重庆作为汽车“重镇”，汽车工业在重庆GDP的贡献构成中，处于举足轻重的地位。数据显示，2020年，重庆汽车整体产量达158万辆，同比增长12.7%。2020年重庆的GDP为25002.79亿元。汽车产业贡献占比14.69%。近年来，新能源、智能化汽车更是成为了发展的“重头戏”。截止2020年底，全市已累计推广应用新能源汽车10万辆，推广应用数量指标完成率为115%。

　　6月12日，中西部最具影响力的汽车盛会，重庆车展将正式开幕。110个品牌1000余款展车同台亮相。而新能源汽车则再次占据了本届展会的C位，不仅将正式开启新能源汽车下乡活动，同时各路当红新能源车型也将齐聚重庆车展。

　　面对新能源的强劲“风口”，重庆的各大车企有啥动作？重庆新能源汽车全产业链将如何布局？上游新闻记者通过重庆车展这一重磅盛会“见微知著”。

　　11日，中国汽车工业协会发布的2021年5月汽车工业经济运行情况显示，5月汽车产销同比下降，但新能源市场继续呈现良好态势，产销均完成21.7万辆，其中销量同比增159.7%。

　　然而，由于充电麻烦、续航里程等约束，纯电动、增程式、插电式混动之间技术之争都没有停止过。6月12日，一年一度的重庆车展盛大开幕，搭载着各式各样技术的新能源汽车集体亮相。不同的技术路径背后，是各大车企在新能源核心技术上的快马加鞭。加大投入，自主研发，将核心技术牢牢掌握在自己的手里，已成为众车企的共识。

　　六年一剑

　　蓝鲸iDD混动系统全球首秀

　　车展现场，长安汽车就率先发声，全球首发了蓝鲸iDD混动系统。该系统经过来自10个国家的500多为工程师，6年时间不断打磨锤炼而成。该系统定位为全域混合动力解决方案，涵盖高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统。蓝鲸iDD系统最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590Nm。

　　早在2019年，长安汽车推出全面拥抱电气化的蓝鲸动力平台。该平台是长安汽车新能源计划“香格里拉计划”的重要组成部分，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，是中国OEM首个动力模块化平台，也代表长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代。

　　在新能源领域，长安汽车掌握580余项专利，研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标均达到国际领先水平。基于方舟架构和CHN架构，长安汽车还将打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台。

　　长安汽车相关负责人表示，蓝鲸iDD混动系统正式发布，标志着蓝鲸2.0时代的到来，将进一步夯实“科技长安”品牌标签。蓝鲸iDD首款车型UNI-K PHEV将于今年下半年亮相。

　　跨界融合

　　驼峰智能增程系统续航可达1000公里+

　　同样现身在车展的当红热门车型，赛力斯华为智选SF5采用了双方联合研发的驼峰智能增程系统，实现了“赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合。前后双电机智能四驱动力组合带来820N·m峰值扭矩、405 kW峰值功率，以及0~100km/h 4.68秒、0~50km/h 1.99秒的高性能表现，综合续航可达1000km+。

　　2016年1月，赛力斯美国硅谷研发中心成立。2018年9月，赛力斯成为第九家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，正式获得纯电动乘用车生产资质；2019年4月，赛力斯按照工业4.0标准打造的重庆两江智能工厂顺利投产；2020年，赛力斯在高寒、高温、高原等极端的测试条件下完成了产品的定向交付。

　　目前赛力斯在新能源领域的全球专利已经超过一千多项，目前已应用在SF车型上。在行业最前沿的领域，下一代的增程器、全新的电机和电控的核心技术也将都进入量产的阶段。 此外，赛力斯还在全球范围内进行了新能源核心技术的投资布局。

　　密集布局

　　氢能源领域集体提速

　　除此之外，车展现场还能见到不少氢燃料电池汽车的身影。展会之外，长安汽车、上汽红岩等正加速在氢能源领域的布局。

　　2020年3月，重庆市发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，提出要打造具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。