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随着国家新能源汽车战略的不断推进，近来新能源物流汽车发展迅猛。尤其是主打城配运输的电动卡车表现更是可圈可点，电动微卡市场表现尤为突出，引起业内关注。
根据电车资源统计数据，2021年9月新能源物流车累计销售12625辆，同比大涨94%，环比（较8月增加677台）增长5.7%。其中，9月新能源物流卡车（含新能源重卡物流车、新能源中卡物流车、电动轻卡物流车、电动微卡物流车、电动皮卡等）累计销售4357辆，比去年同期的1712辆增长154.5%。
值得一提的是，今年9月纯电动微卡销量为1531辆，同比去年9月的495辆增加超千辆（1036辆），是今年9月新能源物流卡车中销量同比增量最多的细分车型，占据今年9月新能源卡车总增量2645辆近4成（39.2%）的比例。
2021年9月新能源物流卡车各细分车型销量同比增量统计如下：
上图表显示，在今年9月新能源物流卡车销量中：
1、电动轻卡依然是销量最大的细分车型，销量为1858辆，比去年同期的1065辆增加了793辆，增量居于第二，占据今年9月新能源物流卡车总增量2645辆的29.99%的权重；
2、电动微卡销量是第二大细分车型，销量为1531辆，比去年同期的495辆增加了1036辆，增量居最多，也是单月销量同比增量唯一超过1000辆的细分车型，占据今年9月新能源物流卡车总增量2645辆近4成（39.2%）的权重；
3、新能源重卡是销量第三大细分车型，销量为770辆，比去年同期的107辆增加了663辆，增量居于第三，占据今年9月新能源物流卡车总增量2645辆的25%的权重；
4、电动皮卡是销量第四大细分车型，销量为164辆，比去年同期的21辆增加了143辆，增量居于第四，占据今年9月新能源物流卡车总增量2645辆5.4%的权重；
5、新能源中卡是销量最小的细分车型，销量为34辆，比去年同期的24辆增加了10辆，增量也居于最小，占据今年9月新能源物流卡车总增量2645辆的0.38%的权重。
从上述数据分析可知，今年9月新能源物流卡车中销量增长最大的是电动微卡，表现最为亮眼。可以认为，电动微卡是推动今年9月新能源物流卡车高速增长（154.5%）的最大“功臣”。
电动微卡为何表现如此优秀？据电卡观察分析主要原因有以下几方面。
一是当前电商及物流快递行业高速发展带动了城配市场规模的扩大，给电动微卡市场发展带来机遇。
数据显示，今年9月份全国快递服务企业业务量完成94.5亿件，同比增长16.8%。 1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成767.7亿件，同比增长36.7%。快递业务的增长带动城配市场规模的扩大，给电动微卡增长带来机遇。
二是政府规定从今年起，城配市场中公共配送车辆80%以上必须使用新能源汽车，为今年9月电动微卡的增长提供了保障。
三是蓝牌轻卡新规对促进电动微卡在城配市场中的发展更有利。
今年8月初出台的蓝牌轻卡新规，其核心内容之一是规定蓝牌轻卡今后发动机排量不能大于2.5L，这使得小排量的小卡和微卡车型受益。相对电动轻卡来说，新规对电动微卡发展更有利。因为电动微卡同样可以承担对运载货物重量要求不是很高的城配市场运输。而在同等的运输条件下，电动微卡成本更低，对客户来讲收益相对更高。因此，电动微卡在城配市场的很多场景下成了客户优先考虑购买的卡车车型。这是推动今年9月电动微卡在新能源物流卡车中销量增量最大的一个非常重要的原因。
那么，今年9月谁家的电动微卡车型更为热销？
统计数据显示，今年9月电动微卡最为畅销的六款车型统计如下(含销量在100以上车型)：
上图表显示，在2021年9月比较热销的TOP6款电动微卡车型是：
1、销售最多的是华晨鑫源的T50EV车型（2021款），销量为378辆，占比近四分之一（24.7%）。
此款车型长、宽、高分别是5750*1780*2610mm，轴距是3600mm；货箱容积为10.08m³。此货箱容积在微卡行业相对较大，能帮助客户多装货。这是该款车型最大的卖点，深受客户热捧。其整车质量为3495kg，额定载重质量为1410kg，在目前的电动微卡中属于上游水准。该款车型搭载的是宁德时代55.7kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是额定功率40kW，峰值功率72kW的永磁同步电机，最大续航里程为280km，最大扭矩165N·m，最大爬坡度20%，最高时速80km/h。今年9月主要销往四川成都、云南昆明及广东广州等区域市场。
2、销售第二多的是重庆瑞驰新能源汽车公司的瑞驰EC31，销量为282辆，占比为18.4%。
该款（2021款长续航版厢式）车型长、宽、高尺寸分别为 4730×1635×2430mm，轴距3050 mm，货箱容积6.72 m³，整备质量1.435吨，最大载重1.035吨，最大扭矩200N·m；搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为41.932kWh，最大续航里程为270公里左右，能满足一般城配市场客户对轻抛物的载货需求。该款车型的最大优势在于价格相对实惠，也比较受客户欢迎。该款车型目前主要销往重庆、成都、深圳、苏州等区域市场。
3、销售第三多的是五菱工业的五菱电卡，其销量为195辆，占比为12.7%。
该款车型（2021款 厢式运输车）长、宽、高尺寸分别为4895×1610×2445；轴距3050 mm，货箱容积7m³，整备质量1.48吨，最大载重0.9吨，最大扭矩220N·m；搭载力神电池，容量为41.6kWh，最大续航里程300公里左右，续航里程较长，这是该款车型的一个优势，能满足一般城配市场对轻抛物的载货需求，也比较受客户欢迎。该款车型目前主要销往重庆、成都等区域市场。
4、销售第四多的是五菱工业的五菱电卡货柜，其销量为135辆，占比为8.8%。
该款车型（2021款 仓栅）长、宽、高尺寸分别为4845×1610×2490；轴距3050 mm，车重2.51吨；搭载力神电池，容量为41.6kWh，最大续航里程300公里左右，续航里程较长，也比较受客户欢迎。该款车型目前主要销往海南海口等区域市场。
5、销售第五多的是奇瑞开瑞汽车的开瑞优劲EV车型，销量为104辆，占比为6.8%。
该款车型（2021款基础版厢式）长、宽、高尺寸分别为4910×1600×2385 mm；轴距3050 mm，货箱容积6.74m³，整备质量1.505吨，,最大载重1.035吨，最大扭矩200N·m；搭载磷酸铁锂电池，容量为41.34kWh，最大续航里程246公里左右，能满足一般城配市场对轻抛物的载货需求。该款车最大的优势是操控性能较好，价格也比较实惠，比较受客户欢迎。目前主要销往重庆、成都及合肥等区域市场。
6、销售第六多的是福建新龙马汽车的启腾N50 EV，销量101辆，占比6.6%。
该款车型的整车尺寸长、宽、高分别为4770*1677*2416（地库型），轴距为3050mm。对应的货厢容积为6.9m³。其整车质量为2500kg左右，最大额定载重质量为955kg，是能够满足绝大多数用户的日常使用需求的。该车型采用了宁德时代39.9kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是额定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步电机，最高续航高可达300km，续航较高是其一个优势，比较受客户青睐。目前主要销往福建泉州及厦门等区域市场。
总之，目前服务于城配市场的电动微卡销量正呈现强劲的增长态势，相信后期随着蓝牌轻卡新规的实施及新能源汽车推广力度的加大，电动微卡在城配市场中的应用会更广。但愿车企把握住机遇，开发出更多适应客户需求的电动微卡车型。
