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经历了2020的战“疫”低谷，客车行业在一片“看低”声中迎来了2021年北京道路运输车辆展(下简称北京道展)。

作为名副其实的“中国客车第一大展”，本届展会为期三天，共有12个客车整车企业带来40款新产品登台竞技，老牌主流车企基本聚齐，集中展示了目前客车行业的新科技、新成果，对客车行业今后的转型发展起到了风向标的作用。

一、从参展车型数量看，宇通、福田阵容最强大；从参展车型技术路线看，新能源客车占比75%，彰显绿色环保理念

据统计，此次北京道展共有12家客车整车品牌亮相，40款新品参展。具体参展车型数量统计如下：

由此可见，从客车整车企业参展数量看，此次共有12个企业带来40款车型，宇通、福田欧辉参展车型数量最多，均为5款，占比均为12.5%，阵容最强大；其次是比亚迪、金旅和中通客车，均带来4款车型，占比均为10%；再次是安凯客车、开沃汽车和晓兰客车，均带来3款车型，占比均为7.5%；第四是金龙、海格和北方客车，均带来2款车型，占比均为5%。

参展车型按技术路线划分，有23款纯电动客车参展，占比为57.5%，主要含纯电动城市客车、纯电动商务车等（比亚迪和金旅最多，均为4款），是这次参展车型的主体部分；燃油类有10款参展，占比15%，主要含旅游客车、城间客车等（福田欧辉、安凯客车、海格客车、北方客车均为2款，并列第一）；燃料电池客车有6款车型参展，占比为15%（晓兰客车最多为2款，包括1款燃料电池清洗车，其余分别为宇通、福田、中车及中通各1款）；还有1款增程式客车参展（晓兰客车1款），占比2.5%。

整体看，这次北京道展新能源客车占比75%，是参展车型的“大头”，彰显了“绿色环保”的重要理念，也反映了未来客车企业仍然会主打“新能源牌”。这在“碳中和、碳达峰”大背景下更具有重要的现实意义。

比亚迪B12D

二、“智能化、网络化”是本次展会彰显的一个核心理念

发展智慧交通是我国近年来坚持的重要发展战略。客车龙头企业之所以能成为行业佼佼者，就是因为能领会国家对行业的发展战略，精准判断未来的市场发展方向，且能一以贯之的实施。

比如客车老大宇通这次带来参展的小宇2.0，是行业首款正向开发的L4级自动驾驶微公交，旨在服务城市微循环线路、园区、景区、度假酒店、机场、新城等场景，解决“最后一公里”出行问题。目前，宇通小宇代表了我国智能客车较高级别的水准。

又比如金旅客车，这次带来参展的“迷你版”北极星产品，以L4级别线控底盘为基础，具备了自适应巡航、V2X车路协同、AVP(自动泊车)等20大项数百小项的自动驾驶功能，成为行业首推的双驾双控自动驾驶车辆，已在多个城市法规允许的开放道路落地运营，代表了目前在我国已落地运营的较高水平的智能客车。

再比如中通客车，这次参展带来的公路客车瑞通V59，搭载了“360度全景环视系统”“全天候车道偏离”、“全天候前防碰撞预警”等多重智慧驾驶辅助系统，可实现相互协同、高效运转，在软件端瑞通V59支持远程OTA升级。同时，车辆后台保持24小时运行，提供全方位运营管理服务，显示了其高度的“智慧化和网络化”的功能。

开沃纯电动客车

三、“科技创新”是本次展会要展示的又一个核心理念

众所周知，产品力是企业参与市场竞争的最关键要素，而技术是支撑产品力的核心元素，客车行业也不例外。这次展会上，主流车企纷纷展示了最新的产品科技创新成果。

例如，宇通首次发布的E6S微循环小巴，创下了很多行业之最。产品搭载“行业最低（320mm）一级踏步入口”、“顶置+后置电池布局”、“同级别最长（4.25m）轴距”、“15.6 m超大可视玻璃”、“最大17度接近角和22度离地角”等领先设计，在乘坐、驾驶、安全、运维、服务体验等方面实现了全新升级。值得一提的是， E6S微循环小巴标配新一代液冷电池，核心部件具备超长使用寿命，并采用超大开仓设计，可充分满足不同社区的接驳需求。毋容置疑，能支持这些行业之最的肯定是宇通客车独特的科技创新技术。

宇通E6S微循环小巴

又比如，金龙客车这次参展的碳纤维复合材料地铁巴士，是搭载全新“航空硬科技”的新能源客车，也是我国首台碳纤维复合材料地铁巴士。据了解，碳纤维复合材料地铁巴士由金龙客车携手浙江清华长三角创新研究院等单位共同研制而成，突破了碳纤维复材模块化承载车身设计和低成本高效制造装配关键技术，实现了碳纤维客车车身的轻量化。另外，碳纤维复材地铁巴士采用轮边独立悬架驱动系统，融合航空碳纤维复材技术的多材料车身，能让整车减重2600-3000kg、乘车效率提升50%、同等座位数站立面积提升23%，电耗及能耗皆大幅降低。

再比如，福田欧辉客车在本次车展上发布了最新的“U度技术”，这是集高效可靠、智能恒温、绿色节能、安全舒适等特点为一体（能将客车内部设置的三个温度控制分区，通过余热交换器，利用燃料电池系统产生的废热，为车内采暖，为前挡风玻璃除霜、除雾）的全球首创氢燃料电池客车应用综合热管理技术，该技术的应用不仅能有效降低燃料电池客车的使用成本，且能减少排放，助力我国今后燃料电池客车的进一步推广应用。

四、2021年北京道展说明了客车市场如何转型，未来如何发展

众所周知，产品是为市场服务的，各个车企参展的客车产品无疑都代表了客车企业对客车市场的理解和认知。因此，从此次北京道展的参展产品也基本能窥视出当下客车市转型途径和今后的发展方向。

首先，“大转小”趋势明显。当前城市交通产业以“轨道交通为主体、常规公交为基础、微循环公交为补充”的多维交通体系日臻完善。进一步推动中心城市、周边城镇、新城新区、地铁通勤、社区接驳等网络高效衔接，提高公共交通服务水平，改善出行环境势在必行。与此同时，作为推动交通系统绿色发展的关键领域，公交市场也呈现出“大转小”趋势。持续加快适应性产品研发，发挥微循环公交“灵活、经济、高效”等属性，提升路网承载能力，填补公交线路空白，织密“微循环”线网，彻底解决大众出行“开始一公里和最后一公里”问题，成为产业关注的热点话题。宇通客车在本次道展上首次发布6米微循环公交就充分说明了未来公交客车的行业转型趋势。客车企业只有及时“大转小”，进行产品升级，才有可能在公交市场中分得一杯羹。

其次，未来车企要善于发现的新的市场机会，开辟细分市场。

目前传统的客车市场基本处于饱和状态，发展空间有限。客车行业必须善于发现新的市场机会，才会有更多的生存发展空间。这次道展中通带来的移动CT车，可为新冠肺炎防控、送医下乡、脑卒中筛查急救、高端健康体检等提供“利器”。这一细分市场的发掘，满足了“当下乡村农民看病不方便”的需求。

再次，城乡客运市场的经营模式正发生变化，如何适应农村“客货邮融合发展”的客运市场非常重要。

在当今电商飞速发展的背景下，物流末端配送成为一个巨大的市场，这在当下的城乡客运市场中表现更为明显。随着“农村客货邮融合发展”的推进和农村物流体系的完善，对“客运+货运”经营模式提出了新的要求，并催生更多的创新模式。如何适应农村客运市场发展这一模式，是今后车企该考虑的问题。这次道展上，金旅客车带来的XML6805纯电动公交——极星客货两用公交车，就是置身于大物流、大数据潮流下的一个移动空间，通过一车多场景变换实现人-车-物流最大融合，将为城乡客运市场开辟出新的蓝海。这给客车企业如何针对变化的农村客运市场开发合适的新产品提供了很有价值的启示。

最后，对高端商务旅游客车产品发展的启示。

随着全域旅游和高端品质商务出行等出行新习惯的出现，更商务、更舒适、高安全的巴士成为商旅市场的新需求。这次道展上安凯带来的新一代公商务车宝斯通N7、海格客车带来的海格旅行家KLQ6127单前挡版车型，诠释了什么是高端旅游商务出行客车的新“标杆”。

安凯宝斯通N7

海格旅行家

具体的说就是除在安全、舒适、豪华、人性化方面做好外，还要更注重视野的开阔性，满足乘客精致商旅需求。这也是未来高端商务旅游客车产品发展的趋势。

总之，2021年的北京道展不仅展示了客车行业“环保、智慧、科技”的理念，也给客车行业今后如何转型和发展带来了诸多启示。
 

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