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2020年是极其不平常的一年，在疫情肆意扫荡、公交客运长时间停运、新能源补贴连年退坡、海外出口萎靡不振等一系列不利因素影响下，中国客车行业可以说是整个汽车行业受到影响最大的一个细分市场。
其实，在此之前的2019年，客车行业就已经触及发展天花板，疲态尽显，再无突破之力。到了2020年，各车企人员异动频频，经常传出车企“许出不许进”的消息，整体呈现出“中年危机”状态。
但在困境之下，几家骨干企业纷纷开始跨界转型，多样化发展，并在智能网联、氢燃料等方面不断尝试，为稳定行业发展起到了积极促进作用。
据中国汽车工业协会数据统计分析，2020年客车累计销售43.74万辆，同比下降4.05%。其中，大型客车2020年累计销售5.81万辆，同比下降23.34%；中型客车累计销售4.5万辆，同比下降32.04%；轻型客车累计销售33.44万辆，同比增长6.5%。
一、2020年客车销量在近年居于最低，是近年最为惨淡的年份
根据数据，近5年客车销量统计如下：
可见，2020年客车销量为43.74万辆，在近年中处于最低，是近年最为惨淡的年份。
二、2020年客车市场中，轻客是同比唯一正增长的细分市场，中型客车同比降幅最大
根据数据，2020年大中轻客车各细分市场销量及同比如下：
从上图表可见，2020年大、中、轻客车销量同比仍然下滑，累计下滑4.05%，全年大型客车累计销售5.81辆，同比下降23.34%；中型客车累计销售4.5万辆，同比下降32.04%；轻型客车累计销售33.44万辆，同比增长6.5%。
也就是说，2020年在客车各细分市场中，轻型客车是唯一正增长的细分车型，大中型客车同比降幅都超过2成，甚至3成，中型客车降幅最大。说明2020年大中型客车市场仍比较颓势。
三、欧系轻客销量同比大增35.2%，占据客车行业近5成的份额，一家独大，在2020年的客车市场中“风景独好”，是2020年客车市场中的“一道光”
根据数据，2020年客车各细分市场销量及同比、占比如下：
上图表可见，在2020年客车市场中，作为客车行业和轻客市场中最大的细分市场，欧系轻客累计销售21万辆，同比大增35.2%，高于客车行业增幅39.02个百分点，高于轻客市场28.7个百分点。可以说欧系轻客在2020年客车行业中“风景独好”，是抑制客车行业下降的最大力量，也是轻客市场名副其实的领跑者。
四、2020年各月客车销量及同比忽高忽低、跌宕起伏，各月依次演绎了“3连降—3连涨—2连降—3连涨—1降”的曲线轨迹特征，10月同比增幅最高，2月同比降幅最大，12月销量是全年最高的月份
根据数据统计，2020年1-12月各月客车销量、同比增幅如下：
从上图表看出，2020年1-12月各月客车市场的销量特点是：
1、由于2020年春节及疫情的双重影响，1-3月呈现“3连降”。
2、4月-6月，由于疫情基本得到控制，车企几乎完全恢复生产，市场也开始复苏，客车销量同比出现“3连涨”。
3、7月、8月客车销量均比6月小，同比降幅14.5%和5.7%，出现“2连降”。主要原因是，海外疫情继续呈现不稳定态势，客车出口降幅继续扩大。7月、8月是传统淡季，大中客需求严重不足，拉低了客车市场增长。
4、“金九”和“银十”的到来，社会经济秩序进一步回归到正常轨道，加上新能源客车不断有招标大单出现，新基建狂潮持续掀起，促进了欧系宽体轻客车型的增长，特别是客货两用类轻客的增长，带动了9月和10月的同比出现较高的增幅。11月同比基本持平（0.32%的增长）。
5、12月销量继续走高，环比大涨33%，继续演绎向好趋势并达到全年最高。主要是新能源客车补贴2021年要退坡，为了抓住2020年最后补贴红利，跟往年一样，车企照样出现了在年底12月的抢装现象，只不过2020年的抢装力度不如2019年，因此出现了同比下降1.5%的现象。
五、江铃、大通、福田居前三，TOP10累计占比超8成，骨干企业为稳定2020年客车市场起到了关键作用
根据数据，2020年客车TOP10销量及占比如下：
上图表可见，在2020年客车企业销量及占比中，江铃股份、上汽大通、福田汽车位居前三甲，top10累计占比超8成（82.33%）。说明2020年骨干客车企业表现较为突出，是构成2020年客车市场的主体，为稳定客车市场起到了至关重要的作用。
六、按燃料细分，柴油类占比超6成，为最大；6米以上新能源客车同比下滑超2成，跑输客车大盘，宇通客车是唯一销量超15000辆的企业，比亚迪增幅超4成，表现最“亮眼”
1、柴油占比最大
根据数据，按燃料种类划分，2020年客车销量结构如下：
上图表可见，在2020年客车销量结构中，柴油类客车占比超6成（62.18%），一家独大；其次是汽油类占比19.13%；第三是新能源客车（其中纯电动占比17%，插电式混合动力客车占比0.94%）；再次国六燃气类客车占比为0.47%。
2、新能源客车跑输客车大盘，宇通销量最多，比亚迪涨幅最猛
2020年全年6米以上累计销量61044辆，同比下降20.1%，跑输客车大盘。宇通是唯一销量超15000辆、占比超四分之一的企业，独占鳌头。比亚迪同比增幅超4成，表现最亮眼。
1）2020年6米以上新能源客车销量同比与客车大盘比较：
上图表可见，2020年6米以上新能源客车销量同比下降20.1%，而客车大盘销量同比下降4.05%。说明6米以上新能源客车跑输客车大盘，成为阻碍2020年客车市场增长的主要力量。
2）根据数据，2020年6米以上新能源客车TOP10销量、同比及市占率如下：
上图表可见，2020年6米以上新能源客车TOP10销量中，宇通是唯一销量超15000辆、占比超四分之一的企业，独占鳌头。比亚迪同比增幅超4成，表现最亮眼。
七、2020年客车出口市场明显萎靡不振，同比大降超3成
根据数据，2020年我国客车累计出口4.11万辆，同比下降34.45%，降幅比2019年扩大22.83个百分点。可见，2020年我国客车出口市场在疫情的打击下，明显萎靡不振。2020年客车出口占比及同比增减情况如下：
上图表可见，2020年我国客车出口占据客车总销量同比下降34.45%，比客车大盘的降幅大30.4个百分点，是推动2020年客车市场下滑的重要因素。主要是受到海外疫情的严重影响所致。
2020，是客车行业艰难的一年，也是不得不“破茧重生”的一年。相信经过这一轮洗牌之后，2021客车市场会走得更平稳些。
