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近日，宇通客车、中通客车、金龙系客车（含厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙，下同）、安凯客车、亚星客车等客车上市公司相继发布2021年年中业绩报告。
数据显示，五家上市公司中除了宇通独家盈利外，其余4家均出现亏损（见表1），可见客车行业目前的经营状况是盈少亏多，不容乐观。
上表显示，2021年上半年五大客车上市公司中，只有宇通客车盈利1.45亿元（同比增长130.01%）。
宇通能够盈利，主要得益于产品结构的调整及产品力的提升，使得各细分车型销量全面大涨。
数据显示，宇通2021年上半年在大中轻客车领域全面发力，大型客车上半年累计销售8329辆，同比增长34.4%，占据行业37.02%的市场份额；中型客车累计销售8107辆，同比增长37%，占据行业近4成（39.95%）的份额; 本不是宇通强项的轻型客车表现也异常突出，上半年累计销售4152辆，同比大涨近5成（49.41%）；在盈利空间相对较大的新能源客车领域，宇通客车2021年上半年累计销售3800辆（含6米以上），同样位居行业第一。
销量的全线“飘红”，给宇通客车带来了利润暴涨，使其在行业的龙头地位越发稳固，更能支持其今后的良性发展。
而其他4家客车上市公司中，净利润都处于亏损。不过金龙系客车虽然2021年上半年仍亏损1.63亿元，但同比利润增长25.02%，表明金龙系客车亏损在减少。其销量和营收同比分别长了20.54%和8.91%，可以认为金龙系客车的经营质量相对2020年有明显好转。
而其他3家亏损的客车上市公司利润与2020年同比几乎看不到有好转的迹象。
总之，2021年上半年5家上市公司中1盈4亏， 客车行业“半年考”利润下降成主旋律。
为何会出现这种现象呢？
一是2021年上半年新能源客车销量下降，导致大部分车企盈利能力变弱。
一般来讲新能源客车利润要高于传统客车。根据统计数据，2021年上半新能源客车累计销量为16754辆，同比下降5.99%，而这必然导致大部分车企在盈利能力较强的新能源客车领域利润大幅缩水，不少车企的盈利结构从以往的新能源转型到传统的公路客车。
公路客车在高铁等强势交通工具的竞争挤压下，利润空间变得十分有限，这就导致客车行业的大部分车企盈利能力变弱。
二是2021年上半年客车出口同比下降23%，导致出口市场盈利变弱。
出口市场历来都是客车企业盈利的重要领域。表2显示，2021年上半年我国汽车出口市场中，客车出口成为同比唯一下降的细分市场。客车出口同比大幅度下降，必然导致2021年上半年大部分车企的盈利能力减弱。
三是原材料涨价，客车企业生产成本上涨，利润空间被压缩。
2021年上半年，特别是年初，全国大部分地区钢材等原材料价格（比如北京地区，见下图）上涨，从而导致车企的生产刚性成本上升。这必然进一步压缩了车企的盈利空间（车辆涨价大部分客户不买帐）。
下面来具体分析一下五家客车上市公司今年上半年的具体经营情况。
宇通客车
利润情况：
2021年8月23日，宇通客车发布的2021年年中财报显示，上半年营收98.06亿元，同比增长28.83%，获得归属于公司股东的净利润1.45亿元，同比增长130.01%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约亏损1亿元。
资产情况：
截止2021年6月，宇通客车公司总资产334.7亿元，与上年同期比较增长0.48%。归属于上市公司股东的净资产114.88亿元，与上年度同比下滑5.52。
研发情况：
2021年上半年宇通客车共计支出研发费用6.3亿元，占据营业收入6.42%的权重。据汽车总站网了解，其研发费用主要用于：
自动驾驶及智能安全辅助系统关键技术的研发与产业化推广应用；
以纯电动、混合动力、燃料电池客车研发和产业化为主线，切入“电驱动、电控、电池”等自主技术的研发，并在动力系统、整车控制与节能得突破；
高端商务用车T7产品研发与升级完善等。
有理由相信，宇通客车凭借强大的产品研发创新能力和品牌力，会进一步引领我国客车行业不断的向前发展。
金龙系客车
利润情况：
2021年8月30日，金龙汽车发布的2021年上半年度报告显示，金龙汽车实现营业收入62.2亿元，同比增长8.91%；实现归属于上市公司股东的净利润-1.63亿元，同比增长25.02%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约亏损-2.35亿元，同比增长17.84%。
资产情况：
截止2021年6月，金龙客车公司总资产236.36亿元，与上年末比较下降0.36%。归属于上市公司股东的净资产54.16亿元，与上年度末比较增长6.02%。
研发情况：
2021年上半年金龙客车共计支出研发费用2.63亿元，占据营业收入4.23%的权重。据汽车总站网了解，其研发费用主要用于：
传统客车的电子、环保技术、NVH控制等重点新技术的开发与提升及新产品开发；
新能源电驱动控制系统技术研究与新产品开发（比如，在新能源方面，金龙汽车进一步持续深化自动整车控制器 VCU 的控制策略等）；
燃料电池技术系统集成和产品开发；
电池控制技术研究；
智能网联技术的研究及应用；
自动驾驶技术的持续研发。
比如金龙系客车中骨干企业厦门金龙，从2018年起与百度Apollo共同推出全球第一款搭载Level 4自动驾驶技术的量产型巴士车“阿波龙”，迈出客车行业自动驾驶量产车的第一步。
2021年7月31日，金龙客车在厦门开启一场“自动驾驶1+N系列产品”云上发布会，重磅发布了AICO自动驾驶线控底盘、GOVO自动驾驶消杀车、HAPO智慧校园巴士等自动驾驶产品，持续在自动驾驶方面探索新的产品生态圈和产品运营模式。
2021年5月，金龙客车发布全新自动驾驶安防车GAPA,用于园区安防巡逻、动态环境监控等领域。
金龙系客车虽然仍亏损，但向好态势明显，相信金龙系客车会重展昔日雄风。
中通客车
利润情况：
2021年8月25日中通客车发布2021年半年度业绩报告称，上半年营业收入为13.47亿元，同比下降42.71%；归属于上市公司股东的净利润亏损约为1.49亿元，同比下降952.95%（在五大客车上市公司中降幅最大），归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约亏损-1.88亿元，同比下滑2954.31%。
据汽车总站网了解，2021年上半年中通客车营收及利润大幅度下滑的主要原因一是主要公交市场订单下滑，二是海外市场订单大幅度缩减。当然也有自身产品结构因素的影响。
资产情况：
截止2021年6月，公司总资产92.21亿元，与上年度比较下滑12.07%。归属于上市公司股东的净资产26.26亿元，与上年度同期比较下降5.26%。
研发情况：
2021年上半年，中通客车发生研发支出1.55亿元，同比增长3.76%，占据营业收入11.52%，是五大客车上市公司中占比最高的。其研发费用主要应用于新能源、智能化、网联化等领域的技术研究。
相信中通客车的下降是暂时的，随着产品结构的不断调整和新技术新产品的逐渐推出，会扭转当下的颓势。
安凯客车
利润情况：
2021年8月16日安凯客车发布的2021年半年度报告显示，上半年度营业收入7.16元，同比减少15.08%，归属上市公司股东的净利润-6518万元，同比减少47.47%。扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为-7704.5万元，上年同期为-1.1亿元，经营性净现金流量-4.7亿元；基本每股收益-0.09元；净资产收益-13.15%。
安凯客车2021年上半年净利润亏损2725.74万元，主要原因是所售产品结构变化及原材料涨价，导致产品综合毛利率下降。
资产情况：
截止2021年6月，公司总资产41.86亿元，与上年度同期比较下滑18.1%。归属于上市公司股东的净资产4.64亿元，与上年度同期比较下降11.89%。
研发情况：
2021年上半年，中通客车发生研发支出0.35亿元，同比增长43.89%，占据营业收入4.9%。
亚星客车
2021年7月27日，亚星客车发布2021年上半年度业绩报告称，上半年亚星客车营收4.94亿元，同比下降47.39%；上半年归属于上市公司股东的净利润为-3862.75万元，比上年增长大约1.8%（上年同期亏损为3934.92万元）；实现扣非净亏5393万元（2020年同期实现扣非净亏4087.05万元）。
据汽车总站网了解，今年上半年，亚星客车利润继续亏损的主要原因是销量减少。而销量减少的主要原因是新能源客车补贴退坡，市场竞争更加激烈，亚星客车获取优质订单资源的能力不强，再加上受高铁、轨道交通、飞机等其他运输方式增长的影响，导致市场需求进一步萎缩。
资产情况：
截止2021年6月，公司总资产34.2亿元，与上年度同期比较下滑17.91%。归属于上市公司股东的净资产-0.2亿元。
研发情况：
2021年上半年，亚星客车发生研发支出0.28亿元，同比增长1.32%，占据营业收入5.6%。
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