2020年6月4日到6日，开沃汽车在深圳市开展了为期3天的“夏日送清凉”活动，以回馈广大客户的支持。据了解，此次活动惠及目前在深圳运营的1200辆开沃纯电动泥头车的客户。

短短几个月，1200辆纯电动泥头车投运深圳

泥头车，其实就是自卸车。因为这类车辆主要用于工地、建筑运输，车身上总是挂着泥土，又被叫做泥头车。

2018年，深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委三部门，联合印发了《深圳市泥头车、搅拌车和非道路移动工程机械更新改造工作方案》。其中提出，自2019年6月1日起，全市范围内所有工地必须使用新型泥头车；同时，政府将通过出台补贴奖励等政策鼓励使用新能源（含纯电动、LNG）车辆。

在政策的推动下，纯电动泥头车在深圳掀起了一波小高潮，开沃也在2019年顺利拿下了深圳超千辆纯电动泥头车订单，并于2019年10月交付了首批300辆纯电动泥头车；到2019年底，开沃已累计向客户交付了1200辆纯电动泥头车。而此时，开沃汽车进军新能源重卡领域还不足一年。短短几个月时间，就拿下1200辆的大单，意味着刚刚进入纯电动重卡领域的开沃，向前迈出了坚实的一步。

不过，受2020年初新型冠状病毒肺炎疫情的爆发，这1200辆纯电动泥头车推迟了投入使用时间，直到今年3月份才正式投入运营。开工虽晚，但是推进速度很快，到今年4月，1200辆纯电动泥头车已经全部投入运营。

那么，开沃这1200辆率先投放市场的纯电动重卡，其运营效果究竟如何呢？

续驶里程200公里，充一次电一天能跑近400公里

目前，开沃汽车的1200辆纯电动泥头车分别由24家公司运营（每家50辆）。

“客户对这批车的总体反馈还不错。”深圳开沃汽车有限公司副总经理王修才介绍说，这批纯电动泥头车中，行驶里程在1万到1.5万公里的车辆所占比例为26.3%，行驶里程在5000到1万公里的车辆所占比例为42.7%，行驶里程5000公里左右的车辆所占比例为18.3%，行驶里程不足5000公里的车辆所占比例为12.7%。其中，行驶里程不足5000公里的车辆是4月底才开工的一批车，迄今为止运营时间不足两个月。

如今这批车已陆续投入运行2-3个月，以90天的时间计算，最长的车辆运营里程已经跑到1.5万公里。如此计算，开沃纯电动泥头车平均每天要跑167公里。不仅如此，有些车一天要开满约400公里。开沃纯电动泥头车是如何保证在如此高强度使用工况下还能可靠运营的呢？

首先是可靠的动力，稳定的续驶里程。这1200辆纯电动泥头车所搭载的驱动电机的额定输出功率为240kW（约326马力），峰值功率为365kW（约496马力），电池方面的载电量为387kWh，工况下的续驶里程为200公里左右，能够满足每天100多公里的运输要求；同时，对于300-400公里的运输需求，开沃纯电动泥头车也可通过日间的一次快充搞定。

“比如有一家土方车队，其单程运距为30多公里，一辆车在满电状态下一般会跑3个来回，然后去充电，充满之后换人再跑3个来回。一天就要跑大约400公里。”王修才举例说道。

其次，在充电方面，开沃纯电动泥头车采用双向充电的方式，1小时20分钟即可将387kWh的电池全部充满，相当于一个午休时间就可以保证车辆快速投入到接下来的工作中，做到人歇车不歇。

不仅如此，开沃纯电动泥头车在驾驶体验上也让客户较为满意。动力方面，326马力的额定功率和496马力峰值功率，让开沃纯电动泥头车的起步和爬坡都比较有力，司机开着顺心；舒适性方面，开沃纯电动泥头车的座椅和驾驶室的减震效果都不错，其空调制冷速度较快，10分钟左右就可有效降低驾驶室内温度，并且对续航影响不大。

较高的出勤率，可以更快使车辆跑够里程，达到补贴标准，尽快拿到补贴。根据深圳市发布的《深圳市纯电动泥头车超额减排奖励实施办法》，纯电动泥头车要拿到每辆车80万元的补贴，需要年行驶里程达到4.5万公里。现在，开沃纯电动泥头车开工两三个月后就有车辆跑到1.5万公里，全年跑满4.5万公里基本没有问题。能够拿到足额补贴，这对开沃汽车及其客户来说都意义重大。

除此之外，开沃纯电动泥头车的日常使用成本也较低，可以为客户更好地开源节流。据介绍，当地泥头车充电，每度电的价格为1元出头，车辆每公里耗电量平均在1.2度左右，这样算下来，车辆每公里的运营成本在1块多。这个费用相比柴油重卡，可以省下一半左右的能耗成本。

续驶里程200公里，充一次电一天能跑近400公里

在开沃车全力投入到深圳各个工地、保障高强度工程建设的同时，开沃人也在这个炎热的夏季行动起来。

为了缓解夏日的焦灼，本着走近客户、回馈客户的目的，开沃率先为客户带来了“高温补贴”。在6月4日-6日这三天，王修才带领着他的团队，开展了以“夏日有‘沃’ 清凉无限”为主题的夏日送清凉活动。

短短3天时间，王修才和他“清凉团队”走遍深圳各处，平均每天跑8个车队，为至少400名卡车驾驶员送上礼品，最终在3天的时间里让1200辆纯电动泥头车背后至少1200名卡车驾驶员送上了一份“解暑利器”。

结束语

在深圳运营的这1200辆开沃纯电动泥头车，不仅是开沃汽车进军新能源重卡的“样板军”，更是我国纯电动重卡市场中的“样板车队”。开沃汽车对这支“样板军”也是非常重视。这支“样板军”的实际运营情况，是对当下纯电动重卡技术的检验，也将为后续纯电动重卡的发展起到指导作用。