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中国新能源汽车发展已经超过十年，着火事故年年都不缺席，尤其是电动公交车，大小事故时不时在业内曝光，触目惊心的车辆着火和乘客逃生场面让人们不得不追问：
新能源公交车安全怎么才能真正得到保障？管理标准越来越明确严格，“五分钟逃生时间”的安全底线到底是行业短板还是最低标准？
国家标准接连出台，“五分钟逃生时间”成底线
2020年5月12日，工信部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（简称“三项强制标准”）发布。
其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在发生危险前5分钟，应提供一个报警信号，为乘员预留安全逃生时间。
这标志着，5分钟的热失控预警和逃生时间正式成为法规，成为国内新能源汽车产业发展的系统准则。
其实，早在2019年2月11日，交通部发布的JTT1240-2019 城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求便提到，电池箱灭火装置应确保热事故信号发生后5分钟内没有发生电池箱外部火灾或爆炸。
不难看出，5分钟只是一个最低要求，它是国家管理机构对未来高能量密度动力电池中潜在的热失控秒爆问题的控制态度及安全底线。但不可否认，控制单电芯热失控导致整个电池包起火，保证车辆安全以及财产安全，则需要更长的时间，这5分钟远远不够。
社会要求升级，新能源客车要更安全
我们已经能够清晰第看到，新能源汽车汽车已再仅仅是交通工具，它将是一个智能移动终端，是一个集成了办公、社交、通信、娱乐、休闲、购物、支付的移动生活空间。
而当前新能源车辆已经逐步占稳城市公交的份额：深圳率先实现公交完全电动化、重庆、哈尔滨、连云港等城市新能源公交车占比已超八成，越来越多的城市也将公交电动化纳入交通改革的范畴。
由于公交客车集中运送乘客，且多在城市内部人群聚集地穿梭行驶，安全问题便是头等大事。作为主流的动力锂电池技术路线在安全性和稳定性方面仍然存在很多问题，新能源汽车自燃起火等安全事故及隐患倍受社会关注，影响巨大。
随着新能源公交车的普及，乘客、公交公司、用户单位等对新能源公交客车的安全要求也在逐渐升级。“三项强制标准”提出的5分钟时间只能保证逃生，为人员的生命安全提供保障，无法同时避免财产损失（如车辆报废损失、场站损失等）以及造成的不良社会影响。
因此，想要满足社会对新能源客车安全更高的要求，动力电池的安全技术需要持续不断地升级，还要尽可能地兼顾生命安全与财产安全，免去用户驾乘新能源公交客车的安全担忧。
业内企业不能囿于“三项强制标准”中的“5分钟逃生时间”而固步不前，而是应该不断创新动力电池的安全技术和产品，让技术能走在应用的前面，让产业能引领市场的需求。
行业呼唤更安全更可靠的技术和产品。
