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一辆电动汽车驶入加油站，车主没有走向加油枪，而是插上了充电枪。这个场景正在全国各地的加油站变得越来越常见。
新能源汽车快速增长，与之相配套的充电网络也在积极构建。
中石化、中石油等传统能源企业正在全力将加油站网络转型为适应电动车时代的充电网络，在这场能源革命中抢占先机。
燃油需求见顶，电动车加速崛起
当前，中国路面交通的用能方式正在经历转折。
中国石油集团经济技术研究院判断，2024年是中国成品油（汽油、煤油、柴油）消费的拐点，到2030年将有2万座加油站被淘汰。
年报数据显示，2025年上半年，中国石油、中国石化境内汽油消费量分别同比下降4.2%和4.6%。
此消彼长的是新能源汽车的迅猛发展。根据公安部交通管理局数据，截至2025年6月末，中国乘用车总保有量3.59亿辆，其中新能源车3689万辆，占比10.27%，其中纯电车2554万辆，占比7.11%。
可见未来新能源汽车还有很大的空间，相应的充电设施需求也会水涨船高。
充电网络成加油站“新刚需”
加油站转型为充电站具有天然优势。加油站通常位于交通要道和城市核心区域，拥有现成的土地资源，这在土地资源紧张的一线城市尤为宝贵。
而在那些密布于干线运输和矿区运输线上，司机们常来常往的加油站，也有足够的空间建设卡车电动化或多元补能服务设施。
根据中信证券测算，未来充电行业的市场空间可能超过千亿元，加油站转型超充站的前景不容小觑。
目前，越来越多的能源企业已宣布了充电站建设计划。
中石化早在2021年就宣布，计划在“十四五”期间建设5000座充换电站。
到2024年底，中石化充换电站累计已超万座，充电终端累计近10万个。公司报告显示，2024年中石化充电量达18亿度，同比增长21倍，充电服务费约4.3亿元，同比增长20倍。
另外，据2024年ESG报告，中石油累计建成充换电站3803座，较上年增长312%。
加油站开拓多元业务“新蓝海”
面对汽车电动化的不可逆趋势，传统加油站面临业务转型压力，增加充电网络是其向综合能源服务商转型的关键一步。
众多国家和地区已制定禁售燃油车时间表，比如我国海南提出2030年全岛全面禁止销售燃油汽车。这意味着未来加油站若仅依赖传统燃油业务，将面临被市场淘汰的风险。
布局充电网络，为加油站带来了新的收入增长点。
一方面，充电服务费直接产生收益，虽然电力利润率与传统燃油有差异，但随着电动汽车保有量增加，规模效应将逐步显现。另一方面，充电业务带动了加油站其他业务发展。
车主在充电过程中，平均停留时间在20-60分钟不等，这为加油站便利店、餐饮等增值服务带来了更多商机。
此外，提供充电服务有助于加油站拓展客户群体，吸引电动汽车车主，提升品牌在新能源领域的知名度和影响力，为未来布局更多元化的能源服务奠定基础。
加油站增加充电网络，不仅仅是简单增加几个充电桩，更意味着其向着“综合能源服务站”转型。
未来可能会看到更多元化的能源服务，除了油气、充电，还可能提供换电、氢能、光伏发电、储能等服务。
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近期综合能源站资讯盘点
新余石油4座充电站开业
2025年9月2日，中国石化新余石油发布消息称，渝水上新、水西充电站等4座充电站盛大开业。
其中，渝水上新充电站配备4把快充枪，单桩最大输出功率360KW，可双枪同充，大约50分钟为新能源重卡充满电。
渝水水西充电站配备8把快充枪，单桩最大输出功率600KW，可双枪同充。
仙女湖第七充电站配备10把快充枪，单桩最大输出功率720KW。
分宜站前充电站配置2把重卡充电枪、6把快充枪，可双枪同充。
阿图什市四座综合能源站启用
近日，新疆阿图什市迎宾路、重工业园、城东、哈拉峻四座综合能源站陆续投用，覆盖城区、国道、园区与旅游动线。四座能源站24小时运营，兼顾燃油车与新能源车需求，汽、柴油品类全、充电设施齐。
其中，哈拉峻能源站紧邻G219游客服务中心，破解新能源车主“里程焦虑”，让绿色旅游出行更便捷。重工业园能源站提供油、气、电多元补给，成为园区“能源心脏”。
中山市翠亨新区首个综合能源站项目动工
近日，广东省中山市翠亨新区首个综合能源站项目顺利动工。该站计划打造成集储氢、加氢、加油、充电及非油品销售于一体的标杆综合能源服务示范站，填补翠亨新区马鞍岛在能源服务领域的空白。
内蒙能源氢都呼和浩特油气电氢一体站获批
近日，氢都（内蒙古）清洁能源有限公司投资3000万的呼和浩特综合加能站（加氢站、加油站、加气站、充电桩）获得批文， 项目在新城区丁香路，明年底投运。
该站集加氢、加油、甲醇加注、充电为一体，两台双枪加氢机（35MPa/70MPa），两台甲醇加注机，1000公斤储氢罐。设计能力一天给50-100辆燃料电池重卡和200辆甲醇车加注。
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