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近日，一则因交通事故不幸逝世的讣告，将蔚来汽车再次推上舆论风波。
2021年8月14日，网上一则讣告称，8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
据当地媒体消息，蔚来ES8疑似追尾了内侧道路的高速公路养护车辆。从现场来看，涉事车辆驾驶员侧受损严重，A柱、前车门以及左前车顶部分完全损毁，乘员舱内已无生存空间，整车处于报废状态。
对于此次事故，蔚来汽车回应称，目前消防部门已经认定这是一起交通事故。接下来将由交警部门进行交通事故调查，将全力配合交警部门开展下一步的工作。
虽然蔚来汽车的相关人员对媒体表示，此次事故中所涉及的Navigate on Pilot（NOP）领航辅助，并非是自动驾驶，但仍引发了大众对于汽车自动驾驶安全性的担忧，甚至有专家认为，目前蔚来的自动辅助驾驶技术并不成熟。
蔚来的自动辅助驾驶系统可靠吗？
此次发生事故的车辆为蔚来ES8，是蔚来汽车的第一款量产销售车型，采用纯电动驱动，由安徽江淮汽车集团股份有限公司为蔚来代工生产，官方指导价为46.8-62.4万元。那么，事故中涉及的NOP又是什么呢？
据了解，2020年10月，蔚来汽车推出了NIO OS 2.7.0版本，并在NIO Pilot自动辅助驾驶系统的基础上增加了领航辅助功能（NOP），其可将车载导航系统与NIO Pilot自动辅助驾驶功能相配合，使车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径，在高速公路或者快速路上行驶，车辆可以自行完成巡航行驶、超车、自动进出匝道等功能。据官方介绍，该功能根据中国实况交通情况，制定了更适合在中国使用的 L2 级别领航辅助功能，还根据中国路况特点及交通情况作出了特殊优化。
在蔚来官网上可以看到，NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置，有1.5万元的精选包和3.9万元的全配包两种配置可选。其中全配包则包括了领航辅助（NOP）、高速/拥堵自动辅助驾驶以及转向灯控制变道等8项功能。
2021年7月份，蔚来汽车曾宣布，其 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统用户累计行驶里程突破2亿公里。
根据我国工信部的《汽车驾驶自动化分级》，汽车自动驾驶分为0级到5级，共六个等级。其中，1级为部分驾驶辅助，要求具备与车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力；2级为组合驾驶辅助，在1级的基础上，要求同时具备与车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
那么L2级别的蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统可靠吗？对此，汽车行业分析师张翔认为，L2级的组合驾驶辅助，具有自动紧急刹停（AEB）等功能，如果发现前面有车辆等障碍物，它在车主没有踩刹车的情况下，是可以替车主踩刹车避免发生事故的。从此次发生的追尾事故来看，蔚来的AEB可能在当时并没有发生作用，也从侧面印证了蔚来的自动辅助驾驶技术并不足够成熟。
15天内两位蔚来车主遇难
除了这次的事故，半个月前，另一位蔚来车主也在驾驶过程中不幸遇难。2021年7月30日，上海浦东新区发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后起火，随即剧烈燃烧。驾驶员在当时未能及时逃脱，不幸遇难。外界认为，这起交通事故与电池自燃相关，然而蔚来相关工作人员表示，“初步判断电池包基本完好”，从而引发网友质疑其有“甩锅”的嫌疑。
EC6是蔚来旗下一款纯电动轿跑SUV，也是蔚来推出的第三款量产车型，于2020年7月正式上市，9月开始交付。这是EC6的第一起事故，但并非蔚来汽车第一次发生起火事件。
2019年4、5、6月，三辆蔚来ES8接连发生了三起自燃事件。随后，蔚来汽车向市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分生产日期的动力电池包的蔚来ES8，共计4803辆。这是中国造车新势力的第一例召回。
交付掉队，三年亏损两百多亿
事故频发的同时，蔚来的交付量也在下滑。
2021年7月，一直以来都是销冠的蔚来汽车交付了7931辆汽车，跌至新势力榜单第三位。而理想汽车交付8589辆，居于榜首；小鹏汽车交付8040辆，位列第二。至此，我国造车新势力格局，由此前的“蔚小理”变为了“理小蔚”。对于交付的掉队，蔚来表示，是供应链产能未能满足需求。
此外，在返港上市的路上，蔚来同样落后于理想、小鹏。有报道称，蔚来早就先于小鹏在港提交了二次上市申请，却迟迟未获得港交所的批准。
在业绩上，蔚来的营收虽然有所增长，但仍处于净亏损状态。蔚来自2018至2021年，合计亏损达272.77亿元。据蔚来日前发布的2021年第二季度财报显示，今年第二季度，蔚来实现营收84.5亿元，同比增长127.2%。净亏损为5.87亿元，但上一季度净亏损为4.51亿元，与之相比亏损增加了1.36亿元。整车销售毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%，而一季度的综合毛利率则为19.5%，环比有所下降。蔚来对此表示，亏损变大主要是因为包括研发支出和销售及行政支出在内的运营费用增加。
在自动辅助驾驶方面，在二季度财报电话会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌提到，“二季度，NIO Pilot的选配率已超80%。截至今年7月份，NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程已超2亿公里。未来NIO Pilot带来的收益平均可提高3至4个点的毛利。”
监管高度重视自动驾驶安全
而就在事故发生的当天，2021年8月12日，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》），高度关注智能网联汽车的数据安全、自动驾驶安全等。《意见》明确，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
此外，《意见》还强调要加强产品管理。《意见》提出企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的，还应采取脱手检测等技术措施，保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足系统失效识别与安全响应、人机交互、数据记录、过程保障和模拟仿真等测试验证的要求。由此可见，我国对于自动驾驶安全的重视程度。
汽车行业分析师张翔表示，现在不少车企为了提升销量，在市场上大量宣传他们的自动驾驶技术，导致车主对自动驾驶技术比较盲目信任，在驾驶过程中忽视了安全的准则。但其实现阶段自动驾驶技术并不成熟，车主在驾驶过程中，如果分散注意力的话，还是要自行承担后果的。而作为车企，在发展自动驾驶技术的同时，也要把安全置于首要位置。
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