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截止日期临近,近20省市燃料电池汽车示范城市群最新动态!

时间:  2020-11-13 15:05   来源:  氢云链    作者:  网络转载

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根据文件要求,申报的截止日期是2020年11月15日(周日),但今天(11月13日)实际上是截止日前最后一个工作日。说句玩笑话,如果五部委的同志们不愿意加班的话,今天就是截止时间。

1、申报城市群数量接近20个

从申报情况来看,自9月16日五部委下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以来,城市群申报热度持续上升,大陆31省市自治区中有申报城市群的地区已超过半数,各省市参与的城市也越来越多,显示出对燃料电池汽车发展极大的热情,具体见表1。需要指出的是,很多地区此前并没有发展燃料电池汽车产业,资源条件、工业基础也并不突出,有一定“凑热闹”的“嫌疑”。

截止日期临近,近20省市燃料电池汽车示范城市群最新动态!
表1 各省市示范城市群申报工作进展情况

2、第一批名单数量有限,申报更多是为了第二批名单?

据了解,由于示范政策做了较多的新尝试,第一批示范城市名单的数量可能会被严格控制,以验证示范的效果并及时进行调整。最谨慎的情况是可能只有5个城市群能够获批第一批示范城市——对比近20个城市群申报数量,僧多粥少。其实目前大部分城市群并没有达到申报门槛,也许更多是在争取登上第二批示范城市名单。第二批名单何时推出还不十分明确,从另一层面讲也留给各地区更多的准备时间。

3、谁能先人一步?6大城市群基本情况对比

目前我国已经形成了多个燃料电池汽车产业集群,各城市群有哪些优势和特点?又是否适合开展燃料电池汽车示范应用?氢云链整理了6个产业链较为完善,研发资源较为丰富,基础设施建设也走在前列的城市群的产业发展情况。

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表2 6大示范城市群申报工作进展情况

值得一提的是,从政策出台到申报截止仅有不到两个月时间,因此很多业内人士认为这个机会是留给有准备的地区的奖励。但在实际申报过程中,除了少数地区外,各地申报情况变化速度很快,远不是一个“有准备”就能把问题解决的,部分产业先发地区不一定能够登上第一批名单。

此外,很多企业加入了多个城市群。一方面体现了企业的纽带效应,另一方面也是地方保护主义的体现——不在本地区落地,则难以参与本地区的示范规划——这可能会造成大量的重复建设。


 

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