创新 • 创优 • 创见
2021年1月27日，在悠长的鸣笛声中，我国自主研发的首台氢燃料混合动力机车在中车大同电力机车有限公司成功下线！
这是我国氢能源在铁路机车领域产业化应用的最新成果，有力助推我国铁路装备进入全球氢能应用“俱乐部”。
作为重要的清洁能源，氢能开发已经成为重要的产业发展方向。近年来，大同市将发展氢能产业作为能源革命和产业转型升级的重要抓手，努力实现从“煤都”到“氢都”的转变。
大同市制定出台了大同市氢能产业发展规划，通过引进氢能产业的“头部企业”，不断加快氢能全产业链布局，加大对企业自主创新的支持力度，在氢气制备与提纯、氢能储运加注、氢燃料电池制造、氢能源应用领域取得了一定成绩。
此次下线的氢燃料混合动力机车采用氢燃料电池系统和大功率锂电池相结合的混合动力方式供电，通过对氢燃料进行氢氧化学反应，直接产生电能驱动机车运行。不仅运行噪声小、成本低、维护便捷，且排出物只有水，完全实现了碳和污染物的零排放。
这台氢燃料混合动力机车设计时速达每小时80公里，持续功率700千瓦，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大牵引载重超过5000吨。
在不用改变任何铁路基础线路条件下，机车可在各类机务段、车辆段、编组站以及大型工厂、矿山、港口等场所执行运转、调车、救援等多用途的任务。
由于没有任何污染物的排放，也不用重新架设取电网，相较传统燃油和电力机车，氢燃料混合动力机车在相对密闭的地铁、隧道、矿山等环境下使用优势更加明显，应用和维护成本也更低。
氢燃料混合动力机车下线后即在该公司机车试运线展开调试试验。
试验运行数据显示，氢燃料混合动力机车氢燃料电池的能量转换效率大幅高于传统的内燃机组，同时机车在制动时可以吸收回馈能量，通过制定合理的能量管理策略，完全能够实现最优的能量输出。
由于氢燃料混合动力机车整车采用了模块化设计，包括司机室在内的全部设备都实现了模块化安装，这也使氢燃料混合动力机车能够依据客户的实际需求和应用条件，进行不同功率等级和传统+新能源等不同动力方式的灵活搭配，产业化应用前景十分广泛。
