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2020年5月22日，李克强总理在两会上代表国务院作2020年政府工作报告。
据悉，这是改革开放以来篇幅最短的政府工作报告。汽车行业作为国民经济的支柱产业，几乎每年的政府工作报告都会予以关注。此前，老旧车辆更新、黄标车淘汰、发展新能源汽车等都曾被写入政府工作报告，给作为经济发展晴雨表的商用车及时指出了方向。那么，今年的政府工作报告给未来商用车的发展带来哪些红利？
一、充电桩新基建提速给新能源客车和物流车发展带来契机
在今年扩大的有效投资中，国家拟安排地方债券3.75万亿元，比去年增加1.6万亿元，中央预算内投资安排6000亿元，重点支持既促进消费又调结构的“两新一重”。其中，“两新”中的一个就是“新基建”，而“新基建”中建设充电桩、推广新能源汽车建设名列其中。这也是整个报告中唯一直接点到汽车行业的地方。这对未来新能源商用车发展极为有利。
1、对新能源客车行业来说，新基建充电桩加速落地无疑会进一步带动新能源公交和公路客车市场的发展。
2020年政府工作报告明确提出要重点支持新能源汽车充电桩建设，新能源客车可能会沾光，一直制约中小城市新能源客车发展的充电桩建设有望提速，会促进新能源公交客车和公路客车市场的发展。
2、新基建充电桩加速落地对新能源物流行业也会产生很多利好。比如从新能源物流车推广最成功的深圳经验来看，成功的关键因素除了较好的路权政策和灵活的运营模式外，还有一个最得力的措施就是解决了充电桩不足的问题。
从深圳市车和桩的分布区域来看，面向社会的充电站和充电桩多集中建设在南山、福田等市区，基本能满足纯电动物流车日常运营中的充电补电需求，解决了新能源物流车运营商的里程焦虑。因此，深圳能成为新能源物流车应用最多、推广最好的区域。
发展新能源物流车市场，充电桩等基础设施必须跟上。让纯电动物流车在日常运营过程中随时能充上电，让运营商们没有后顾之忧，不能让充电设施的发展缓慢成为制约纯电动物流车推广的“绊脚石”。因此，加大充电桩建设必然会带动新能源物流车市场的进一步发展。
二、加强新型城镇化建设，给商用车尤其是重卡市场带来增长点
在前面提到的今年政府工作报告扩大有效投资的“两新一重”中，另一个“新”就是加强新型城镇化建设，这会直接给商用车尤其是重卡市场带来新的增长点。
众所周知，加强新型城镇化建设必然会使很多基建工程项目启动，这就给商用车尤其是重卡（重点是自卸车、搅拌车等工程车辆）市场带来更多的需求，会为商用车带来新的增长点。
根据中汽协数据，2020年4我国重卡市场销售各类车型约18万辆，比上年同期大幅增长了52%，环比3月上涨了50%。这一数据刷新了全球重卡市场的月销量记录。主流企业都实现了大幅度增长。
例如，一汽解放销售5.7万辆，同比增长88.7%；东风汽车销售3.5万辆，同比增长41.1%；重汽销售2.45万辆，同比增长37.6%；陕汽销售2.35万辆，同比增长36.6%；福田欧曼销售1.3万辆，同比增长47.7%。可见，重卡行业大佬TOP5增幅都较大（见下图）。
这些增长主要是来自新型城镇化建设带来的众多基建项目的动工，产生了对重卡车型的大量需求。可以预见，随着新型城镇化建设的进一步推进，未来重卡市场的这种发展趋势仍然会延续。
三、不放松大气污染治理，给商用车市场发展带来机遇
今年的政府工作报告再次强调，提高生态环境治理成效。突出依法、科学、精准治理，深化重点地区大气污染治理攻坚。大气污染治理仍然不会放松，全国范围内的老旧车辆淘汰、排放标准切换等也将继续深刻影响汽车产业发展。
近年来，雾霾天气多发令大气污染治理屡屡成为两会热点，响应人民呼声政府工作报告也连续多年将大气污染治理问题纳入其中。汽车特别是重型商用车是移动污染大户，对于大气环境改善负有不可推卸的责任，商用车产业也积极践行社会责任，不断提升技术、改进产品为节能减排贡献力量。
随着国六排放标准在全国分区域陆续开始实施，国三重卡将被逐步淘汰。前不久政策明确了中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，将有助于国三重卡等车型更新替换，重卡销量有望维持较高水平， 各地陆续出台补贴政策，估算各地补贴比例为10%-50%，对于国三车辆淘汰具有较强的促进作用。
因此，这次政府工作报告中再次强调不放松大气污染治理，会进一步给商用车市场发展带来机遇。
四、支持电商、快递进农村将拉动农村轻卡、微卡等商用车的需求
在今年的政府报告中提到要支持电商、快递进农村，这将推动农村对于轻卡、微卡车辆的需求，对于商用车企来说是一次新的市场机遇。
轻卡、微卡可谓是城市配送的御用车辆，但近年来随着城市配送的发展和配送市场的饱和，轻卡、微卡在城市的销售也已经到了饱和阶段。对于车企来说，如何在有限的市场内增加销售量成为企业发展重中之重。
五、拓展5G应用，车联网、自动化驾驶迎来发展，智慧客车和智慧卡车发展步伐会加快
车联网是5G应用的重点之一，而5G的发展又反过来推动车联网的发展并进一步推动自动驾驶车辆的研发与应用成为可能。
此前，工信部曾发布《2020年工业通信业标准化工作要点》，首次提出“聚焦5G网络与应用”、“车联网（智能网联汽车）”等内容。而此次政府报告中再次表明要拓展5G应用，自动驾驶将迎来新机遇。涉及到商用车领域，具体来说就是无人驾驶的智慧客车和智慧卡车的未来发展步伐会加快。
六、普惠型小微企业贷款增速要高于40% ，助力物流企业渡过难关，对商用车的需求会逐步增多
数据指出，受疫情影响2020年一季度物流企业亏损面较大，51.7%的企业处于亏损状态，超过被调查企业的半数。
中国物流一直呈现小散乱的情况，除了亏损，还有很多小微物流企业在疫情中因为各种问题倒闭。而疫情后复产复工，中小型物流企业也要面临成本压力、业务下滑等经营压力。
在今年的政府报告中，金融方面提出，大型商业银行普惠型小微企业贷款增速要高于40%，一定要让中小微企业贷款可获得性明显提高，一定要让综合融资成本明显下降。这无异于给疫情后的中小微物流企业吃了一颗定心丸，通过提高银行对小微物流企业放贷速度，极大利好困难时期的物流企业渡过难关。
作为商用车重点目标客户的物流企业，随着经营状况的好转对商用车需求会逐步增多。
七、高质量共建“一带一路”，我国商用车出口的主力阵地会得到进一步稳固和发展
今年的政府工作报告中，再次提出要高质量共建“一带一路”。坚持共商共建共享，遵循市场原则和国际通行规则，发挥企业主体作用，开展互惠互利合作，引导对外投资健康发展。
自“一带一路”倡议提出以来，国内商用车企业特别是客车生产企业加快深耕“一带一路”沿线国家市场，出口大单数量屡屡刷新，即便在海外疫情仍然严峻的形势下，客车出口利好消息不断。
如近日宇通客车出口哈萨克斯坦760辆客车大单，金旅近期出口埃及1000辆轻客大单，安凯客车5月初出口沙特700辆大单等。随着国家把“一带一路”作为继续高质量发展的战略，“一带一路”沿线国家会继续为我国商用车企业开拓海外市场贡献新的增长点，如2020年1-4月商用车出口的主要阵地在“一带一路”国（见下图），这种趋势会继续得到稳固和发展。
