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按下加氢站建设快进键

上海为氢燃料电池汽车发展补齐基础设施短板

 邓恢平

　　继《长三角氢走廊建设发展规划》发布不到一月时间内，上海又一次在发展氢能方面引发全国关注。

　　在6月5日世界环境日当天，目前全球规模最大、等级最高的氢燃料电池汽车加氢站在上海化工区正式落成。这是上海在建设规模化加氢站方面的一次大胆迈进，也标志着上海在为氢燃料电池汽车发展补齐基础设施短板开始密集行动起来。

　　日加氢能力全球最大

　　据悉，当日落成于上海化工区的加氢站名为驿蓝金山加氢站。该加氢站总投资5500万元，占地面积约8000平方米，氢气日供应能力可达1920公斤，具备35兆帕和70兆帕氢气商业化加注能力，每天可以为450~500辆氢燃料电池汽车提供氢气加注服务，可以为氢燃料电池大巴、商务轻客、乘用车等所有车型服务。

　　驿蓝金山加氢站是目前全球范围内规模最大、等级最高的加氢站，日加氢能力实现全球领先。据介绍，该加氢站除了具备氢气加注能力，还可以提供氢气运输鱼雷车充装、氢燃料电池汽车维护保养和充电服务。

　　该加氢站由上海驿蓝能源科技有限公司（简称“驿蓝能源”）投资建设并负责运营。成立于2017年的驿蓝能源目前共有四家股东，分别是上海舜士能源科技有限公司（简称“舜士能源”）、上海鉴鑫投资有限公司、林德集团、上海驿动汽车服务公司（简称“驿动汽车”）。舜士能源是最大股东，持股51%；上海鉴鑫投资有限公司持股29%；林德集团和驿动汽车各自持有10%的股份。

　　目前，该加氢站主要为化工园区内的20辆氢燃料通勤车提供加氢服务。

　　驿动汽车副总经理刘文瑾表示，驿动汽车目前在上海化工区承运超过200辆通勤车。该公司计划在今年陆续购置100辆氢燃料客运车，用于替代上海化工区的现有客运班车。

　　值得一提的是，驿蓝金山加氢站投入运营后，加氢的目标价格为每公斤氢气40~45元，按照这一价格水平，氢燃料汽车的运行成本可以和传统汽油车对标。

　　目前，国内加注每公斤氢气的市场行情普遍为70元左右，驿蓝金山加氢站何以有底气实现价格压缩将近一半？林德集团氢动力首席技术专家王煜武告诉中国电力报记者：“这主要得益于该加氢站就建于化工园区内，化工厂产生的工业副产氢不需经过复杂装填和远距离运输就能直接通过敷设的氢气管道输送到加氢站，大大节省了氢气高昂的运输成本。”从某种程度来说，这也是加氢站在降低成本和寻求可盈利的商业模式的一次创新。

　　为氢燃料电池汽车发展奠定基础

　　当前，我国氢燃电池汽车正处于难得的发展机会时期，各地对氢燃料电池汽车的关注热度一直居高不下。但是由于加氢站建设成本高、氢燃料电池汽车保有量低，加氢站基本处于持续亏损状态，社会资本对加氢站建设的积极性偏低，从而导致国内加氢站建设实际进度没有跟上规划进度。

　　目前，我国已经建成的加氢站约有18座，另有约30座加氢站处于在建状态。这与当前我国各地兴起的氢燃料电池汽车热相比较，加氢站的数量着实有些捉襟见肘。加氢基础设施严重不足，已经成为阻碍氢燃料电池汽车发展的重要因素之一。

　　上海市科学技术委员会副主任干频表示，相较此前制定的规划，上海市加氢站的建设进度有所滞后，这阻碍了氢燃料汽车的推广，政府层面已重视这一情况，并有望通过努力在规划期限内超额完成上述计划。

　　据了解，按照2017年制定的规划，上海市计划在2020年累计建成5~10座加氢站。目前，包括驿蓝金山加氢站在内，上海只有两座投入运营状态的加氢站，分别位于嘉定和金山。

　　有鉴于此，加快加氢站等氢燃料电池汽车基础设施建设成为推动产业发展的当务之急。

　　日前发布的《长三角氢走廊建设发展规划》提出，要率先在4条高速公路建设加氢基础设施，旨在满足氢燃料电池汽车城际出行需求。此次上海化工区全球规模最大加氢站落成，同样是上海在补齐氢燃料电池汽车基础设施短板方面的一项重点工作。

　　干频介绍，以上海为龙头的长三角地区是中国发展燃料电池产业最早的区域，并且在工业基础、人才等方面有着得天独厚的优势。他预计，今年下半年上海市或将出台加氢站的建设、运营以及支持政策。

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