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作为卡车行业体量最大、竞争最为激烈的细分市场,轻卡历来受到行业的高度关注。
中汽协数据显示,2025年6月我国轻卡销售16.8万辆(开票口径,非终端实销数据,下同),同比增长2.6%,环比增长5.1%,同环比均跑输卡车大盘。
2025年上半年轻卡累计销售103.6万辆,同比增长7.24%,跑赢卡车市场大盘。
那么,2025年上半年我国轻卡市场有哪些主要特征?
一、6月同环比均跑输卡车大盘,年中末月“翘尾效应”未现
1、6月同环比均跑输卡车大盘。
根据中汽协数据,2025年6月轻卡同环比与卡车大盘比较如下:
上表显示,2025年6月轻卡市场同比增长2.6%,跑输卡车大盘7.53%的同比增速近4.93个百分点;环比增长5.1%,跑输卡车大盘8.46%的环比增速近3.36个百分点。
据汽车总站网分析,主要是因为去年同期及上月轻卡销量基数较高,加之前几个月销量均不低,提前透支了6月的部分市场需求。同时,卡车中的重卡等细分市场在6月发力较猛,推高了卡车整体市场的同环比增速。
2、6月销量居上半年各月第三,年中末月“翘尾效应”未现。
根据中汽协数据,2025年上半年各月轻卡销量统计如下:
上图可见,2025年6月轻卡销量16.8万辆,居于上半年各月销量第三,比3月和4月的销量低,说明6月我国轻卡市场的年中末月”翘尾效应”未显现(与货车中的重卡等细分市场情况完全不同)。
二、上半年累计同比领涨卡车大盘
根据中汽协数据,2025年上半年我国卡车各细分市场累计销量及同比增速统计如下:
上图显示,2025年上半年轻卡市场累计同比增长7.24%,跑赢卡车大盘2.32%的累计同比增速近4.92个百分点,且领涨卡车各细分市场,成为推动我国卡车市场的主要动力。
三、6月销量居近10年同期第四,处于中上水平
根据中汽协数据,近10年6月我国轻卡销量统计如下:
从上图可知,2025年6月我国轻卡销售了16.8万辆,在近10年同期中排名第四,处于中等偏上水平。
如果将2025年6月轻卡市场销量跟疫情之前的2019年6月销量比较(销量为13.1万辆),已高出3.7万辆。因此,今年上半年轻卡市场好于疫情之前的同期水平。
四、上半年累计销量居近10年同期第二,处于较好水平
根据中汽协数据,近10年上半年我国轻卡销量统计如下:
从上图可知,2025年上半年轻卡累计销售了103.6万辆,在近10年同期中排名第二(仅比2021年上半年销量低),处于较好水平,也明显高于疫情之前的2019年上半年的销量(95.8万辆)。
五、新能源同比翻倍涨,成为轻卡行业的“一抹亮色”
根据终端上牌数据,2025年上半年新能源轻卡累计销售7.3万辆(含13.5吨以上轻卡车型),累计同比翻倍增长(100%),远跑赢轻卡大盘7.24%的增速。
2025上半年新能源轻卡之所以表现如此出色,主要得益于老旧营运货车以旧换新补贴政策的驱动。另外,部分城市加大了对新能源物流轻卡的路权开放政策,加之电池价格下降,终端用户购买电动轻卡的投资压力减少等。
六、6月销量福田夺冠,长安、东风分列二三
根据中汽协数据,2025年6月轻卡销量TOP10排行如下:
上图显示,在2025年6月轻卡前10车企销量中:
福田汽车销售36276辆,是唯一销量超3万辆的车企,强势霸榜。
重庆长安与东风汽车分别销售15271辆和14302辆,分别位居第二、第三。
销量超万辆的还有江铃汽车、江淮汽车和长城汽车,其余企业销量均在万辆以下。
七、上半年累销福田超20万辆领跑;TOP10同比8增2降,比亚迪领涨
根据中汽协数据,2025上半年TOP10车企轻卡销量及同比情况如下:
根据中汽协数据,2025年上半年轻卡前10车企市场占比(%)如下:
上图显示,2025年上半年TOP10市场销量及同比占比情况如下:
福田汽车累计销售22.9万辆(229017辆),是唯一累计销量过20万辆级别的车企,领跑行业,同比增长6.56%,跑输大盘,市场占比22.11%。
长城汽车累计销售96228辆,同比增长4.69%,跑输大盘,市场占比9.29%,获得亚军。
江淮汽车累计销售95644辆,同比增长4.7%,跑输大盘,市场占比9.28%,居第三。
东风、长安汽车累计销量也都超过9万辆(分别销售92220辆、90460辆),同比分别增长6.19%和-16.46%,也都跑输大盘,市场占比分别为8.9%和8.73%,分别居第四和第五。
可见,上半年累销量在9万辆级别的有长城、江淮、东风、长安等4家车企,且差别均不大,说明目前轻卡市场竞争非常激烈。
其余企业累计销量均在7万辆以下。
top10同比8增2减,其中比亚迪累计同比大涨1473.6%领涨。
可以预见,随着我国经济的逐步恢复,2025年下半年我国轻卡市场或将迎来更好的发展机遇,不过可能也会“卷”得更厉害!
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