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加拿大最大零售商使用电动牵引车和太阳能面板冷藏半挂车

时间:  2021-10-25 16:26   来源:  牵引人生    作者:  网络转载

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加拿大最大零售商使用电动牵引车和太阳能面板冷藏半挂车
加拿大最大零售商使用电动牵引车和太阳能面板冷藏半挂车
罗布劳(Loblaw)迅速出击订购了北美第一批中的福莱纳 (Freightliner) eCascadias。现在加拿大最大的零售已经开始正式在路上测试这批车辆中的一辆了-尽管使用的电池电动牵引车来牵引带有顶端太阳能面板的冷藏车。
最终的结果是这是第一例牵引车挂车运输冷藏货物没有产生任何二氧化碳排放的。
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你不可能擦掉一个司机脸上的笑容,高级运输维修总监Scott指着一个被这个安静运行的设备所吸引的司机说道。
eCascadia的初始运行是位于南莎里分销中心到卑诗省斯阔米什的商店的冷藏货物,并于2021年6月底完成。但是在8月底,它刚拉着太阳能源挂车跑了三次里程在33到43公里的运输。
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这个带着西山创新研发的挂车将会在2021年9月上旬开到卡尔加里进行进一步测试,而eCascadia将会返回波特兰进行其它演示。
初始的测试在卑诗省建立,因为这个管辖权临近波特兰戴姆勒卡车北美总部。
它提供了关于电池电动8级卡车是怎么在加拿大演示的早期预见。
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第一次运行包括237公里回程路、22933磅的载荷和传统的冷藏箱。离开分销中心的时候是满电的,但卡车回程只有15%的电了。一周内,司机能够将其提高到20%,在学习多种方法更好地利用再生制动系统。
一般的eCascadia的充电范围行程是介于210-257公里之间,借鉴390 kWh可用电池。卡车最高时速97 km/h,整备质量23500磅。在3小时内它能够充满80%的电。
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这个比想象的运行的要好,相比承诺的2.2千瓦每里实际是2千瓦每里。对于那个区域的原型车这很值得高兴。
卡车的里程范围刚好落到杂货商私人车队的最佳位置。
对于我们出境车队的行驶大概在每年200.000到225.000次,在400公里内,Scott解释说。
样车比生产型号的电池能力更低。原型样车有410 kWh的电池能源,但是新车将有550 kWh。那么这个最大里程将增加到400 km。
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这不是Loblaw计划增加潜在里程的唯一方法。安装在卡车上的数据记录仪将数据传递给波特兰的Freightliner团队,收集见解以此来指导驾驶员。
“我们认为它会越来越好,司机得确认他们不需要使用制动来获得再生能源只要能够延长卡车的里程。”Scott说。
“我们在该区域投入的更多,”Scott解释这也是为什么第一批交付的8级卡车会在魁北克使用。该省对电池电动卡车和相关设施也提供的许可和激励。进一步的收益将包括清洁水利能源资源。
但是这仅是开始。公司已经将加拿大设为最激进的电动化授权。
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“我们的目标是将车队在2030年电动化,”Scott说,同时他指着明年即将投入四辆电动卡车到魁北克市场的计划。“我们有像挂车和冷藏车这种遗留类型设备,但是他们将会有岸电系统。”
那一样也需要对卡车和设施的投资。然而,由于Loblaw分销中心相当的新,大多数都能在附近获得所需要的电力。
虽然,维护将被留给当地的Freightliner经销商。
“大多数情况下,直到其变成主流,它将被送到经销商那里,”Scott说。他不希望卡车在维修湾花太多的时间。没有排放相关的服务和加油服务需要。
“我不希望使用过多的维修设施。那也是报偿的一部分”。
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