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一辆载着集装箱的湖蓝色无人驾驶卡车，从码头前沿行驶中，自动避让道路上的障碍，10分钟驶入港区重箱区。
2021年7月30日上午，在阳逻国际港集装箱水铁联运二期码头，记者看到这样一幕科技感十足的场景。
2021年8月1日，阳逻水铁联运二期项目将开港通车，这个长江中上游最大的水铁联运基地，是我国第一个铁路装卸自动化码头，也将是长江中上游第一个智慧集装箱码头。
无人驾驶集装箱卡车是纯电动车
接收到远程车管平台发出的指令，这辆无人驾驶集装箱卡车缓缓开向码头前沿岸桥下面，车辆向岸桥司机发送信号，岸桥司机操控岸桥吊具，将集装箱精准放置在无人驾驶集装箱卡车上。
“无人驾驶集装箱卡车开始在港区的道路上行驶。因为限速，无人驾驶卡车10分钟后抵达港区重箱堆场。”
武汉中远海运港口码头有限公司生产操作部副经理陈晓勉介绍，传统港口的集装箱卡车多是柴油车，而无人驾驶集装箱卡车则是纯电动车，这将减少大气污染。
陈晓勉介绍，这种无人驾驶集装箱卡车由东风商用车公司设计生产，无驾驶舱，车身由“底盘+传感器”构成，车外观就像一辆“平板车”，配备激光雷达、高精度定位等技术，可实现环境主动感知、自主定位、自主智能控制、遥控控制和远程通信五大功能。
据了解，这次东风商用车公司、中远海运公司、中国移动的战略合作，是集合了三方智能汽车驾驶技术、航运及综合物流、5G信息技术优势，在推进港口智慧物流建设、实现“互联网+”港口应用上的一次强强联合。
东风商用车公司总经理助理刘利成介绍，一个港口的高效运作离不开高效的集装箱理货系统，离不开快速响应的港机设备，离不开智能的集装箱转运集卡——智慧港口就此应运而生。针对港口水平运输智能化场景，东风商用车基于港口集装箱货运作业工况，打造港口无人集卡车队整体解决方案，可使传统港口只需投入较小的改造成本，就能实现港口智能化，降低港口运营成本，提升运营效率，实现港口绿色化、自动化、智能化建设。
5G智慧
全国首个铁路装卸自动化码头
无人驾驶的卡车载着巨大的集装箱，如何接收指令在港区自由穿行？即将启用的这个智慧港口，又有着哪些智慧元素？武汉中远海运港口码头总控室是阳逻水铁联运二期5G智慧港口的中枢系统。
一个个电脑屏幕前，每一位工作人员都十分忙碌，这里不仅可以看到整个码头的情况，各种指令都从这里发出。
武汉中远海运港口码头有限公司董事会主席冯波鸣表示，阳逻水铁联运二期项目同步加入“5G+”等智慧元素，是我国第一个铁路装卸自动化码头：总控室发出指令后，在铁路货场的场桥收到指令后，立即将集装箱吊到列车，无需人工操作。
武汉中远海运港口码头有限公司董事总经理邱金城介绍，阳逻水铁联运二期码头运用了人工智能、AI、OCR、视频流、工业互联网、北斗高精度定位、激光2D/3D扫描、物联网、大数据等技术，实现场桥远程操控（场桥自动化）装卸作业、集卡智能调度、自动驾驶智能引导车（IGV）、智能闸口、智能理货、BI智能决策分析系统等智能化应用，由此将进一步提高港口生产效率，降低产业链综合成本和全社会物流成本。
武汉新港委负责人说，在推动阳逻港水铁联运二期项目时，他们就引入绿色、智慧、安全理念，在具体实施过程中融入“5G+”等智慧元素，促进新技术与港口融合，推动传统港口向绿色智慧新型港口转型升级，将该项目打造成长江经济带智慧港口示范工程，打造成为长江中上游第一个智慧码头，引领内河智慧港口建设与发展，为内河智慧港口建设提供可复制、可推广、可示范的经验借鉴，从而构建辐射中西部和中上游、贯通全流域的综合性物流枢纽，让武汉和世界更加紧密相连。
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