2022年一季度重卡市场“四宗最”

2022年一季度我国重卡累计销售23.2万辆，较2021年同期的53.1万辆同比下降了56.3%，近乎“腰斩”，销量及同比均创近年同期新低…

2022年一季度牵引车市场遭遇“至暗时刻”

2022年一季度牵引车市场有哪些主要特点值得关注呢？

2022第3批新能源专用车推荐目录：“新手”入局

2022年4月8日，工信部发布了2022年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这是2022年新能源汽车补贴新政执行以来发布的…

中国商用车如何 Hold住“后俄乌时代”？

近来我国在汽车领域同俄罗斯的合作不但没有因美国制裁受到影响，反而比以前的规模更大。换言之，美国及西方国家的全面…

2022年一季度电动物流车上榜新品：换电+重卡“越来越火”

那么，2022年一季度工信部的第351批、第352批、第353批新车公告上榜的273款电动物流车新品有哪些特点？

新能源乘用车过剩，电动卡车怎么办？

只有国家制定清晰的发展目标，搞好顶层设计和产业布局，建立优胜劣汰机制。车企认真研究国家政策，注重技术研发和发展…

“11连降”，重卡厂商如何破茧前行？

重卡厂商在已遭遇“11连降”后，还可能会继续承受跌跌不休的“煎熬”，重卡厂商只有主动寻求新的突破口，才有可能破茧…

“押宝”电动重卡，车企如何战术演进实现高销量？

有行业人士预测，2022年电动重卡销量或将突破40000辆，甚至会更高。在“双碳”战略持续发力下，重卡电动化是不可逆转的发…

47万辆蓝牌库存车延期待售，轻卡行业准备好了吗？

2022年3月22日，工信部发布了关于符合《工业和信息化部 公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工…

王贺武教授：2035年49吨氢能重卡整车成本期待低于50万元

2022年3月25日，第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。本届百人会论坛以“迎接新能源…