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两通三龙、BYD、中车、安凯如何借智慧公交解决出行客流下滑难题

时间:  2021-06-02 19:06   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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城市复苏了,城市交通复苏了,但公交车的载客量却越来越落后于地铁。

2021年5月20日,交通部发布了2021年前4月我国中心城市客运量数据。数据显示,2021年前4月我国中心城市客运总量为1712143万 人,同比增长78.4%。其中,公共汽电车(即城市公交客运量,下简称公交客运量)为743690万人,同比2020前4月的464715万人大增60%。当然这主要与今年我国的疫情控制较好有关。而同为城市客运的轨道交通今年前4月客运量同比暴涨112.1%,几乎是公交客运量增幅的2倍。

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2021年1-4月我国5米以上公交客车累计销售12299辆,同比2020年同期的10441辆只增长17.8%,增幅远低于今年前4月公交客运量同比增幅。

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值得一提的是,今年前4月公交客车累计销量同比增幅也跑输了前4月的客车市场大盘。

2021年前4月5米以上客车各细分市场销量及同比如下:

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上表可见,在2021年1-4月公路、公交、校车三大细分市场中,公交客车累计销量为12299辆,累计同比增幅为17.8%,是客车市场中增长最乏力的细分市场,比今年前4月客车市场33.5%的增幅低15.7个百分点,跑输了客车大盘。从今年前4月占据客车市场的份额同比增减看,公交客车占比同比下降4.3个百分点,也是客车市场中份额萎缩最为严重的细分市场。

一是目前公交客车几乎处于饱和状态,需求空间较小,前几年公交公司对公交客车(特别是新能源公交)的大量采购已经透支了今年的公交市场需求。现在的公交客车“过剩“了,存在公交客源增速远大于公交客车销量的增速。

二是城市轨道交通由于快速、准点、安全,在争夺客源的竞争力方面明显要大于公交客车。

三是说明客车企业单靠主打公交市场的产品结构和技术现状,在城市客运竞争力方面已处于下风,如果不进行产品的技术变革和创新,可能将逐渐失去公交客车这块市场蛋糕。只有对现有公交产品和技术进行变革创新,才能满足城市居民日益增长的出行需求,在城市客运市场竞争中拥有一席之地。

那么,什么样的公交客车可以全面提高现有公交的竞争力?答案就是智慧公交。

首先,智慧公交可以提升城市的信息化和智能化程度。通过科学的调度管理,公交服务将更好地体现以人为本,发挥便民出行的优势。

其次,智能调度系统功能更全面、范围更广泛,人事、车技、线路、地理信息、运营调度、财务、维修、管理分析以及视频监控、车况监控等各种功能更加细化,各种系统间的功能交互更贴近公交行业的实际应用需求,解决实际问题。

再次,智慧公交可以使城市居民出行更加安全、准点、便捷和舒适。

第四,发展智慧公交是提升公交市场竞争力的需求,是率先发展我国智慧交通战略的窗口,也是实现我国智慧交通的“马前卒”。

第五、智慧公交的高级形式——智慧无人驾驶,不但成为现实,还有望在2021年实现中国式无人驾驶的商业落地。5G+AI新一代无人驾驶,不仅赋能智慧、智能的出行方式,保障出行安全,更能助推“交通强国”及“碳达峰碳中和”等国家战略的实现。

因此,智慧公交是今后城市公交客车发展的主流方向,也是突破目前公交客车“不受待见“的市场利器,更是客车企业在公交市场再度雄起的重要契机。

一是多项国家政策赋能,智慧公交将进入“快车道”。

2017年以来,智慧交通持续得到国家关注,陆续发布了多项智能交通和车联网的相关政策。2019年,交通部分布了《数字交通发展规划纲要》,提出要大力推进无人驾驶和车路协同技术的研究与开发,加速了行业标准体系的建立。

2020年,国家工信部下发的《关于推动5G加快发展的通知》中明确表示要促进“5G+车联网”协同发展。

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2021年,随着《国家综合立体交通网规划纲要》的印发,碳达峰、智慧交通等理念在国家层面被频繁提及。

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《纲要》表示,提升智慧交通发展水平,推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)应用,加快既有设施智能化,推动公路路网管理和出行信息服务智能化。

二是客车行业大佬们的自动驾驶势不可挡,为未来在智慧公交的雄起打下了坚实的基础。

在目前的公交客车领域,客车龙头企业宇通、比亚迪、金龙、金旅、苏州金龙、中车、中通、安凯等都相继研发了自动驾驶客车,不少企业还开展了示范运行和场地测试。

1、宇通客车

2020年9月8日,宇通客车发布智慧出行品牌——WITGO,向全球观众直播展示了郑州联手宇通共同打造的郑东新区5G智慧出行系统。

2020年10月,宇通发布“智慧出行整体解决方案”。

2020年11月18日,宇通正式发布“自动驾驶微循环解决方案2.0版”和L4级全新小宇2.0版。

近日具备L4级自动驾驶能力的小宇2.0批量下线,标志着宇通全新一代自动驾驶技术及产品已具备批量生产能力,并迎来产业化“进阶“的关键一步。截止目前,在宇通工业园、海南博鳌、郑州智慧岛等多地,宇通自动驾驶车辆已安全运营700多天,累计接送乘客36万多次,为下一步宇通在智慧公交领域的雄起奠定了坚实的基础。

2、比亚迪

2021年2月12日,比亚迪与日本最大航空公司全日空航空(ANA)在东京羽田机场顺利完成为期10天的自动驾驶大巴试运行。大巴未来将主要用于机场内的摆渡接驳。

该试运行项目由ANA、比亚迪、BOLDLY株式会社、先進モビリティ株式会社四方共同合作开展。 已于2018年至2020年分别进行了三轮测试,也为其未来在智慧公交领域的发展做足了功课。

该项目计划于2025年真正实现无人自动驾驶大巴的机场日常运行。

3、金龙客车

2020年9月17日,金龙客车联手百度共同打造的L4级自动驾驶中巴Robobus全球首发,并于2021年4月12日在重庆永川启动运营。这也是全国首个自动驾驶公交车收费示范运营项目,标志着我国自动驾驶商业化落地迎来了重大突破,也标志着金龙客车欲借智慧公交再度雄起的“壮志“已付诸行动。

4、金旅客车

2020年9月初,28台金旅6米“星辰”自动驾驶微循环智能公交客车正式交付福建宁德公交公司,加入福建宁德公交大家庭,并举行了新闻发布会。并在2020年11月,获得“2020优秀自动驾驶方案解决商”奖。

截止今年年初,使用金旅星辰自动驾驶车型的轻舟智航自动驾驶小巴已在苏州、深圳、武汉三座城市启动常态化运营,是国内布局城市最多的公开道路无人智慧公交项目。说明金旅客车在智慧公交领域已正在崛起。

5、苏州金龙

2015年,苏州金龙正式将研发触角延展到智能驾驶的深水区——L4级自动驾驶技术,多年来持续进行智能网联自动驾驶技术方面的潜心研究,现已获得智能客车相关专利70余项。其中,发明专利10项,这些专利大都是无人驾驶领域必备的核心技术。“深蓝”巴士上搭载的“安全技术、高精度双冗余底盘线控技术、多传感器融合技术、规划决策控制技术、车规级超计算能力智能控制平台、基于5G通讯的LTE-V2X车联网技术和海格云控平台”等七大核心技术,更是走在了行业前端。

最近的5月24-26日在天津举办的第五届世界智能大会上,苏州金龙的两辆Pro-Blue“深蓝“L4级自动驾驶巴士进行了成功展示,引起了业界的高度关注,说明苏州金龙已经具备在智慧公交雄起的实力。

6、中车电动

2020年中车的智慧客车在法国巴黎开跑,12米自动驾驶客车通过了在法国巴黎的道路测试,获得开放道路的运行许可。中车电动还组建了长沙智驭新能源科技公司,专门研发智能客车,彰显了中车电动在智慧公交客车领域的雄心壮志。

7、中通客车

2020年中通客车获得聊城首张智能网联汽车测试牌照,赢得2020CAB—C全国自动驾驶客车营运能力挑战大赛第一名。

2020年8月13日,中通客车正式发布智慧公交解决方案。同期,中通客车“5G智能驾驶公交车”亮相岛城并上路测试运营。尽管目前中通客车的智能驾驶客车尚在试运行阶段,实现在智慧公交领域的雄起也不会太久。

8、安凯客车

2020年9月,安凯客车获得安徽首批无人驾驶测试牌照。

2020年10月安凯客车助力澳门首辆无人驾驶巴士。

2020年11月,安凯无人驾驶客车成功摘获“智能驾驶商用车技术领先”奖。

目前安凯无人驾驶客车已在深圳、武汉、张家界、天津、合肥、澳门等城市投入运营,并出口日本。

总之,发展智慧公交客车已经成为我国实现智造科技,完成碳达峰碳中和,促进可持续发展的重要途径,是公交车在城市客运竞争中结束不受待见”的局面、客车大佬在公交市场再度雄起的必然选择。

 

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