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据北京市经济和信息化委员会、北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法（试行）》及相关技术文件显示，自动驾驶现阶段仍需要驾照。
公安部交通管理科学研究所党委书记孙正良所述，“我们把无人驾驶汽车视为机器人，跟人一样，想要上路驾驶汽车必须要考驾照。”
自动驾驶汽车（self-driving car, autonomous vehicle (AV), connected and autonomous vehicle (CAV), driverless car, robo-car, robotic car）是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
首先要了解“自动驾驶”的真正含义？美国交通部国家公路运输安全局定义了5个级别的自动驾驶（基于SAE国际标准J3016）。这些定义更新于2016年的10月：
0级（有人驾驶）：该级别完全由人进行驾驶。
1级（驾驶员辅助）：该级别汽车控制了一些车辆功能，如动态稳定控制系统。大多数现代车都在这个级别中。
2级（部分自动化）：该级别涉及到至少两个主要功能的自动化。例如，一些高端车辆提供的主动巡航控制和车道保持共同工作，这些我们可以将其分为2级。
3级（条件自动化）：该级别车辆可以在某些条件下进行自动驾驶，但如果有需要的话，驾驶员可以接管汽车控制。3级的自动驾驶汽车还是需要有驾驶员的。
4级（高度自动化）：该级别车辆可以始终处于自己完全控制的状态，即使没有驾驶员也能操作。4级驾驶汽车被设计成可以完成所有可以监视道路状况且安全可靠的完整行程。但并不能完成所有的驾驶场景。
5级（完全自动化）：该级别是真正意义上的可以在每个驾驶场景中可以与人类驾驶相当的，完全自主驾驶系统。不久的将来，它甚至可以在极端环境下，驾驶在无法导航行驶的道路上。
无人驾驶技术目前尚处于研究验证阶段，其本身就存在各种不完善之处。目前市面上上市的车辆大多使用约3~4阶段的自动驾驶技术，L3-L4级别的汽车确实需要人工干预驾驶，既然需要人工干预驾驶，那么是肯定需要具备驾驶技能的人员处于驾驶员位置，那么驾照肯定也是必须的。至于L5级别的自动驾驶汽车普及，在可预测的未来还需大量时间。（来源：IAEEEEg国际会议）
国内首条L4级别自动驾驶重卡干线物流示范运营线路在穗落地
2021年7月14日，广州市智能网联汽车产业生态建设之“自动驾驶混行试点”活动在广报中心举行，活动上京东物流与小马智行共同启动国内首条L4级别自动驾驶重卡干线物流示范运营路线。这也是广州市自动驾驶领域实现“八项”全国第一后，又称为第一个落地L4级别自动驾驶重卡干线物流示范运营线路的城市。（大洋网）
河北沧州3辆自动驾驶公交车上路，安全员全程无需任何操作
2021年7月11日，L4级自动驾驶公家车体验路线在沧州开通。据介绍，这是中国北方首次开通自动驾驶公交车体验路线。L4级自动驾驶公交车为高度自动驾驶，安全员全程无需任何操作，但也会有限制条件，比如限制车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。目前已投入3辆自动驾驶公交车，没车核载12名乘客。（财联社）
华为获自动驾驶车辆行为规划专利授权
2021年7月20日，36氪广东获悉，天眼查App显示，7月20日，华为技术有限公司获得“自动驾驶车辆的行为规划方法及行为规划装置”专利授权。授权公告号为CN110379193B，申请日为2019年7月。
专利摘要显示，本申请设计人工智能，提供了一种自动驾驶车辆的行为规划方法以及行为规划装置。本申请的技术方案能够使得自动驾驶车辆安全快速的通过交叉路口。
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