流分拨仓，正不断协助整个汽车产业链上下游企业朝着规模化、标准化、集群化的方向发展。如果链上的企业能有效嫁接上供应链平台的资源，也一定能从信息、物流、金融、进出口、仓储等各方面获得帮助。
下面以我所在的中国供应链领军企业建发股份为例。供应链企业不断地致力于供应链增值，追求资源共享、合作共赢。具体看，建发股份为客户主要提供的是LIFT供应链服务，即物流、信息、金融、商贸四类的服务要素。为客户整合运营过程中所需要的全方位资源，规划供应链运营解决方案，并提供服务。其中，物流指提供集约化的物流采购、方案规划、仓储选址、进出口关务、物流追踪等一系列服务。现在建发股份拥有自营物流中心面积超过一百万平方，其中，期货交割仓在汽车行业有20万平方，合作的仓库超过两百万个。信息是指开放式的交易平台、运营信息交互平台、供应链管理服务平台。建发已经在钢材使用了建发的云钢、建发的钢铁物流云，在子供应链领域有纸源网、浆易通，还有农产品领域的农e点等平台，都为企业提供一站式的服务配套，从线上的撮合到线下的交易，下单、发货，全流程线上掌控、线下监督。金融是指通过融资租赁、金融套期、期货服务、商业保理等方面，为上下游提供全方位的供应链金融解决方案。商务是包括集约化采购、贸易单证制作、渠道规划与开拓等方向，围绕着整合、规划、运营三大核心，根据客户的需求提供适合个性化服务，实现运营规模再造，创造增值收益。目前建发股份的年营业规模已经超过六千亿元，是中国最大的供应链服务商。
二，科技赋能，构建数字化体系，助力智能化。
现在已进入数字化、智能化的时代，并且成为数据的一分子，尤其是汽车行业也不例外。越来越多的企业开始主动的或者被动地加入数字化、智能化的大军。像比亚迪构建智能工厂，东风提出集团整体信息业务化，一汽集团海量的信息搭建车联网的方案。随着智能化、数字化在供应链业务中不断发展，打造安全、数字可视化高度互联的智能工厂已是大势所趋。
我们的供应链企业应该怎么做？作为综合服务商，手上拥有行业的大量资源和海量数据，像建发云钢、建发纸源网等数字化系统管理平台。所以，我们长江公司不断探索在汽车产业全链条服务中打造集信息服务、物流优化、金融配套、线上集采、进出口渠道贯通、采销业务结合、后市场服务、管理系统支持等方向为一体的供应链数字化平台，以信息+科技赋能汽车供应链服务，统一商品的物流、货物流、资金流导入实现业务的高效提升。
接下来，介绍一下我今天所代表的长江汽车产业供应链公司。长江汽车是湖北省作为工业大省、数年来已经形成的较为完善的汽车供应链体系，拥有丰富的汽车产业资源。为了实现更快更好更长远的发展，湖北省极具市场前瞻性引入了供应链企业，将汽车产业串联更为紧密。基于此背景，在湖北省委省政府的关心和指导下，由建发股份、武汉经开投、十堰产投、湖北长江车百基金共同出资成立了长江汽车产业链供应链公司。公司将围绕产品链、技术链、资金链、物流链和人才链立足湖北面向全国，打造汽车产业链上下游的数字化服务供应链平台，培育价值共享、互助共兴的新型汽车产业共生体系。
目前依托湖北庞大的汽车产业集群和股东方优势资源，我们已经聚焦于大宗原材料商品采购、整车零部件、金融等四大领域，提供包括组建公共中心仓、集中订货排运、供求关系撮合、流动资金配套等相关的服务方案，为产业链的环节解决痛点。目前公司贯穿汽车全产业链，包括钢、铜、铝等大宗原材料，也涉及汽车整车和零部件。公司力求通过优化汽车产业链供应链结构，为湖北省汽车产业链乃至中国的汽车产业链提供多维度的综合服务。目前公司已经构建起供应链数字化三期的建设框架，通过BI数据等搭建数字化供应链管理平台，助力上下游企业了解外部动态，实现链上的消息直达，更科学、智能地进行决策，让供应链体系链接变得更透明、实时、高效、便捷。
在目前中国汽车行业纷扰的外部环境下，合作是必由之路。随着中国新能源智能汽车的迅速发展，在政策引导、资源分配下，汽车产业链供应链的各个企业如何能充分调动自身资源，有效地推动企业发展是大家都在思考的问题。长江汽车产业供应链公司也期待在湖北省委省政府、十堰市委市政府、东风汽车以及在座各位的支持关心下，朝着韧性足、标准化、规模化、集群化、数字化、智能化的方向发展，为汽车产业提供增值、赋能汽车产业链的企业做强做大，集链成势融合发展，贡献长江汽车产业供应链公司的微薄之力，谢谢大家！
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