冬奥氢燃料客车“大秀”

绿色冬奥唱响全球，氢车通勤“show(秀）”零碳。

据报道,北京冬奥会期间示范运行的氢燃料汽车超1000辆，来自丰田、福田、宇通、吉利、中通、海格等车企，包括氢燃料电池大巴、小轿车、特种车等，北京、张家口共30多个加氢站为这些车辆供氢，实现了全球迄今为止最大的氢燃料电池汽车运营。

据汽车总站网了解，这其中仅大中型客车就有约800辆左右，服务于冬奥村和赛场的运动员、裁判员、官员、工作人员、媒体等人员往返。

吉利星际客车：氢燃料公交C12F

根据冬奥交通保障需求，早在2022年1月，80辆吉利星际氢燃料电池城市客车C12F便已抵达张家口崇礼赛区，完成场地演练和空载试运营等工作。

吉利星际氢燃料电池客车C12F采用了国际上顶尖的氢燃料电堆技术，百公里耗氢仅为6.5kg；搭载的氢燃料系统融入6项氢气安全预警，极大程度确保用氢安全；车辆经过严苛的“三高”验证，对极端环境的适应能力更强。

运营层面，车辆还配置了远程实时监控、路况预警、故障诊断等功能，能兼容公交公司已有的调度、管理平台，大幅提升运营效率。

值得注意的是，冬奥张家口赛区场景多为高寒山地，道路坡度大、弯道多，气候条件较为恶劣，对车辆运营与服务保障团队都提出了极大的挑战。

为提升服务质量与水平，吉利星际还配套了专职服务冬奥保障团队，进行为期两个月的保障服务。保障团队由研发工程师、服务工程师、供应商工程师等专业工作人员组成，服务内容包含运营司机培训、运营检查与维护、故障检修等保障工作。

服务保障人员驻扎赛区场站，从发车到收车全程为车队提供精细服务。据汽车总站网了解，每天在驾驶员进入车辆停放场地前1小时，保障团队会检查、上电并启动车辆，保证车辆为可运行状态。每晚在最后一台车辆返回停放场地后，服务人员还会对车辆进行检查，以确定第二天可以顺利发车。

同时，吉利星际客车提供了充足的常用件、易损件、自制件储备，确保车辆运营服务工作顺利进行。

冬奥期间，这些车辆每天单车运行8小时，接驳人次每车每日平均350人左右，累计运营里程达38万公里，累计载客人次达47.6万次。

宇通：宇通氢燃料客车

此次冬奥会宇通一共派出185辆氢燃料客车参与冬奥服务

早在2009年，宇通便开始研发第一代燃料电池客车，目前，宇通已完成了三代燃料电池客车开发，包括8米、10米、12米燃料电池公交车，11米燃料电池团体车，整车寿命、低温启动、经济性、续驶里程能力逐步提高

据悉，宇通氢燃料客车具备低氢耗、高安全、低温环境适应性强等优势；加氢时间8-10分钟，续驶里程超过500公里，可实现-30℃低温启动，工况氢耗达4.3kg/100km，经济性达到国际领先水平。

宇通采用先进的生产工艺和全面的生产质量监控，通过碰撞、涉水、高寒、可靠性路试、整车爬坡等多项试验验证，确保了安全性和可靠性。

目前，这批车辆正有条不紊地往返于比赛场馆、奥运村、观众接驳点等，承担着运动员、志愿者及赛事参与人员的出行保障工作。

除此之外，宇通还组建了60多人的保障团队，从配件保障、全车通检、驻点服务、驾驶员安全培训、应急处理等方面精心部署，确保万无一失。

福田：欧辉氢燃料客车

本届冬奥会福田共派出了515辆欧辉氢燃料客车提供服务，在氢燃料客车保障车型中占比63%，其中还包含40辆改制而成的福祉车，服务行动不便的乘客。其中，北京延庆赛区260辆，北京市内赛区35辆，张家口赛区220辆。

福田欧辉氢燃料客车在张家口崇礼、北京延庆场馆之间提供接驳服务，续航里程可达600公里以上，氢气加注时间为10分~15分钟。

为应对2022北京冬奥会期间的极寒环境，福田欧辉氢燃料客车采用全天候极寒动力电池，让车辆实现-30°极寒低温启动和-40°极寒低温存放和停机自动保护，顺利完成各项任务。

此外，福田欧辉氢燃料客车还搭载国内首创的“U度”综合热管理技术，可将氢燃料电池所产生的废热进行循环利用，利用所产生的废热为车内采暖和前风窗除霜、除雾。“U度”采用余热利用技术，即使在极寒天气下，车内也能“温暖如春”。

中通客车：12米新N系中通氢燃料电池客车

据汽车总站网了解，北京2022年冬奥会，40辆中通客车氢燃料客车被选定为媒体专用车，穿梭于各赛场、新闻中心之间。此次参与冬奥会后勤保障的40辆12米新N系中通氢燃料电池客车，行驶路线主要是奥运村到崇礼南。

值得一提的是，早在2021年9月，服务冬奥会的中通氢燃料客车就通过了包括高压附件低温试验、底盘附件低温检查试验、低温冷启动试验、车辆加热性能试验在内的各项测试，可实现-35℃正常启动、运行，车内温度可保持在15℃。

中通客车在零部件采购及整车设计、生产、调试等方面严格把关，并为车辆配备了智能驾驶辅助功能，车辆内部达到N95健康座舱标准。

苏州金龙：海格氢燃料电池公路客车

冬奥会北京赛区有近500辆苏州金龙海格客车直接参与交通服务保障工作。其中包括海格KLQ6127氢燃料电池公路客车。

海格新款KLQ6127氢燃料电池公路客车的新能源控制与氢燃料电池系统，是苏州金龙与亿华通、丰田汽车合作研发，燃料电池技术成熟稳定、驱动功率更高。

海格氢能客车已于2021年率先在北京、上海、苏州等地实现批量销售，并在运营中得到充分认可。

丰田：氢燃料电池汽车 Mirai

此次冬奥会、冬残奥会期间，丰田汽车为赛事提供的服务车辆共计2200余台。其中有107辆柯斯达氢擎客车。

MIRAI是首次大规模导入中国市场，柯斯达氢擎氢燃料电池中巴车则由四川一汽丰田生产，是丰田汽车首次在海外实现氢燃料电池技术从研发到生产的全流程“本土化”。

柯斯达氢擎氢燃料电池动力系统由74kW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。

此次冬奥会涉及北京、延庆与张家口三个地区，路线长且道路种类广，加上赛事期间的大范围降雪，加剧了路况的复杂程度，对赛会用车也提出了更高要求。

氢能源汽车零碳排放，绿色环保，既有燃油车续航里程长、燃料补充快等优点，也有电动车安静、低速扭矩大等优点。且氢燃料电池在冬季受低温影响较小，零下 30 ℃ 的环境也能启动，很适合冬奥的通勤运输。

北京冬奥为氢燃料电池汽车的提供了绝佳的运营舞台，或将成为氢能在国内加速落地的分水岭。经此大规模运行，氢车将会受到更多的关注，实现全面普及指日可待。