据不完全统计，我国工程机械和重卡保有量近1500万台，其中物流重卡销量占比约72%。汽车燃油消耗的49.2%是被只占汽车总量13.9%的重型商用车消耗掉的，虽然我国重型商用车数量比乘用车少许多，但其消耗的燃油却大体上与乘用车相当。国家颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》等一系列政策、法规引导重卡领域的节能减排方向。纯电动重卡由于里程焦虑等问题并不适用于长途物流行业，开发适用于长途物流重卡的混合动力系统势在必行。

精进电动作为全球新能源电驱动系统行业的领航者，坚守高中端的定位，“从0到1”的创新，新技术和新产品层出不穷。日前，精进电动为重卡开发的全新一代的同轴串并联重型四档箱混合动力驱动系统闪耀问世。该系统由高效电磁离合双电机混联系统与重型四档变速箱深度集成，结合玉柴的高效降排量柴油机，可应用于25-49吨混合动力驱动的重型载货车、牵引车、渣土车等车型。

2021年1月8日，在襄阳试验场国家检测中心，装有该系统的东风26吨重卡，在转鼓油耗测试中取得了C-WTVC综合工况（GB/T 27840，高速60%，市郊30%，城市10%）加权平均油耗低于国标限值35%的出色指标，打破了混动系统在重卡节油率不超过15%的传统认知。

此混动系统亮点多多：

创新的系统构型：同轴串并联和重型四档箱的设计，创造性的采用了电磁齿嵌式的离合器来实现系统的耦合和解耦功能，取消气动干式离合器、分离轴承、促动气缸等易损件，采用全电磁、精密同步操作，免维护，结构简单、可靠性高。

高效的系统效率：结合整车运行工况对发动机、电机、变速箱档位进行智能控制，提高系统效率；精进专利的电机技术使电机效率可达97%；重卡专用的重载四档变速箱，档位和齿轮数量减少到理论最少，传动效率实现了最大化，直接档效率可高达99%。系统软件专注于发挥串并联系统多模式切换的优势、实现了四档箱的换档自学习算法。

硬核的防护等级：得益于精进电动独到的专利设计，内置的齿嵌式电磁模式离合器完全满足IP67/IP68/IP69高防护要求，车辆防尘、防水、涉水性能高，适合在各类复杂环境下运行。

可选取力器：可选的取力器可以满足专用车的取力的要求，可以实现纯电模式或混动的取力，也可以停车取力或行车取力，取力节能30%以上。

良好的经济效益：混合动力重卡在改善油耗、减少有害排放、消除里程焦虑率等方面有独到优势。以往的技术（如单电机“P2”混动）节油率较低，经济效益较差，但精进电动混合动力驱动系统可以帮助用户实现出色的经济效益。按26吨重卡车型进行经济性测算：与市场上实际运行车辆相比，百公里油耗减少11升，可以节省63元（柴油价格按5.75元/L）；按每年行驶20万公里计，5年燃料费用可节约63万元，但购车成本仅增加17万元（混动系统成本增加约20万元，减去新能源购置税及补贴等约3万元，维护费用相当），5年会节约46万元，给用户创造了更多的价值。

显著的节能减排：2019年，全国货车一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为 205.7万吨、45.0万吨、519.6万吨、6.2万吨，占汽车排放总量的 29.7%、26.3%、83.5%、90.1%。进一步分析表明，重型货车的氮氧化物（NOx）污染物排放量为460.7万吨，占各类车型排放总量的74%，颗粒物（PM）污染物排放量为6.2万吨，占各类车型排放总量的72.4%。同轴串并联重型四档箱混合动力驱动系统显著降低一氧化碳、氮氧化物、固体颗粒物等污染物的排放。它对二氧化碳的减排也有重要作用：节约1升柴油，减排2.63千克二氧化碳。

同轴串并联重型四档箱混合动力驱动系统作为精进电动引领市场的又一拳头产品，势必帮助整车企业快速推出新型混动重卡，帮助整车企业实现油耗和减排标准，帮助终端用户节约运营成本、提高收益，是重卡节能减排的重要发展方向之一。