创新 • 创优 • 创见
2020年11月5日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批）。据统计，此批次公告中申报的燃料电池汽车共有23家企业的46个型号新产品上榜，涉及燃料电池卡车的有6款半挂牵引车、8款载货汽车底盘、1款自卸汽车、4款冷藏车和1款牵引汽车，共计20款新品上榜（见下截图，不含燃料电池保温车，下同），环比337批公告上榜的燃料电池卡车上榜数量多6款，环比增长近43%，增长幅度较大。
这也是自从2020年9月21日氢燃料电池补贴新政发布以来，工信部第二次燃料电池新品公告的发布，而客车产品与中重卡的差距越来越接近，已是旗鼓相当。说明曾经以客车为新能源试水产品的车企，越来越重视燃料电池卡车的布局。
一、338批汽车新品公告中燃料电池卡车新品上榜数量环比337批增加6款，环比大增近43%
可见，338批汽车新品公告中，燃料电池卡车上榜数量为20款，比337批多6款，环比增幅43%。增幅较大，说明企业越来越重视燃料电池中重卡车的产品策划和布局，以便占据市场先机。其原因可能是9月21日 五部委发布的氢燃料电池补贴新政（将中重型卡车作为今后燃料电池示范推广的重点）引导作用的结果。
二、按车型种类划分，338批燃料电池卡车新品上榜车型中，中重型载货卡车底盘占比4成，为最大；其次是半挂牵引车占比3成；再次是冷藏车占比2成
可见，在338批燃料电池卡车新品上榜车型中，载货卡车底盘上榜8款，占比40%，为最大；其次是半挂牵引车上榜6款，占比30%，居第二；再次是冷藏车，上榜4款，占比20%。其余上榜车型为自卸车和牵引车。
三、从企业竞争格局看，338批燃料电池卡车新品公告中，南京金龙累计上榜5款，位居第一；福田汽车和东风汽车均上榜3款，并列第二；上汽大通和上汽红岩均上榜2款，位居第三；前三甲车企上榜的车型均为中重型燃料电池卡车，完全契合氢能新政
根据338批公告数据统计：
从生产企业看，20款FCEV卡车产品的生产企业有：南京金龙、东风汽车、福田汽车、上汽大通、上汽红岩、海格客车、华菱重卡、成都航天万欣科技公司、佛山非常汽车等10家车企上榜。
在10家企业申报的338批公告新品中，南京金龙上榜的燃料电池车卡车车型最多，达5款，占比25%，位列第一，而且南京金龙申报的5款燃料电池车型均是中重型卡车（其中2款是燃料电池载货汽车底盘，1款燃料电池自卸车、2款燃料电池半挂牵引车）。
东风汽车上榜的3款燃料电池卡车（均是中重型载货卡车底盘）；福田汽车上榜的3款燃料电池卡车中，1款是中重型载货卡车底盘，1款是中型冷藏卡车，1款是中重型半挂牵引车）。可见前三甲上榜企业申报的均是中重型燃料电池卡车，与国家氢能新政完全吻合。
其余车企都只有1款车型上榜，大部分都是中重型燃料电池卡车。
四、从燃料电池配套企业看，海卓动力(青岛)配套4款整车，为最多，位列第一，其次是上海杰宁和上海重塑等5家氢能企业并列第二
根据338批公告数据统计：
从上图表可见，从配套企业来看，此次为20款燃料电池卡车配套的企业有12家品牌，分别是：卓动力(青岛)、上海杰宁科技、上海重塑、北京亿华通、成都亿华通、上海捷氢科技、爱德曼氢能源、武汉泰歌氢能源、广东鸿力氢动科技、雄川氢能、深圳氢时代、上海氢燃料电池汽车动力系等。其中海卓动（青岛）配套4款整车车型，占比2成，位居第一；其次是上海杰宁新能源科技公司、上海重塑、北京亿华通、成都亿华通、上海捷氢科技等均配套2款车型，占比10%，并列第二；其余6家燃料电池企业均配套1款整车，占比均为5%。
这里特别值得一提的是，2019年杰宁搭载其自主研发的95kW氢燃料电池动力系统的10辆江铃重卡已交付宝武集团，并实际运营（也是国际和国内最早批量运营）近1年时间，至今运营状况良好，可见其技术实力不一般。
此次搭载杰宁系统的42吨和49吨两款重卡进入公告，是杰宁大功率车载氢燃料电池系统，系国内首款重卡用120kW级氢燃料电池发动机（42吨和49吨两款重卡已上第338批公告），高度集成一体化设计 ，深耕功能安全需求的控制策略设计，复合双极板燃料电池电堆 ，最新精密流道钛金属超薄极板，新型大流量空压机，共轨喷氢+引射器回氢总成，高效低能耗热管理 ， 8000次/15000小时长寿命，零部件及原材料国产化达到98% 。
小结：通过对工信部刚发布的338批公示中的燃料电池汽车上榜新品分析发现，燃料电池卡车上榜的新品越来越多。说明燃料电池卡车特别是中重型卡车在国家政策的引导下，可能要迎来新的发展机遇。这值得燃料电池汽车，特别是燃料电池商用车产业的高度重视，企业希望尽早布局产品，抢占氢能中重卡市场发展先机。
