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换电卡车优劣分析,从2020年第13批新能源专用车推荐目录说起

时间:  2021-01-04 18:24   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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由于电池技术的局限,目前电动卡车续航里程受限。加之电动卡车充电时间长,影响了卡车赚钱的时间和销量,换电式卡车顺势而生。换电式主要有以下优势:

一是国家鼓励发展换电模式。2020年政府工作报告中也明确指出,将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。由此,换电站建设被作为“新基建”的重要组成部分,首次写入政府工作报告中。

除此之外,在2020年4月23日财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中,明确提出鼓励“车电分离”新型商业模式的发展。

二是缩短能源补给时间大幅度提高效率。

三是延长电池使用寿命。

四是消除续航里程短板。换电站的快速普及可很好地补充充电桩缺口,换电时间大大缩短,已与加油时间相当。此外,换电站全是由相关企业自主建设,有专业的团队负责运营和后期维护,能够保证车主长期稳定使用,当前换电技术是解决纯电动商用车续航里程问题的最理想方案。

五是降低车重,减少耗电。

六是可以大大缓解目前纯电动商用车充电难的问题

但制约换电模式卡车大规模发展的因素也不少,主要包括:

1.虽然国家从战略上鼓励发展换电模式,但真正支持换电商用车具体针对性政策仍然较少;

2.电池的标准化问题尚未解决;

3.电路接口的可靠性问题仍然是个待解的技术瓶颈;

4.卡车底盘本身结构松散,安全隐患风险较大;

5.企业的资金压力与资源调配问题也存在矛盾;

6.换电卡车的应用场景受限。目前换电卡车只能在矿山、港口、火电厂、钢铁厂、水泥厂、渣土运输、建筑工地等距离有限的范围内使用。因此,换电式卡车目前大规模推广难度还不小。

正因为存在众多问题,换电新能源汽车目前虽然很热,但并大多企业仍在观望之中。

2020年12月30日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第13批,下简称目录)。

换电卡车优劣分析,从2020年第13批新能源专用车推荐目录说起

换电卡车优劣分析,从2020年第13批新能源专用车推荐目录说起

此次目录是在2020年7月22日新能源汽车补贴过渡期结束后的第5次发布,共计72家企业175个车型上榜。目录涉及新能源专用车有70款车型上榜,其中符合财建(2020)86号补贴政策要求的新能源专用车有57款,其他新能源专用车有13款。本批次目录主要有以下几个特点:

一、第13批目录中,新能源专用车上榜占比四成,是本批次新能源汽车推荐目录中入选占比最多的细分车型

在2020年第13次推荐目录中,新能源专用车上榜数量占比如下:

换电卡车优劣分析,从2020年第13批新能源专用车推荐目录说起

换电卡车优劣分析,从2020年第13批新能源专用车推荐目录说起

上图表可见,2020年第13批新能源汽车推荐目录新能源专用车上榜车型达到70款,占比4成,高于新能源乘用车和新能源客车上榜车型款数,是本批次新能源汽车推荐目录中上榜占比最多的车型,可以看出车企申报新能源专用车的积极性比较高。

二、按技术路线划分,第13批目录上榜的70款新能源专用车车型中,纯电动车型上榜66款,占94.3%的权重,其占比之高,地位之强势,是近来目录中罕见的现象;燃料电池上榜3款车型,占比4.29%;插电式混动上榜车型为1款,占比1.4%

换电卡车优劣分析,从2020年第13批新能源专用车推荐目录说起

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上图表可见,第13批目录中纯电动占比94.3%,环比增加了近8.3个百分点,这使得本来就占据优势地位的纯电动路线,主体地位更加凸显。这种现象在近期的目录中是罕见的。同时,燃料电池上榜3款,占比只有4.29%,环比下降近10个百分点。插电式混动上榜1款(江西凯马百路佳保温车,见下截图),占比为1.4%,说明插电式混动车型在新能源专用车中被边缘化。

换电卡车优劣分析,从2020年第13批新能源专用车推荐目录说起

三、在第13批目录上榜的67款纯电动车型中,出现2款换电式卡车,包括首次上榜的1款徐工汽车的换电式重卡搅拌车、1款广西汽车的五菱牌换电式轻卡物流车

根据统计,在第13批推荐目录上榜的67款纯电动专用车车型中,有两款换电式纯电动车型上榜,1款是徐工汽车首次上榜的换电式搅拌车重卡车型、另外1款是广西汽车的首次上榜的五菱牌换电式箱式运输物流车。

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四、从竞争格局看,第13批推荐目录中,广西五菱汽车上榜车12款,位居第一;程力汽车上榜5款,位居第二;开瑞汽车上榜4款位居第三;top10累计占比55.7%;新能源专用车弱小、分散的格局一览无余,其竞争门槛低,给后进入者提供了竞争机会

根据13批目录统计,上榜车型数量TOP10排行如下:

换电卡车优劣分析,从2020年第13批新能源专用车推荐目录说起

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上图表可见,在第13批目录上榜车型前10个企业,累计上榜39款车型,占比55.7%。这次有30多家专用车企业参与申报上榜,从一定程度上说明新能源专用车行业与客车和乘用车行业均不同,垄断程度不高,其弱小、分散的局面一览无余。也说明新能源专用车门槛不高,给新进入的专用车企业提供了竞争的机会。

五、新能源环卫车车型占比超4成,一家独大;新能源物流车车型占比超3成,位列第二;新能源载货汽车,排第三

根据2020年第13批目录数据,新能源专用车按目标用途划分,入选车型占比如下:

换电卡车优劣分析,从2020年第13批新能源专用车推荐目录说起

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上图表可见:

1、新能源环卫车(含洒水车、洗扫车、多功能抑尘车、吸粪车、垃圾车等)上榜31款车型,是本批次入选占比最高的细分车型,占比44.2%,独占鳌头。

主要是由于纯电动商用车的底盘具有技术相对简单、成熟,充电方便、零排放、噪声小等优点,适于环卫车作业。同时,环卫车具有高频作业、运行路线 固定等特点,采用纯电动环卫车能够大幅降低大气污染物含量,减少作业时的扰民问题, 具有推广的内在动力。

在政策推动下, 我国新能源汽车迎来历史性发展机遇,环卫车在市场带动下逐渐兴起。目前各省市推广新能源汽车政策密集出台,要求新增或更新的新能源环卫车购买比例要达到一 定要求,大大加快了环卫车电动化趋势,车企正在抓住新能源环卫车发展机会,积极申报新能源环卫车车型。

2、新能源物流车占比32.9%,居第二。

3、新能源载货车占比7.1%,居第三。

4、新能源冷藏车、自卸车及牵引车占比均为2.9%,居第四。搅拌车占比为1.4%,其他类新能源专用车(如保温车、工程车、医疗车、售货车等)累计占比5.7%。

六、从第13批目录上榜车型配套的电池类型看,磷酸铁锂电池占比超9成,居于老大地位;其次是燃料电池占比4.3%;第三是三元镍钴锰酸锂电池占比2.9%;上榜的三款燃料电池专用车分别是广环牌洒水车、飞驰牌自卸车、华菱之星牌自卸车,其燃料电池系统分别由雄川氢能科技公司有限公司、广东鸿力氢动科技有限公司和广州雄韬氢恒科技有限公司提供

根据2020年第13批目录统计:

换电卡车优劣分析,从2020年第13批新能源专用车推荐目录说起

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可见,在2020年第12批新能源专用车推荐目录中,搭载的电池种类呈现的特点是:

1、搭载的磷酸铁锂电池居于绝对老大地位,占比超9成(91.4%),申报车企主要是考虑到安全问题。

2、第二是燃料电池车3款,占比4.3%。

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3、搭载三元镍钴锰酸锂电池车型2款。

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4、搭载的三元电池车型1款,占比5%,居第三。

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