创新 • 创优 • 创见
2021年4月，北京正式设立智能网联汽车政策先行区，在北京市智能网联汽车政策先行区内，企业可以开展包括自动驾驶出行服务、智能网联公交车、自动驾驶物流车、自主代客泊车等技术的规模化试运行，以及相关的收费商业运营模式。
2020年，天津已经在西青设立车联网先导区、海河教育园智能网联公交常态化运行示范区、天津港口自动驾驶示范区。为了支撑“天津智谷”战略，海教园管委会与天津大学合作，研发了多辆智能网联巴士，建成28公里长的智能网联公交常态化开放运行线路。车辆搭载了自主研发的智能感知、智慧决策。
2020年，深圳正式立法将无人驾驶合法化，成为全国首个无人驾驶合法化的城市。在坪山区，开放智能网联汽车测试的道路连点成线、连线成片，智能网联汽车技术正加速迭代。2021年4月，坪山区率先推出的深圳市首条智能网联汽车应用示范线路——坪山区深兰科技—深智联自动驾驶巴士示范线路。
2021年4月，西安市智能网联巴士示范运营仪式于在西安汽车职业大学启动。百度Apollo无人驾驶电动公交落户西安，这标志着陕西省首个无人公交运营示范区开通，也标志着西安市智能网联汽车迈出关键一步。
2019年，武汉国家智能网联汽车示范区揭牌，目前正在筹划的武汉示范区三期计划开放经开区全域道路，通过车联网与交通管理系统的融合实现智能化改造，支撑智能网联的规模化、商业化运营。持续拓展智能网联城市操作系统平台，接入更多的城市感知数据，实现车城融合，推动智能汽车与智慧城市的协同发展。同时，打造智慧出行、智慧物流等商业营运模式，构建完整的智能网联汽车生态体系。因此，整个车联网的身份认证及安全通信就变得更加重要。
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