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为何美国卡车车头很长,我国卡车车头很短?

时间:  2021-03-23 16:51   来源:  小菜鸡说实事    作者:  网络转载

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如果善于发现的人,应该就会知道,在我国高速公路上行驶的卡车中,大多都是平头卡车,基本上是看不见长头卡车。而我们经常能在美国电视剧或者好莱坞大片中发现,美国的卡车都是长头。这不仅仅只出现在美国电视剧中,在美国现实生活里的卡车也是长头。那么为什么中国使用平头而美国使用长头卡车呢?

为何美国卡车车头很长,我国卡车车头很短?

平头卡车与长头卡车的优缺点

平头卡车的驾驶室与后面的货箱是相连的,车头就是四四方方的一个“正方体盒子”,所以才会被人们俗称为平头卡车。长头卡车的驾驶室前面突出来了一节,车头相比于平头卡车长很多,所以被我们俗称为长头卡车。

安全性对比

首先从安全性角度而言,长头卡车具有明显的优势,由于车头前端比较长,当发生碰撞时,具有较长的缓冲区,能把碰撞产生的冲击力抵消很大一部分,这样驾驶员受到的危险较小,能给驾驶员一定的生命保障。

而平头卡车在这样面就要差很多了,由于没有溃缩吸能区,发生碰撞时就直接威胁驾驶员的安全,要是发生严重的碰撞,整个车头将会被压成平面,甚至驾驶员没有生还的机会。当然当下的平头卡车也提高了不少的安全性,提升了驾驶室材料的硬度。

驾驶性比较

从驾驶角度对比而言,平头卡车更具优势,由于长头卡车有较长的车头,挡住了一定的视野,驾驶员的视野范围将受到限制,因此难以发现两侧的情况。相比之下平头卡车就没有这些问题,没有长长的车头,驾驶员的视野自然就更加开阔,在驾驶角度的安全性平头卡车更加突出。

除此之外,长头卡车的较长,整个车身自然也就比平头卡车长,而驾驶室更是靠近卡车的中间位置,在进行转向的时需要的半径更大,在狭小的地方很难行驶。而且视野受限难以发现车头以及车尾的转向情况,所以驾驶难度系数更高,要求对驾驶员的操作技术很好。相比之下,平头卡车转向半径更小,操作更灵活,新手更容易上手。

舒适度对比

对卡车进行比较那么自然就不得不提及其舒适性,不管国内还是国外的卡车,大多时候都是用来跑长途的,动辄几天或者几周。那么在外面跑,不可能每天都能去旅馆里休息,在卡车里休息自然是每个卡车司机都会做的事,甚至一些勤俭持家的司机了,基本上都是在车上睡的,因此舒适度就显得比较重要了。

长头卡车的驾驶室重心更低,并且离发动机的位置比较远,那么发动机制造的噪音以及产生的热量就很难影响到驾驶员,平头卡车的驾驶室位于车辆的最前端,而且发动机就位于下面,发动机产生的噪音和热量直接传进驾驶室,舒适型较差。除此之外,很多长头卡车的驾驶座后面都会配备床,以便驾驶员能更好的休息,所以舒适性长头卡车更高。

维修便利性

从维修便利性对比,平头卡车更便利。平头卡车出现事故,把车头翻起来,里面发动机、变速箱等就一览无余,也就方便了汽车维修员对其进行检查维修,所以可以看到很多维修员就在路边对卡车进行维修,而不用进去专门的修车厂。相比之下,长头卡车的维修就困难很多,由于大多零件都藏在驾驶舱下面,维修操作的空间非常小,维修一个变速箱,甚至还要把整个驾驶室拆卸下来才行。

节油性比较

我们平时驾驶的轿车和suv都采用了流线型设计,其中的一个功能就是能减少驾驶过程中的风阻,从而降低驾驶过程中的油耗。而长头卡车前方的长条车型就近似于轿车的流线型设计,能缩减空气带来的阻力。平头卡车就没有进行设计,前方一整块都是直接迎风而行,空气阻力比较大,自然油耗就更高。

装载能力对比

从上面可以看出,平头卡车存在很多不足,但是在装载能力上,平头卡车却是不输长头卡车。在同等长车身下,由于长头卡车的车头占据了较长的位置,后面货箱的长度自然就会被缩减,所以长头卡车的装载能力可能只有平头卡车的80%左右,无疑是浪费了不少的空间。

总结两种卡车的优缺点:长头卡车对司机更安全、行驶时风阻更小,油耗自然更低、休息更舒适,甚至很多自带床铺,长头卡车驾驶难度高、视野遮挡严重、载货能力弱,维修难度大。平头卡车视野范围更广、装载能力更强、驾驶难度较低、便于维修,对司机安全性低、舒适度也较低、油耗更大。

为何美国卡车车头很长,我国卡车车头很短?

为什么我国使用平头,而美国使用长头卡车?

导致两国卡车特征不同的原因,其实这是市场选择和政策指引的结果。美国一直都被称作“车轮上的国家”,美国的铁路网建设没有中国这么密集且发达,跨城市运输货物主要靠的是货车和飞机,很少会使用到火车进行运输。

美国本身就是一个地广人稀的国家,人力资源严重不足,因此卡车司机这一行业非常的稀缺,卡车又是美国重要的交通工具,俗话说物以稀为贵,因此卡车司机在美国是典型的高收入人群,甚至很多中国人跑到美国做起卡车行业的还不占少数。

在这种状况下,美国的卡车司机拥有的社会地位就比较高,因此对工作环境的要求相应也会提高,所以舒适性更好,驾驶安然性很高的长头卡车就成为了美国人的首选。由于中国的铁路网非常发达,铁路运输占据大部分,所以中国卡车只是作为一个补充品,自然在舒适度上面要求就比较低。

其实美国政府也是更加鼓励长途卡车的发展,在政策上对卡车有所倾斜。比如美国在计算卡车车长和车重时是不把车头计算在其中的,而且这和国际通行规范不符合,所以美国人愿意把车头做的较长。我国在计算卡车车长和车重时把车头计算在其中的,为了装更多的货,自然就不得不把车头做的尽量短一点。

为何美国卡车车头很长,我国卡车车头很短?

从上面我们可以得出一个结论:美国的卡车对司机有利,中国卡车对货主有利。两国卡车的不同,一方面是两国卡车司机的选择,一方面是国家政策的引导。大家也不要觉得美国的卡车就一定比中国的好,毕竟使用长头卡车的国家也没有几个。而且我国对卡车也逐渐进行了优化,而平头卡车也是目前我国最好的选择。
 

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