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中汽协数据显示，2021年1-7月我国新能源汽车累计销售147.8万辆，同比暴涨近2倍（197.1%）；2021年1-7月新能源商用车累计销售8.1万辆，同比大涨超6成（60.9%，见截图1）。新能源汽车和新能源商用车分别成为拉动我国汽车和商用车市场增长的生力军，也成为当前各大汽车媒体津津乐道的话题。
截图1
根据终端上牌信息，2021年1-7月新能源客车累计销售2.11万辆，同比下降5.3%，销量创近年同期新低而陷入熊市（表1），成为遏制2021年前7月客车市场增长的重要因素，同时跑输2021年1-7月客车市场大盘（前7月客车大盘增长36.2%，见截图2）。
截图2
2021年前7月新能源客车市场为何表现如此差劲？原因是多方面的。一是前几年销量的严重透支，导致当下大中城市新能源公交市场需求不足，加上城市轨道交通的快速增长分流了城市公交的部分客源；二是疫情导致地方财政的吃紧，压缩了本来就不是刚需的新能源公交客车的采购计划。
那么，新能源客车市场未来的增量到底在哪里？
一、未来新能源客车市场的增量可能在公路客车市场
在2021年8月19日交通部发布的第34批公路客车达标车型中，新能源公路客车车型上榜55款，占据这次上榜车型总数量（171款）32.2%的权重，创今年以来所有达标车型公告中新能源公路客车的占比新高（见表2和图1）。
（图1）
上图表可见，在2021年交通部发布的第30—34批达标车型公告中，新能源公路客车占比从9.78%逐批增长到32.2%，说明车企越来越重视新能源客车在公路客车市场中的布局。
众所周知，交通部的达标车型公告历来是引领公路客车市场发展的风向标。可以认为，作为客车市场中最大细分市场的公路客车，是未来新能源客车一个非常重要的增量市场。这一判断从今年前7月新能源公路客车市场的大幅度增长中也能得到验证（表3）。
从表3可见，2021年前7月新能源公路客车累计销售3893辆，同比暴涨356.9%，远远跑赢新能源客车大盘（-5.3%），成为抑制今年前7月新能源客车市场下滑的中流砥柱。同时，新能源公路客车可能会成为今后新能源客车的增量市场。
二、未来新能源客车市场的增量可能在农村客车市场
2021年8月13日，交通运输部会同公安部、财政部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、国家乡村振兴局、国家邮政局、中华全国供销合作总社等9部门联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》（下简称《意见》）。
《意见》指出，在有条件的地区推广新能源客车，推动农村客运绿色低碳发展。这是国家层面对农村客运市场第一次正式提出要发展新能源客车。可见，农村客运市场或将成为下一步新能源客车市场的一个重要增量市场。
另外，这个判断从2021年前7月新能源终端客车市场销量结构中也可以得到验证（表4）。
表4说明，在2021年前7月新能源客车销量结构中，5-7米（主要是针对城乡公交客运市场）销量占比同比增加8.51个百分点，是前7月新能源客车市场中占比同比唯一增长的细分车型。
这充分说明城乡公交客运（农村客车）市场或将成为未来新能源客车市场的一个增长点。换言之，农村客车市场可能会成为今后新能源客车的一个增量市场。
三、未来新能源客车市场的增量可能在出口市场
众所周知，中国客车行业目前已具有全球竞争力，尤其表现在新能源客车市场。
从出口流向国来看，中国客车首先实现对欧美日等发达国家的出口。我国新能源客车出口到发达国家，竞争力比传统的燃油客车竞争力要强。
从车企表现看，我国客车行业的头部车企——宇通和比亚迪在欧洲的新能源客车出口表现都比较出色。表明宇通和比亚迪过去几年在欧洲开展的营销活动取得了良好的效果，已逐渐在欧洲市场成为主流客车生产商。
从新能源客车的价格竞争力看，我国新能源客车在海外市场无需政府补贴也具有价格竞争力。
根据数据统计，奔驰客车底盘的均价为10万欧元，如果再加上上装，欧洲客车的均价应在150万元人民币以上。而比亚迪K9纯电动客车的售价不过在100多万元。说明国内的新能源客车与欧洲的柴油客车竞争，在价格上无需政府补贴也具有竞争力。
从发展潜力看，海外市场更广阔，能为国内新能源客车行业打开新的增长空间。
数据显示，全球大中客市场的容量在50万辆左右，其中中国市场的需求量约占1/3，而欧美日韩等发达国家的需求量略超1/3，剩余1/3为印度、南美等发展中国家。
此前，中国客车出口主要集中在售价较低的南美发展中国家。如果未来中国客车企业能够在欧美日韩等发达国家实现持续地新能源客车出口，则相当于为国内的宇通、比亚迪和金龙等客车龙头企业又打开了一个与国内市场同等大小、但售价高出一倍以上的高端市场。
在汽车总站网看来，尽管目前海外疫情仍然比较严峻，但我国2021年前7月新能源客车出口仍然取得了两位数的增长，跑赢了客车出口大盘（表5）。
表5可见，2021年前7月新能源客车出口同比增长17%，高出前7月客车出口大盘近10个百分点，跑赢出口大盘。
可以预见，随着疫情的消退，未来我国新能源客车在海外的出口更会大有作为。换言之，未来出口市场或将成为新能源客车市场的一个重要增量市场。
综上所述，汽车总站网认为，尽管目前我国新能源客车销量创新低陷入熊市，未来增量市场可能在公路客车市场、农村客运市场和海外出口市场。
只要客车企能及时把握机遇，相信新能源客车市场会逐渐走出困境，迎来新的发展机遇。
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