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2025年8月26日，央视新闻报道了中国汽车战略与政策研究中心（以下简称“中汽政研”）近期发布的氢燃料电池汽车跨区域、大规模实车运行数据报告（以下简称“报告”）。报告全面总结了“氢车万里行”项目取得的成效，多维度分析了我国燃料电池汽车产业发展现状，为我国氢能及燃料电池汽车产业发展提供了数据参考和相关建议。
全球首次燃料电池汽车跨区域、大规模实车示范
报告依托“氢车万里行”参与车辆实际运行数据开展系统研究。“氢车万里行”是中汽政研联合行业企业、研究机构共同发起的全球首次燃料电池汽车跨区域、大规模实车示范项目。项目围绕15条典型运行线路开展实车示范，涵盖干线、冷链、城际、短倒、客运等5类核心应用场景，共有20余款车型、200余辆燃料电池汽车参与示范运行。
报告显示，在国家燃料电池汽车示范政策引导下，我国燃料电池汽车产业实现快速发展。截至目前，我国已经在超过20条货运干线上实现燃料电池汽车规模化示范应用，超千辆燃料电池汽车围绕高速干线、冷链运输、城际物流等场景实现常态化运营。上述车辆日均行驶里程超过20万公里，年减碳量可达6万吨。
现阶段技术水平基本适应场景实际需求
报告从技术适应性、加氢便利性、运营经济性、安全性四个维度，系统评估燃料电池汽车技术可靠性和实际运营情况。在关键技术方面，我国燃料电池汽车纯氢续驶里程超过600公里，系统功率最高达到300千瓦，系统质量功率密度超过700W/kg。综合来看，我国燃料电池整车和零部件技术水平，基本适应中远途、中重型等运输场景的实际需求。
在运营便利性方面，示范车辆平均加氢间隔里程约300公里，参与示范线路均已实现沿途每200公里可加氢，基本满足现有车辆加氢需求。示范车辆平均单次加氢时长约12分钟，多数车辆加氢前等待时长不超过20分钟，补能效率较高。
燃料电池汽车在部分优势场景经济性优于燃油车
依托国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台数据，报告对4类典型车型的全生命周期经济性进行了分析测算。以49吨氢燃料电池重卡为例，参与示范车辆百公里实测氢耗降低至8.5公斤，平均加氢价格降低至30.42元/公斤，单公里运营成本已经低于燃油车。叠加购置补贴、高速通行费减免等政策支持，燃料电池汽车在高速干线、冷链运输等优势场景下，全生命周期运营成本相较于同类型燃油车具备竞争力。
报告提出，面向当前发展阶段，燃料电池汽车商业模式的打通仍需多方形成合力，地方政府组织、龙头企业牵头、应用场景先行、多措并举降本，是打造燃料电池汽车商业化运营模式的核心要素。
我国燃料电池汽车产业进入规模化、商业化发展新阶段
报告全面展示了我国燃料电池汽车在中远途、中重型场景下的实际运营效果，反映出我国燃料电池汽车产业进入规模化、商业化发展的新阶段。报告从实车运行数据角度验证了燃料电池汽车技术路线的可行性和成熟度，明确了打通燃料电池汽车规模化运营商业模式的必要条件和可行路径，为产业发展提供了重要参考。
下一步，中汽政研将继续依托国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台，开展燃料电池汽车技术政策、CCER方法学、燃料电池寿命预测等多角度研究，助力“氢车万里行”的每一步都对参与企业产生实际价值，赋能氢能及燃料电池汽车产业高质量发展。
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