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分析| 客车龙头宇通全面进军电动卡车

时间:  2021-05-20 09:47   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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一直以来,无论是大中型整体客车市场还是新能源客车领域,迄今为止宇通的霸主地位都无人能撼动。

2021年前4月6米以上大中型客车销量及份额排名如下:

分析| 客车龙头宇通全面进军电动卡车

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2021年前4月6米以上新能源客车销量及份额排行如下:

分析| 客车龙头宇通全面进军电动卡车

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在工信部2021年5月14日发布的第344批新能源专用车新品公告中,有69家车企累计上榜170款新车型。其中,宇通集团共上榜12款纯电动卡车,居榜首。作为客车龙头老大,新能源卡车新品上榜居然跃居榜首,这在历届新品公告中实属少见。

第344批新能源专用车上榜新品top5数量及占比如下:

分析| 客车龙头宇通全面进军电动卡车

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更值得注意的是,宇通在344批公告上榜的电动卡车新品中,涉及电动自卸车(含底盘)、电动载货车、电动牵引车、电动物流车(箱式运输车)、混凝土搅拌车、电动环卫车(换电式自卸式垃圾车)等各个细分领域。其车型之齐全、数量之众多是任何一家车企都无法与之相比的。这已充分说明,宇通已不满足其在客车领域的霸主地位,更想全面抢占新能源卡车领域的制高点。毋庸置疑,要想制胜新能源商用车市场,必须要在新能源卡车产品(重点是电动卡车)领域全方位布局。

344批新能源公告中宇通上榜的各类电动卡车数量统计如下:

分析| 客车龙头宇通全面进军电动卡车

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理由很简单,只有在产品力方面强于竞争对手,才有可能抢占新能源卡车市场先机,这点宇通深有体会。那么,为何宇通集团要全面进军新能源卡车各个细分领域?

一是客车行业近期市场不乐观,经营状况堪忧,就连客车霸主的经营业绩也谈不上理想,而卡车大佬们的日子过得很“滋润”。

不妨先来分析一下宇通集团近来的经营状况。宇通近日发布的2021年一季度及近年的经营状况如下:

分析| 客车龙头宇通全面进军电动卡车

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上图可见,宇通集团今年一季度实现营业收入36.3亿元,同比增长29%,实现归母净利润-1.1亿元。虽然亏损同比收窄,但仍然延续了亏损状态。由此可见,客车行业经营最好的宇通今年一季度居然还亏损1个多亿,可想而知那些规模较小的客车企业的日子是何等艰难!

再看看卡车领域的大佬们日子过得是多么的“滋润”。根据近日各家上市公司财报数据, 2021年一季度各家重卡“大佬”们的利润情况:一汽解放净利润17.88亿元,中国重汽净利润8.49亿元,福田汽车净利润3.71亿元,东风汽车净利润2.7亿元。

分析| 客车龙头宇通全面进军电动卡车

同样是商用车行业的大佬,客车霸主和卡车大佬们比起来,简直就是“冰火两重天”。在这种对比的情况下,能不激起宇通集团向卡车行业进军的“雄心壮志”吗?

是在新能源卡车领域,目前渗透率很低,尚未形成垄断,而客车发展已几乎触及“天花板”,空间已有限。

发展新能源是我国汽车领域坚定不移的战略。目前在卡车领域,新能源化率还比较低,刚刚处于起步阶段,未来发展空间巨大。对车企来说,大家都在一个起跑线上,机会均等。

但在大中型传统客车和新能源客车领域,情况并不乐观。主要原因:

第一、目前公路客车受高铁、飞机等交工具的挤压比较严重。换言之,大中型公路客车在中长途道路运输中,在与高铁和飞机等交通工具竞争中处于劣势,其客源被高铁和飞机蚕食了大部分。

第二、受新冠疫情影响,当下不少旅游线路目前尚未完全恢复,旅游公路客车市场无疑受到了影响。

第三、由于前期国家高额的补贴政策,前几年各地大中型新能源客车“大干快上“,很多大城市的公交车辆已几乎全部电动化。前几年市场的严重透支,目前这些城市的新能源公交客车市场已趋于饱和状态。

第四、疫情影响导致很多地方政府财政紧张,无力承担更多的费用来购买更多的大中型公交客车,对不是刚需的大中型公交客车实施压缩。

第五、今年新能源客车补贴政策在去年基础上进一步退坡,供给侧车辆制造成本上升,若涨价市场不接受,不涨价经营压力加大,车企处于两难境地。这对今年的大中型新能源客车市场会产生一定的影响。

近年大中型新能源客车补贴退坡幅度统计数据如下:

分析| 客车龙头宇通全面进军电动卡车

综合上述分析可知,目前大中型客车市场发展遇到了“天花板”,空间已经不大。宇通已经充分认识到要拓展自己的发展空间,就要另辟蹊径。当然,传统的卡车市场目前均已被各方势力雄霸一方,要想突破比较困难,但新能源卡车市场目前依然比较薄弱,宇通正是看上了这一契机,认为进入新能源卡车市场是最佳捷径。只有全面进入新能源(电动)卡车市场,才有可能摆脱目前亏损的窘态、实现自己的“雄心壮志”。

三是从政策导向看,关系国计民生的卡车市场更有发展前途。

从国计民生的角度看,客车并不是市场刚需。因为当下消费者完全可以不乘坐客车(中长途出行可选高铁、飞机;出门旅行可选自驾或其他交通工具)。但卡车更关系到国计民生,虽然有“公转铁”和“公转水”趋势,但毕竟卡车仍然承担着7成以上的货运市场运输重任,这是其他任何运输工具暂时无法取代的。特别是目前国家正在鼓励使用新能源物流车,未来新能源卡车(特别是电动卡车)市场更是国计民生不可或缺的部分,这也是宇通集团选择全面进入电动卡车市场的初衷。

四是从技术层面看,宇通在行业一直遥遥领先,且有着多年的技术研发实战经验。特别是在新能源技术领域,很多方面甚至领先世界各国。因此,全面进入电动卡车领域,对于宇通来说就是“小菜一碟”。

总之,宇通全面布局电动卡车市场,目的是要抢占新能源商用车制高点,进军的号角已经吹响。相信客车霸主未来在电动卡车领域照样能做得风生水起!
 

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