作为客车企业最重要的年度亮相机会，行业龙头宇通在2021北京道展（全称为北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会）首发了微循环全新力作——E6S微循环小巴。

这是宇通客车面向社区出行打造的一款全新微巴产品，具备“超级灵活、超高颜值、超享舒适、超强安全、超省运维”等五大核心优势。

微循环公交又称“支路公交”，是指为解决城市支线道路路幅窄、弯道多、居民小区离地铁和主干道公交车站远而开行的车身短、车型小的公交车。

作为推动交通系统绿色发展的关键领域，公交市场呈现出“大转小、低地板化”趋势。这几年各地公交行业都在推广不同形式的微循环：包括社区微循环、园区微循环、城乡结合部微循环等等，在公交创新服务方面，取得了较好的效果。

但微循环到底应该是几米的车，并没有定论，甚至有公交公司把淘汰的8米车以“微循环”的名义来推进城乡公交。

在发展和变化中，各个客车企业为了适应微循环的发展趋势，不断推出各种造型、各种规格的小型化客车，详见《电动化、智能化、小型化……2021北京道展看客车未来走向》。

那么宇通，为什么今年发布6米公交呢？

这就要回顾一下2020年道展，宇通发布了L4级自动驾驶巴士小宇2.0版。

小宇2.0版是2019年博鳌亚洲论坛上示范运营的“小宇”升级版。“小宇”就是6米微公交。

“小宇”系列是宇通基于当下日益增长的智能网联化交通需求，在前瞻造型设计、自动网联驾驶、智能人车交互、云控协同运营等方面突破创新，结合5G技术为用户带来的更加智能互联、舒适便捷的出行体验产品。

“小宇”2.0版，除了具备“小宇”原有的“绝技”外，在造型、设计等方面有诸多新的升级和亮点，有着基于360°覆盖的全天时全天候感知技术，可实现在晴、雨、雾等各类天气及不同路况下自动驾驶；同时结合智能化诊断和远程驾驶技术，高效保证车辆驾驶安全，造就了业内首款支持无安全员运营的L4级自动驾驶微循环。

2019年5月，郑州在中原科技城先后布局了全球首个开放道路，L4级自动驾驶公交线路，建设了国内首条商业化运营自动驾驶公交线路等，“小宇”至今已经安全运营超过900天，累计接待市民超过36万人次，开放道路累计运营里程71万公里。

通过多模式的交通衔接，“小宇”已经实现高效连接各类静态设施和城市活动，满足市民多样化出行需求。

我们认为，“小宇”的成功，启发了宇通进一步挖掘微循环公交社会价值的思路，E6S应运而生。

当前以“轨道交通为主体、常规公交为基础、微循环公交为补充”的多维交通体系日臻完善。进一步推动中心城市、周边城镇、新城新区、地铁通勤、社区接驳等网络高效衔接，提高公共交通服务水平，改善出行环境，势在必行。

在公交驾驶员青黄不接的当下，在城市主干道路交通承载量日趋饱和的现状下，如何疏通交通微循环，保障群众安全有序出行，成为改善城市交通状况的重要课题。

有了小宇的成功经验，宇通持续加快适应性产品研发，深入挖掘公交价值，发挥微循环公交“灵活、经济、高效”属性，提升路网承载能力，填补公交线路空白，织密“微循环”线网，彻底解决大众出行“开始一公里和最后一公里”问题。