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重卡历来是货车中最受关注的细分市场之一。回顾今年上半年的重卡市场，确实不同平常。
因为上半年是国六全面切换国五的最后阶段，几乎所有的重卡企业都认为这是决定全年市场的关键时期。换句话说，上半年谁抢占到更多的国五重卡市场份额，谁就抓住了今年全年的市场主动权。因此，各大车企年初就千方百计线上线下开展各式各样的大促销活动，且不同程度的收获了不少大单。
有的客户甚至排队都不能及时提货，大有供不应求之势，这也导致了今年上半年前几个月重卡市场“一派大好”之景象。
然而，好景不长。到了今年4月份，重卡市场就开始急转直下，销量同比由3月份的暴涨突然“断崖式”下跌到几乎零增长，玩起了“变脸”； 5月和6月又接连出现了“2连降”的颓势。但总体看，上半年重卡市场年交出的成绩单还是比较靓丽的。
总结起来，上半年重卡市场可以用三大关键词来概括：销量超百万、前高后低、疯狂变理性。
一、累计销量超百万，创历史同期新高
数据显示，2021年上半年重卡累计销量103.5万辆，同比增长27%，销量在近年同期中居于最高，累计同比增幅居于第二位。可见，上半年重卡市场总体仍然炽热。
近年上半年重卡累计销量及同比统计如下：
为啥上半年的重卡市场能取得如此骄人的成绩？主要原因有以下几个方面：
一是由国五即将全面切换国六导致的。
纵观历年重卡市场，每逢环保切换升级的最后阶段，都会带来市场销量的骤升。处在国五切换国六的最后时间段，上半年国五销量大涨是符合市场的自然现象。国六重卡比国五购买成本要贵几万元，国六后处理系统复杂，还要加专业尿素，致使国六使用成本相对国五大大升高。最为重要的是，当前货运市场运价已经降到冰点，卡友们在货运市场里“刨食”已相当容易，而“高大上”的国六重卡并不能给运价带来升高，所以卡友们抓住上半年这个最佳换车时机购买国五重卡。
二是“就地过年“政策导致异地电商物流业务暴涨。
今年防控疫情准备工作做得早，很多地方春节期间实施“就地过年”。加之，近期部分地区出现疫情导致电商物流业务大增，尤其是异地快递业务量大增。异地快递业务量暴涨会导致作为中长途运输运载工具的重卡载货车和牵引车需求大增。
三是年初各地启动新基建项目，加上老基建项目提前开工，导致自卸车等市场旺季前移。
为了增加内循环经济活力，拉动整体经济增长，全国各地在年初就出台了重点投资计划，启动了新一轮的基建项目。再加上很多外地员工“就地过年”，很多老的基建项目也提前开工，必然加大对自卸车、搅拌车等重型工程车的需求。这使得重型工程车市场旺季前移，加大了上半年重卡市场的需求。
四是大促销收获了大订单。
各主流重卡企业都认为上半年是决定2021年重卡市场的关键节点，年初开始就举办力度很大的市场促销活动，尽力抢占到国五重卡市场制高点。大促销收获了大批订单，导致今年大部分主流车企的“中考”成绩不错。根据公开统计数据，2021年上半年前10名主流重卡车企中，累计销量同比7增3降，也就是说，在主流重卡企业中7成企业都是增长的。
2021年上半年重卡主流车企累计销量及同比统计如下：
五是重卡出口市场表现不俗，为上半年的重卡市场起到了添砖加瓦的作用。
根据海关数据统计，今年前5月（上半年出口数据暂时未出）18吨以上重卡出口26454辆，同比暴涨133%，远远跑赢了前5月重卡市场大盘37.3%的增幅。
2021年前5月卡车出口数量、同比及占比统计如下：
2021年前5月重卡出口市场同比增幅与重卡市场大盘涨幅比较：
二、上半年前4月“4连涨”，后2月“2连降”，呈现“前高后低”走势
从上半年各月的重卡销量同比走势来看，前四个月呈现“4连涨”态势，而5月和6月则呈现“2连降”态势。整体看，上半年各月销量同比增幅呈现“前高后低”走势。
2021年上半年各月重卡销量及同比统计数据如下：
上半年重卡各月销量同比为何会出现“前高后低”走势？
前四月出现“4连涨”的原因上文已经分析，在此不再赘述。
5月和6月为何出现“2连降”？
第一、车多货少矛盾突出，终端市场饱和，终端真实需求大幅度减少。
第二、前期的“疯涨“，透支了后期的市场需求。
第三、国家宏观经济指标从5月份开始增速明显放缓，对重卡市场影响较大。
第四、国家对污染较严重的能源型产业（煤炭、钢铁等）实行环保限产，煤炭等产量下滑导致能源型终端运输市场低迷，对重卡需求减少。
第五、经销商手里的国五重卡车型库存高达30多万，从主机厂进货的数量大幅度减少。
第六、多地延缓国五上牌时间，导致很多重卡厂商暂时减弱了对国五重卡的市场推广力度。
三、重卡市场打破了“只涨不跌”的铁律，从“疯狂”逐渐变为“理性”
数据显示，从去年4月开始到今年4月，重卡市场一直处于“13连涨”的状态，演绎了“只涨不跌”的市场神奇。
2020年4月—2021年6月重卡市场销量及同比统计数据：
但是，市场规律下重卡不可能永远“只涨不跌”。数据显示，今年5月重卡首次遭遇“滑铁卢”，迎来了“13连涨”后的拐点，6月继续下降。这意味着重卡市场从之前的“一路疯狂”正在逐渐变为理性。可以预见，随着国六的全面开启，目前重卡市场还不会“热”起来。毕竟市场接受国六重卡还需要一个过程。
总之，2021年上半年的重卡市场很不平常，也很有个性。但总结起来不外乎三大关键：销量超百万，前高后低、疯狂变理性。
