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由于电池技术的局限，目前电动卡车续航里程受限。加之电动卡车充电时间长，影响了卡车赚钱的时间和销量，换电式卡车顺势而生。换电式主要有以下优势：

一是国家鼓励发展换电模式。2020年政府工作报告中也明确指出，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。由此，换电站建设被作为“新基建”的重要组成部分，首次写入政府工作报告中。

除此之外，在2020年4月23日财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，明确提出鼓励“车电分离”新型商业模式的发展。

二是缩短能源补给时间，大幅度提高效率。

三是延长电池使用寿命。

四是消除续航里程短板。换电站的快速普及可很好地补充充电桩缺口，换电时间大大缩短，已与加油时间相当。此外，换电站全是由相关企业自主建设，有专业的团队负责运营和后期维护，能够保证车主长期稳定使用，当前换电技术是解决纯电动商用车续航里程问题的最理想方案。

五是降低车重，减少耗电。

六是可以大大缓解目前纯电动商用车充电难的问题。

但制约换电模式卡车大规模发展的因素也不少，主要包括：

1.虽然国家从战略上鼓励发展换电模式，但真正支持换电商用车的具体针对性政策仍然较少；

2.电池的标准化问题尚未解决；

3.电路接口的可靠性问题仍然是个待解的技术瓶颈；

4.卡车底盘本身结构松散，安全隐患风险较大；

5.企业的资金压力与资源调配问题也存在矛盾；

6.换电卡车的应用场景受限。目前换电卡车只能在矿山、港口、火电厂、钢铁厂、水泥厂、渣土运输、建筑工地等距离有限的范围内使用。因此，换电式卡车目前大规模推广难度还不小。

正因为存在众多问题，换电新能源汽车目前虽然很热，但并大多企业仍在观望之中。

2020年12月30日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第13批，下简称目录）。

此次目录是在2020年7月22日新能源汽车补贴过渡期结束后的第5次发布，共计72家企业175个车型上榜。目录涉及新能源专用车有70款车型上榜，其中符合财建（2020）86号补贴政策要求的新能源专用车有57款，其他新能源专用车有13款。本批次目录主要有以下几个特点：

一、第13批目录中，新能源专用车上榜占比四成，是本批次新能源汽车推荐目录中入选占比最多的细分车型

在2020年第13次推荐目录中，新能源专用车上榜数量占比如下：

上图表可见，2020年第13批新能源汽车推荐目录新能源专用车上榜车型达到70款，占比4成，高于新能源乘用车和新能源客车上榜车型款数，是本批次新能源汽车推荐目录中上榜占比最多的车型，可以看出车企申报新能源专用车的积极性比较高。

二、按技术路线划分，第13批目录上榜的70款新能源专用车车型中，纯电动车型上榜66款，占94.3%的权重，其占比之高，地位之强势，是近来目录中罕见的现象；燃料电池上榜3款车型，占比4.29%；插电式混动上榜车型为1款，占比1.4%

上图表可见，第13批目录中纯电动占比94.3%，环比增加了近8.3个百分点，这使得本来就占据优势地位的纯电动路线，主体地位更加凸显。这种现象在近期的目录中是罕见的。同时，燃料电池上榜3款，占比只有4.29%，环比下降近10个百分点。插电式混动上榜1款（江西凯马百路佳保温车，见下截图），占比为1.4%，说明插电式混动车型在新能源专用车中被边缘化。

三、在第13批目录上榜的67款纯电动车型中，出现2款换电式卡车，包括首次上榜的1款徐工汽车的换电式重卡搅拌车、1款广西汽车的五菱牌换电式轻卡物流车

根据统计，在第13批推荐目录上榜的67款纯电动专用车车型中，有两款换电式纯电动车型上榜，1款是徐工汽车首次上榜的换电式搅拌车重卡车型、另外1款是广西汽车的首次上榜的五菱牌换电式箱式运输物流车。

四、从竞争格局看，第13批推荐目录中，广西五菱汽车上榜车12款，位居第一；程力汽车上榜5款，位居第二；开瑞汽车上榜4款位居第三；top10累计占比55.7%；新能源专用车弱小、分散的格局一览无余，其竞争门槛低，给后进入者提供了竞争机会

根据13批目录统计，上榜车型数量TOP10排行如下：

上图表可见，在第13批目录上榜车型前10个企业，累计上榜39款车型，占比55.7%。这次有30多家专用车企业参与申报上榜，从一定程度上说明新能源专用车行业与客车和乘用车行业均不同，垄断程度不高，其弱小、分散的局面一览无余。也说明新能源专用车门槛不高，给新进入的专用车企业提供了竞争的机会。

五、新能源环卫车车型占比超4成，一家独大；新能源物流车车型占比超3成，位列第二；新能源载货汽车，排第三

根据2020年第13批目录数据，新能源专用车按目标用途划分，入选车型占比如下：

上图表可见：

1、新能源环卫车（含洒水车、洗扫车、多功能抑尘车、吸粪车、垃圾车等）上榜31款车型，是本批次入选占比最高的细分车型，占比44.2%，独占鳌头。

主要是由于纯电动商用车的底盘具有技术相对简单、成熟，充电方便、零排放、噪声小等优点，适于环卫车作业。同时，环卫车具有高频作业、运行路线 固定等特点，采用纯电动环卫车能够大幅降低大气污染物含量，减少作业时的扰民问题， 具有推广的内在动力。

在政策推动下， 我国新能源汽车迎来历史性发展机遇，环卫车在市场带动下逐渐兴起。目前各省市推广新能源汽车政策密集出台，要求新增或更新的新能源环卫车购买比例要达到一 定要求，大大加快了环卫车电动化趋势，车企正在抓住新能源环卫车发展机会，积极申报新能源环卫车车型。

2、新能源物流车占比32.9%，居第二。

3、新能源载货车占比7.1%，居第三。

4、新能源冷藏车、自卸车及牵引车占比均为2.9%，居第四。搅拌车占比为1.4%，其他类新能源专用车（如保温车、工程车、医疗车、售货车等）累计占比5.7%。

六、从第13批目录上榜车型配套的电池类型看，磷酸铁锂电池占比超9成，居于老大地位；其次是燃料电池占比4.3%；第三是三元镍钴锰酸锂电池占比2.9%；上榜的三款燃料电池专用车分别是广环牌洒水车、飞驰牌自卸车、华菱之星牌自卸车，其燃料电池系统分别由雄川氢能科技公司有限公司、广东鸿力氢动科技有限公司和广州雄韬氢恒科技有限公司提供

根据2020年第13批目录统计：

可见，在2020年第12批新能源专用车推荐目录中，搭载的电池种类呈现的特点是：

1、搭载的磷酸铁锂电池居于绝对老大地位，占比超9成（91.4%），申报车企主要是考虑到安全问题。

2、第二是燃料电池车3款，占比4.3%。

3、搭载三元镍钴锰酸锂电池车型2款。

4、搭载的三元电池车型1款，占比5%，居第三。

 

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