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2021年8月24日上午，北京市召开的 “绿色出行创建线上论坛”上，据了解，目前，北京公交集团新能源和清洁能源车辆占比已经超过80%。此外，北京冬奥会将使用氢能源公交车。
据介绍，北京公交集团近年来不断优化调整车辆能源结构，新能源和清洁能源车比例超过公交车总规模的80%，综合能耗以及二氧化碳排放连年下降。同时，为满足新能源和清洁能源汽车的发展需求，公交集团加快加气站、充电站（桩）、加氢站等配套设施建设。截至目前，已完成170余处1000余座充电桩的建设，下半年将建成2座加氢站服务于冬奥会车辆。
据悉，北京公交是最早开展氢能源公交商业化示范运营的单位，先后开展了四期氢能源电池公交车的示范运营工作，这些车辆目前还在运营，为下一步示范运营奠定了基础，2021年还购置了212部氢能源车辆，服务于北京冬奥会。
日前，北京市经济和信息化局公布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，其中提出，要依托2022年冬奥会及冬残奥会，建设氢燃料电池汽车示范工程，并透露了氢能源车辆在冬奥会上的应用情况。将应用燃料电池汽车，在延庆等山地赛区承担观众或工作人员的运送服务。
为严格控制运营车辆尾气排放，公交集团建立了严格的公交车尾气排放管理、监控、保障制度。严格要求驾驶员出车前、收车后例检，对尾气排放不合格车辆实行“三不准”措施，即车队不准放、调度不准派、司机不准开。车辆保修方面，加强车辆保修尾气排放维护的质量监管，确保车辆技术状况满足节能环保要求。节能减排方面，建立完善的车辆能耗指标体系，加强动态管理和考核，将节能任务落实到车、到人。公交集团借助车联网技术，构建了城市公交能源管控体系和车辆全生命周期管理体系，为公交车辆能耗和排放实现精细化、平台化、数智化管理奠定了基础。
据悉，公交集团公司的运营车辆已于2016年实现碳达峰，碳排放峰值为150万吨。近几年通过不断调整车辆能源结构，推广使用纯电动车、增程式混合动力电动车，在二环及副中心区域内行驶的常规线路优先实现了新能源化，公交集团碳排放总量呈逐年下降趋势。
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