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最近，媒体上一度为本田汽车宣布停止氢燃料电池汽车生产的消息质疑氢燃料电池汽车到底有没有未来。跟丰田、现代的氢燃料电池汽车的海外销量和江湖地位比较，本田算是追随者，起步晚，销量少。数据表明，本田的氢能源乘用车直到2016年才开始发售，2020年国内外仅卖出240辆氢能源汽车。累计也仅卖出1900辆。
很多人不解，本田放弃乘用车，是想证明氢燃料电池技术行不通？还是本田自己准备不足、择机退出？或者说，本田汽车氢能路线的小目标可能不在地上，而在天上？
本田氢能源汽车 FUEL CELL
氢云链从参考消息网7月12日报道获悉， 日媒称，日本公司本田正与JAXA开展探月技术可行性研究。
据日本共同社报道，本田公司宣布，该公司与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）共同研究开发的月球长期探测使用的氧、氢、电循环型供给系统。目前，该项目已启动可行性研究。力争在2030年代将成熟技术运用到月面探测中。
据报道，双方正在共同研究的是“循环型再生能源系统”，该系统使用太阳能发电获得的电力把水分解成氧和氢，氧用于在月面和绕月轨道据点活动的人的呼吸，氢则用于在月面起降的运输机的燃料。
此外，双方还设想利用燃料电池车（FCV）的技术，用氧和氢制成电和水，将电力供应给在月面移动的车辆。
本田和JAXA去年11月签署了为期3年的联合研究协议。报道称，本田从几年前起还启动了小型火箭的研发进程，把未来涉足太空业务纳入视野。
氢云链认为，作为氢燃料电池汽车的追赶者，本田短期似乎难以跟丰田、现代的市场竞争中获取优势。考虑基础设施还没建设好，没到大规模发展阶段，还不如暂时放弃，转而将燃料电池车（FCV）的技术率先应用到月球上，讲一个日本氢能的登月计划和新故事。
美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆表示，清洁氢能将是游戏规则的改变者，有助于高污染的重工业部门脱碳，同时提供高薪的清洁能源工作，并在2050年实现净零排放。“这是我们这一代人的登月计划！
可见，本田如果真能完成日本氢能的登月计划，这个小目标将更符合日本国家利益——保持技术领先战略。但理想很丰满，现实如何需要拭目以待。
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