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冷藏车是专用车市场中的一个细分市场，常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等，是为了保持运输物品的本来品质和使用价值，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染。因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的价值和作用。近年冷藏车市场发展很快，是商用车市场中一道靓丽的风景。根据终端上牌信息，2020年1-10月冷藏车销售56187辆，同比（2019年1-10月销售40740辆）增长37.9%，已超去年全年48241辆的销量，市场可谓“红火”。
一、2020年前10月冷藏车销量在近年中为最大，同比增速为第二高
根据信息，近年冷藏车销量及同比增幅如下：
可见，2020年1-10月冷藏车销量56187辆，同比增长37.9%，其销量在近6年中为最高，同比增幅处于第二。总体看，2020年前10月冷藏车市场较为红火。
二、按吨位划分，在2020年前10月冷藏车销量结构中，轻型冷藏车销量最多，占比近7成，一家独大；微型占比最小，但同比占比增幅最多
根据信息，2020年前10月冷藏车按吨位划分销量结构如下：
可见，按吨位划分，在2020年前10月冷藏车销量结构中，轻型冷藏车销量38488辆，占比近7成（68.5%），但占比同比下降0.6个百分点；其次是重型冷藏车销量13148辆，占比23.4%，占比同比增加0.1个百分点；中型冷藏车销量3933辆，占比7.0%，同比下降0.6个百分点；微型冷藏车销量618辆，占比1.1%，占比同比增加1.1个百分点，是占比同比增加最大的细分车型。主要可能是地摊经济的兴起促进了微型冷藏车市场的增长，虽然微型冷藏车销量绝对数量不大，但反映了冷藏车市场发展的一个趋势。
三、在2020年前10月销量最大的轻型冷藏车市场中，4.495吨的冷藏车销量占比超7成，是构成轻型冷藏车销量的主体部分，占据冷藏车整体市场权重近半壁江山
根据数据，2020年前10月4.495吨的轻型冷藏车销量及占比如下：
上图可见，2020年前10月4.495吨的轻型冷藏销量为27327辆，占据轻型冷藏车的权重超7成（70.77%），占据整个冷藏车市场的权重近半壁江山（48.6%）。说明4.495吨位的冷藏车最受市场恩宠，最受客户欢迎。
四、从企业竞争格局分析，2020年前10月冷藏车主流企业销量中，北汽福田一骑绝尘，占比超4成，居于绝对霸主地位；一汽集团占比居第二，江淮汽车占比居第三，TOP10累计占比近9成，同比市场垄断程度进一步增强
上图表可见，2020年前10月冷藏车主流企业竞争格局呈现以下特点：
1、福田汽车销量占比超4成，达到43.6%，且同比占比增加1.3个百分点，一家独大，强者越强，霸主地位更加稳固。
2、一汽集团销量占比11.1%，占比同比增加0.6个百分点，居于第二，表现也不错，但与第一名相差较多（占比少32.5个百分点）。
3、江淮汽车销量占比9.21%，占比同比增加0.31个百分点，比第二名少1.89个百分点。
4、TOP10累计占比87%，占比同比增加2.6个百分点，市场集中度进一步提高，垄断程度加强。
为何福田汽车冷藏车能做到一家独大，且愈来愈强？
主要还是其冷藏车的产品力很强。比如福田汽车搭载福田康明斯129马力冷藏车奥铃速运版今年前10月销售就很火爆，为福田汽车称霸冷藏车行业立下汗马功劳。据悉这款车国五阶段采用康明斯129马力发动机，由于冷藏车对动力输出要求比较高，特别是在运输保险货物时，对底盘稳定性要求比较高，否则一旦车辆故障导致货物变质，那就是得不偿失了，而久经市场考验的奥铃康机129恰恰符合这些要求，加上512空车超重事件后，蓝牌货车上牌问题尤为突出，而这款车经过优化能符合上牌要求，所以哪怕这款车在价格上稍微高一些仍然能得到市场的认可。
五、从2020年前10月冷藏车区域流向看，北京、深圳、上海、广州销量位居前四，TOP10累计占比近4成
根据各地数据，2020年前10月冷藏车销量前10名区域市场份额如下：
上图表可见，从2020年前10月冷藏车区域流向看：
1、北京销量3358辆，占比5.98%，位居第一；
2、深圳销量3012辆，占比5.36%，位居第二；
3、上海销量2535辆，占比4.51%，位居第三；
4、广州销量2289辆，占比3.07%，位居前四；
5、TOP10累计占比近4成（38.6%）。
也就是说冷藏车主要流向北上广深等大城市，这给冷藏车企业制定区域市场策略提供了量化依据。
六、冷藏车行业未来发展趋势简析
1、冷藏车逐渐向重型和微型、功能化、技术含量高的方向发展
目前中国冷藏车按照吨位构成，还是轻型车较多。随着公路的建设和发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具，而得到快速发展。轻型冷藏车和微型冷藏车则作为短途、分配性运输的主要工具而得到快速发展。同时，随着地摊经济的发展，微型冷藏车市场需求也会逐渐加大。
在冷藏车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、液压举升装置、厢体隔仓装置、侧位门装置、计量测量装置等，以及各种厢体的车身结构器材，都有广泛的市场前景。
2、厢体结构向轻量化、合理化方向发展，各种新材料将不断应用于厢体
随着公路建设的飞速发展，加速发展重型车的势头会进一步加强，这就是要求提高厢体的强度和刚度，特别注重减轻自重，增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性，确保整车的可靠性和安全性。因此，在厢体的结构上，各生产厂家都应形成自己的独立开发能力，以适应这种需要。
3、正规冷藏半挂车将逐渐成为市场主流
国内目前正规冷藏半挂车的存量不到万辆。长途冷鲜运输供需之间的缺口，主要由非标准甚至不合规的冷藏集装箱改装车辆等补足，存在安全隐患且有专业性差、运输效率较低的问题。
随着长途冷鲜运输市场的不断增大，规模效应不断显现，市场对高效运输的需求将更为迫切，相关的监管或也将加强。冷藏半挂车的竞争优势将越来越明显。
4、随着充电桩新基建的加速建设，新能源冷藏车会逐渐发展壮大。
5、行业监管加强，冷藏车市场会更加规范，未来趋势向好。
随着多地区、多领域出台涉及冷链物流政策，冷链物流标准化体系越来越完善，冷藏车行业监管也逐渐加强，现在正在向标准化和规范化方向发展。
总的来说，中国生鲜食品物流的增加，促使服务业进入了一个长期的增长周期，而这一趋势将从根本上增加中国冷藏半挂车和冷藏货车的需求。在新型冠状病毒肺炎期间，人们对新鲜食品的需求已经点燃了对冷藏车的需求，未来冷藏车的发展趋势向好。
